Indication des Status du ESC après sa mise en contact avec la touche Setup.
-
Lorsque le ESC reçoit un signal correct du récepteur, le moteur doit émettre les sons Do et
Ré et lorsque le manche des gaz est placé sur la position neutre, les sons Do, Ré et Mi
indiquent que le ESC est maintenant dans le Mode Standby.
-
Lorsque le ESC ne reçoit aucun signal du récepteur, le LED rouge doit clignoter.
Note : L’enregistrement des positions du manche des gaz aussi bien que le réglage des paramètres
programmés pourront être directement effectués seulement après la mise en contact du ESC et tant que
le moteur n’a pas encore démarré.
•
Indication des Status du ESC en fonctionnement :
Plein gaz
LED rouge allumé
Neutre
LED
verte
allumé
Pleine marche arrière ou plein freinage Les deux LED allumés
Erreur
LED
rouge
clignotant
•
Description du Code d’erreur
Aucun signal : Le LED rouge doit d’abord être éteint durant 1 seconde et ensuite clignoter. Après 5
secondes, le LED rouge doit s’éteindre dans l’attente du signal correct.
Faible tension de batterie : Le LED rouge doit d’abord être éteint durant 1 seconde et faire ensuite
plusieurs doubles clignotements.
Erreur sensor : il est automatiquement converti dans le mode sensorless et vous pouvez vérifier l'erreur
UNIQUEMENT dans le programmeur.
Haute température : Le LED rouge doit d’abord être éteint durant 1 seconde et faire ensuite plusieurs
quadruples clignotements.
•
Lorsque le ESC est relié à la carte de programmation, vous pourrez lire la vitesse maximum, la vitesse
moyenne et la température maximum sur l’affichage. Dès que le ESC est relié correctement à la carte de
programmation, les données préalables seront automatiquement effacées et lorsque le manche des gaz
sera maintenu sur la position neutre durant 5 seconde, après la mise en contact du ESC, les données
préalables seront de même automatiquement effacées.
•
Avec le changement des réglages d’usine, le type de moteur et les positions de manche restent
contenus.
•
Vérifiez soigneusement le cordon de liaison entre le ESC et le moteur, car autrement le ESC sera
détérioré. Vous devrez surtout procéder très soigneusement avec les changements.
Cet ESC peut commander aussi bien des moteurs Brushless DC (Moteurs sans balais) que des moteurs
avec balais. C’est pourquoi vous devez procéder très soigneusement lorsque vous reliez le ESC au
moteur prévu (Voir les schémas suivants pour le raccordement correct du moteur au ESC).
Note : Avec l’utilisation d’un moteur DC avec balais, vous devez absolument veiller à ce que le câblage
entre le ESC et le moteur ainsi que la configuration sélectionnée pour le ESC soient adaptés entre eux
(Simple marche avant ou 2 rapports avec passage en marche arrière). Voir aussi la description détaillée
du câblage sur les schémas suivants).
Si des travaux de soudures sont effectués durant plus de 5 secondes sur le ESC, celui-ci pourra être
détérioré.
