GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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11/2007
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6. Lorsqu’on voudra retirer l’arbre d’hélice, ceci pourra se faire uniquement vers l’avant parce que le
gouvernail ne pourra pas être démonté, à moins de chercher une autre possibilité de fixation du
gouvernail.
7. Les blocs de fixation seront fermement collés et la plaque de base sera fixée sur ces derniers avec
quelques vis à bois de façon à ce qu’elle puisse être démontée en cas de besoin. Il existe aussi la
possibilité de la coller définitivement.
8. La platine R/C 13 pourra aussi être mise en place maintenant. Il est conseillé d’installer l’équipement
R/C déjà à ce stade comprenant les servos avec les tringleries conformément au plan.
Pour la version électrique, un servo (généralement fourni avec l’ensemble R/C) et un régulateur de
vitesse seront nécessaires. Pour la version avec machine à vapeur, 2 servos supplémentaires pour la
commande de celle-ci seront nécessaires. Pour le montage de la machine à vapeur, il faudra tenir
compte que sa cheminée devra déboucher exactement au milieu de celle du bateau.
9. Les servos seront montés sur la platine R/C avec des supports de servos (Non fournis dans la boite
de construction), comme représenté sur le plan.
Après avoir effectué tous les travaux de montage dans la coque, le pont 16 pourra être bien collé de
façon étanche sur celle-ci.
10. Les ouvertures pour les tubes des écubiers 17 et des puits de chaîne 18 seront d’abord percés avec
un petit foret et progressivement élargies en forme ovale avec une lime ronde jusqu’à ce que les
tubes s’y engagent exactement ; le tube du bordage sera ajusté avant de les coller.
11. Une chose un peu épineuse est le perçage des dalots (dans les pavois) pour l’écoulement des
projections d’eau sur le pont du bateau. Trois ouvertures seront percées ou fraisées sur chaque côté
par la face intérieure des pavois, en oblique vers le bas, comme il est montré sur le dessin en coupe.
Avec trois perçages de Ø 5 mm pratiqués l’un à côté de l’autre, une ouverture d’env. 15x5mm pourra
être obtenue. Les ouvertures seront ensuite formées en correspondance du plan avec une lime plate.
Note: Pour empêcher une détérioration du pont en effectuant les perçages, un morceau de tôle de
laiton de 0,5mm d’épaisseur sera placée sur le pont jusqu’au pavois de façon à soutenir le foret.
12. Les 8 passes manœuvre en ABS 21 pourront aussi être confectionnés maintenant et ajustés aux
emplacements marqués sur les pavois. Limez les ouvertures de forme ovale dans les pavois de façon
à ce que les moitiés extérieures et intérieures des passes manœuvre se joignent dans le milieu.
13. Les 46 jambettes de pavois 19 et les renforts 20 sont des pièces découpées au Laser qui sont toutes
un peu surdimensionnées en longueur et qui devront être ajustées séparément sur les pavois en
correspondance du plan.
14. Coupez de longueur les bittes d’amarrage 22 dans un tube d’aluminium de Ø 10mm. Monter les
traverses en fil d’aluminium de Ø 3mm 23 et les fermetures en ABS 24 sur les bittes d’amarrage, en
correspondance du plan. Les supports 25 sont des pièces découpées au Laser qui seront collées sur
les pavois conformément au plan.
15. La bitte d’amarrage de proue 27 avec la traverse 28 sera fixée dans le gaillard d’avant 26.
16. Collez ensemble le gaillard d’arrière 29 et les supports 30 en baguettes de mahogani de 5 x 2mm et 6
x 6mm, conformément au plan.
17. L’échafaudage 33 pour le Prélart 34 est constitué de fils de laiton de Ø 2mm soudés ensemble et sera
fixé de façon amovible sur les pavois ; pour cela, soudez les rondelles plates 34 comme il est montré
sur le plan.
18. Coller la plateforme de la lanterne de poupe sur l’échafaudage avec de la colle seconde.
19. Les pièces 36 à 41 sont des pièces finies contenues dans le jeu d’accastillage. Le guindeau d’ancres
est un peu difficile à monter, mais des instructions de montage sont fournies avec celui-ci.
20. Les pneus de défense 42 sont constitués chacun de deux moitiés moulées en ABS à découper et à
coller ensemble, puis à attacher aux taquets 43 sur les jambettes de pavois avec les cordages de
fixation 44.
21. Collez ensemble les 6 pièces constituant les banquettes 45 et munissez les des traverses
longitudinales et transversales en baguettes de mahogani 46 et 47.
22. Fixer enfin l’hélice marine sur l’arbre d’hélice.
23. Les cordages d’arrimage 49 pourront être enroulés et collés sur le pont sur initiative personnelle.
24. Préparez ensuite la superstructure en fibre de verre 50 en pratiquant les ouvertures pour les hublots,
la clairevoie, les manches à air, la cheminée, les fenêtres, les portes et les panneaux à glissière en
correspondance du plan.
25. A ce stade, il est conseillé d’effectuer l’habillage intérieur de la cabine de navigation composé des
pièces 106 à 110. Ces pièces sont toutes en mahogani de 2mm d’épaisseur découpé au Laser, mais
un peu surdimensionnées, parce qu’à la plupart des endroits une application de colle irrégulière peut
seulement être faite pour les collages. Il reste ainsi seulement la possibilité soit de rectifier les angles
avec une fraise ou d’ajuster les pièces en mahogani en correspondance. Ce n’est pas un travail très
facile ni agréable, mais la cabine de navigation aura ensuite une très belle allure.
Notez que les fenêtres et les portes doivent être exactement ajustées dans les découpes de la cabine
