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EINSTELLUNGEN
HINWEIS
Keine andere Flüssigkeit verwenden. Wird die für den
Impulsmechanismus bereitgestellte Flüssigkeit nicht
eingesetzt, kann nicht ausgeschlossen werden, daß
Werkzeugschäden auftreten, der Wartungsaufwand
steigt und die Leistung sich verschlechtert. Für diese
Werkzeuge ausschließlich entsprechend saubere
Flüssigkeit verwenden.
(Zeichn. TPD1265)
10. Die Einfüllöffnung in die restliche Flüssigkeit eintauchen
und mit Hilfe eines Schlüssels die Antriebswelle drehen,
um eventuelle Restluft aus dem System zu entfernen.
11. Den Mechanismus aus der Flüssigkeit entfernen und mit
dem Steckschlüssel den Kolben–Anschlagteil langsam
runterdrücken, bis Flüssigkeit aus der Einfüllöffnung
austritt.
12. Die Ölschraube mit Dichtungsring und
Dichtungshalterung fest in den Mechanismus
einschrauben.
13. Mit einem 2 mm Imbus an Baureihe 900P–EU und einem
1,5 mm Imbus an allen anderen Baureihen die
Drehmoment–Einstellschraube bis zum Anschlag nach
rechts drehen. Dies ist die max. Drehmomentstellung.
14. Die Außenseite des Mechanismus trocken wischen und
reinigen und die Ölkammerschraube abdrehen. Mit Hilfe
der Spritzpumpe 0,35 ccm Flüssigkeit von Baureihe
500P–EU und 500PQ1–EU, 0,50 ccm Flüssigkeit von
Baureihe 700P–EU und 0,85 ccm von Baureihe 900P–EU
abziehen.
15. Die Ölkammerschraube einsetzen und auf ein
Drehmoment von 2,3 – 2,8 Nm (20–25in/lb) anziehen.
16. Am Motorgehäuse eine neue Hammergehäuse–Dichtung
anbringen und den kompletten Mechanismus auf die
Rotorwelle installieren.
17. Die Hammergehäuse–Abdeckung über die Antriebswelle
auf Gehäuse und Dichtung plazieren. Die drei
Hammergehäuseschrauben und Federringe anbringen.
Die Schrauben auf ein Drehmoment von 5.1–5.6 Nm
(45–50 ft/lb) anziehen.
18. Den Gummi–Gehäuseschutz am Werkzeug anbringen.
19. Bei Baureihe 500PQ1–EU die Aufsatz–Haltekugel in die
Bohrung an der Antriebswelle einlegen und durch
Aufschieben der Aufsatz–Sicherungshülse (mit kleinem
Durchmesser voran) auf der Antriebswelle sichern.
20. Bei Modell 500PQ1–EU Sicherungshülsenfeder und
Federsitz (mit Senkbohrung zum Schluß) über
Antriebswellennabe und in Hülse installieren. Feder mit
einem schmalen Schraubendreher gegen den Sitz drücken
und Sicherungsring in die Ringnute an der
Antriebswellennabe einsetzen.
INBETRIEBNAHME DES WERKZEUGES
SCHMIERUNG
Ingersoll–Rand Nr. 50
Ingersoll–Rand Nr. 67
Ingersoll–Rand–Flüssigkeit
Teil–Nr. EQ106S–400–1
Das Werkzeug stets mit einem Leitungsöler verwenden. Es
wird folgende Filter–Regler–Öler–Kombination empfohlen:
Ingersoll–Rand Modell–Nr. C18–C3–FKG0.
Nach jeweils 20.000 Zyklen oder je nach Erfahrung das Öl
aus dem Impulseinheitsantrieb ablaufen lassen und wie im
Handbuch beschrieben mit Hilfe des
Hydraulikflüssigkeits–Nachfüllsatzes (Nr. EQ106S–K400)
wieder auffüllen. Vor der Montage den Sechskantantrieb und
die Antriebswelle schmieren.
HAUPTROHRLEITUNG MIT DREIFACHEM
DURCHMESSER DES
LUFTEINLASSES
ZUM
DRUCKLUFT-
SYSTEM
ZUM
DRUCKLUFT-
WERKZEUG
ÖLER
REGLER
FILTER
NEBENROHRLEITUNG
MIT ZWEIFACHEM
DURCHMESSER DES
LUFTEINLASSES
REGELMÄSSIG
ABLASSEN
KOMPRESSOR
(Zeichn. TPD905–1)