Palancas de control de la dirección
/DYHORFLGDG\ODGLUHFFLyQGHODPiTXLQDVRQGH
WLSRYDULDEOHFRQWLQXDFRQORVGRVFRQWUROHVGHOD
GLUHFFLyQ/RVFRQWUROHVGHODGLUHFFLyQVHSXHGHQ
PRYHUKDFLDDGHODQWHRKDFLDDWUiVVREUHXQD
SRVLFLyQQHXWUD$GHPiVKD\XQDSRVLFLyQQHXWUD
TXHVHEORTXHDVLORVFRQWUROHVGHODGLUHFFLyQVH
PXHYHQKDFLDDIXHUD
&XDQGRDPERVFRQWUROHVHVWiQHQODSRVLFLyQ
QHXWUD1ODPiTXLQDSHUPDQHFH¿MD
$OPRYHUORVGRVFRQWUROHVODPLVPDFDQWLGDG
KDFLDDGHODQWHRKDFLDDWUiVODPiTXLQDVH
PXHYHHQOtQHDUHFWDKDFLDDGHODQWHRKDFLDDWUiV
UHVSHFWLYDPHQWH
3RUHMHPSORSDUDJLUDUKDFLDODGHUHFKDPLHQWUDV
VHGHVSOD]DKDFLDDGHODQWHPXHYDHOFRQWUROGH
ODGHUHFKDKDFLDODSRVLFLyQQHXWUD/DURWDFLyQ
GHODUXHGDGHUHFKDVHUHGXFH\ODPiTXLQDJLUD
DODGHUHFKD
Hacia
adelante
Neutro
Reversa
Freno de
estacionamiento
(OJLURFHURVHSXHGHORJUDUPRYLHQGRXQFRQWURO
KDFLDDWUiVGHWUiVGHODSRVLFLyQQHXWUD\
GHVSOD]DQGRFRQFXLGDGRHORWURFRQWUROGH
la dirección hacia adelante desde su posición
QHXWUD(OVHQWLGRGHURWDFLyQGXUDQWHHOJLURFHUR
VHGHWHUPLQDVHJ~QHOFRQWUROGHODGLUHFFLyQTXH
VHPXHYDKDFLDDWUiVSRUGHWUiVGHODSRVLFLyQ
QHXWUD6LHOFRQWUROGHODGLUHFFLyQL]TXLHUGRVH
PXHYHKDFLDDWUiVODPiTXLQDJLUDDODL]TXLHUGD
7HQJDPXFKRFXLGDGRDOUHDOL]DUHVWDPDQLREUD
6LORVFRQWUROHVGHODGLUHFFLyQHVWiQHQ
SRVLFLRQHVLUUHJXODUHVFXDQGRHVWiGHWHQLGRRQR
HQFDMDQHQODVUDQXUDVSDUDPRYHUORVFRQWUROHV
KDFLDDIXHUDSXHGHQDMXVWDUVH
$'9(57(1&,$
/DPiTXLQDSXHGHJLUDU
PX\UiSLGDPHQWHVLPXHYHXQFRQWUROGHOD
GLUHFFLyQPXFKRPiVTXHHORWUR
Freno de estacionamiento
(OIUHQRGHHVWDFLRQDPLHQWRHVWiLQWHJUDGRFRQ
ODVSDODQFDVGHFRQWUROGHODGLUHFFLyQ0XHYDODV
palancas hacia afuera de la posición neutra para
DFRSODUHOIUHQRGHHVWDFLRQDPLHQWR
3DUDVROWDUHOIUHQRGHHVWDFLRQDPLHQWRJLUH
ambas palancas de control de dirección hacia
GHQWURKDVWDODSRVLFLyQQHXWUD1RRSHUDUOD
XQLGDGVLQTXHDPEDVSDODQFDVHVWpQKDFLD
GHQWURIXHUDGHODSRVLFLyQGHDFRSODPLHQWRR
ORVFRPSRQHQWHVGHODPiTXLQDVHSXHGHQGDxDU
INFORMACIÓN IMPORTANTE
Si no trae las
palancas de control de dirección hacia adentro
VLPXOWiQHDPHQWHKDUiTXHHOVLVWHPDGH
VHJXULGDGGHODXQLGDGDSDJXHHODSDUDWR
Interruptor de arranque
(OLQWHUUXSWRUGHHQFHQGLGRVHXWLOL]DSDUD
DUUDQFDU\GHWHQHUHOPRWRU(QORVPRGHORV
HTXLSDGRVFRQIDURVJLUHODOODYHHQHOVHQWLGR
GHODVDJXMDVGHOUHORMKDVWDODSRVLFLyQ
$&&(6625<$FFHVRULRSDUDXVDUORVIDURV
53
CONTROLES
B
G
M
L
S
Y
A
B
G
M
L
S
Y
A
B
G
M
L
S
Y
A
B
G
M
L
S
Y
A
Red / Blk
Blk / Yel
(Sol)
Electric
Clutch
Accessory
Outlet
Engine
Ground
Blk
Red
Blk
Blk
Blk
Wht
Red
Red
Red / Blk
Blk
Wht
Blk
Connector
Red
Blk
Red / Blk
Yel / Wht
Blk
Blk / Yel
Yel / Wht
Blk / Yel
Purple
Blk
Red / Blk
Diode
1N4004
Blk
Blk
Blk
Blk / Wht
Blk
Wht
Blk / Yel
Wht
Wht
Delay Timer
Wht
Grn / Wht
Red / Blk
Blk / Yel
Blk / Wht
Wht
Engine
Diode
1N4004
Service
Meter
Red
PT
O Switch
(Of
f)
Right Motion
Control Lever
(Parked)
Left Motion
Control Lever
(Parked)
Motion Control Switch Configuration: NC / NC (2 Places)
Seat Switch Configuration: NC / NC
Grn
Grn
Blk / Wht
(Magneto)
Wht
Wht
0.5 Sec
5
3
1
6
4
2
7.5
Amp
B
G
M
L
S
Y
A
20 AMP
T-
3
T-
4
T-
6
T-
5
T-
2
T-
1
T
imer
KA
Seat
Unoccupied
Dbl
Blk
Relay 2
Lever Control
Relay 1
Solenoid Control
10
AMP
1
2
6
3
Key Switch Positions
Position 1 - Of
f
Position 2 - Run / Lights
P
osition 3 - Run
Positi
on 4 - Start
Seat
T
imer Module
Red / Blk
32
SCHEMATIC
