F.F. Group GBB 452 PRO, Оригинальное руководство пользователя

Страница: 65 / 72

Română |
www.ffgroup-tools.com
GBB 452 PRO | GBB 576 PRO 65
►
verificați dacă filtrul de aer este curat;
►
verificați dacă amortizoarele de vibrații sunt fine.
►
pregătiți accesoriile și asigurați-vă că sunt montate
corect;
►
umpleți cu combustibil așa cum este indicat mai jos.
2.2 ALIMENTARE ȘI LUBRIFICARE
Suflanta este echipată cu motor în 2 timpi; prin urmare,
amestecul de ulei de benzină 95 RON și ulei în 2 timpi
trebuie utilizat întotdeauna. Este foarte important să
acordați atenție amestecului de combustibil pe care îl
utilizați, deoarece trebuie obținut un amestec precis
de ulei și combustibil. Cantități mici de ulei și amestec
de combustibil, cu mici inexactități, pot afecta rapor
-
tul amestecului, ceea ce poate duce la supraîncălzirea
motorului și la deteriorări grave ale motorului. Se reco
-
mandă utilizarea amestecului cu combustibil de octan
mai mare numai atunci când se lucrează continuu la
turații mari.
Ulei în doi timpi
Trebuie utilizat ulei în 2 timpi special conceput pentru
motoare în 2 timpi răcite cu aer. Nu utilizați ulei în 2
timpi destinat utilizării motoarelor răcite cu apă. Nu
folosiți niciodată ulei de calitate slabă și ulei de motor
în 4 timpi.
Raport de amestecare
pentru cele mai bune rezultate și performanță, rapor -
tul de amestecare este 2,5% cu clasa de ulei JASO
fB sau ISO EGB, formulată pentru motoare în 2 timpi
răcite cu aer.
BENZINĂ,
LITRU
2-ULEI PENTRU ACCIDENT
VASCULAR CEREBRAL,
LITRU 2,5%
4 0,10lt (100ml)
8 0,20lt (200ml)
Utilizați întotdeauna un recipient curat pentru com -
bustibil înainte de a amesteca combustibilul. Ameste -
cați și agitați bine amestecul de combustibil, înainte
de aumple rezervorul de combustibil al mașinii. Nu
utilizați amestecul de combustibil depozitat mai mult
de o lună. Rezervorul de combustibil al mașinii trebuie
golit înainte de depozitare.
2.3 REALIZARE
AVERTISMENT: Nu fumați niciodată în timp ce reali -
mentați și evitați inhalarea gazelor de benzină.
Deschideți cu grijă partea superioară a rezervorului,
deoarece s-ar fi putut forma presiune în interior.
Înainte de realimentare:
►
Așezați mașina pe o suprafață stabilă cu grăsime, cu
capacul rezervorului de combustibil orientat în sus.
►
Curățați capacul rezervorului de combustibil și zona
înconjurătoare pentru a evita pătrunderea murdăriei
în reumplerea inelului rezervorului .
►
Deschideți cu grijă capacul rezervorului de combus -
tibil pentru a permite scăderea treptată a presiunii
din interior.
Pentru a alimenta:
►
Agitați bine rezervorul cu amestecul de combustibil.
►
Folosind o pâlnie, se toarnă o cantitate de amestec
de combustibil adecvată lucrului care trebuie efectu -
at în sticla gradată furnizată.
►
Nu umpleți în exces. Lăsați un spațiu minim de 5 mm
între partea superioară a amestecului de păcură și
marginea interioară a rezervorului pentru a permite
expansiunea (Fig. 8).
AVERTISMENT: Închideți întotdeauna ferm capacul
rezervorului de combustibil.
3. UTILIZAREA MAȘINII
3.1 PORNIREA MAȘINII
Înainte de a porni motorul, așezați mașina pe un teren
stabil și asigurați-vă că suflarea nu este zdrobită.
3.1.1 Pornire la rece
O pornire „rece” a motorului înseamnă pornirea aces -
tuia după cel puțin 10 minute de la oprire sau după
realimentare.
1. Puneți maneta comutatorului motorului în poziția
intermediară „I” (Fig. 11).
2. Rotiți butonul de sufocare în sensul acelor de ceaso -
rnic în poziția «CHOKE» (Fig. 12).
3.
Apăsați becul de grund de 7 până la 10 ori pentru a
amorsa burborul (Fig. 13).
4. țineți ferm mașina cu mâna stângă pe mâner, pentru
a nu pierde controlul mașinii în timpul pornirii (Fig.
14).
5.
Trageți mânerul de pornire încet timp de 10 - 15 cm
până când simțiți o anumită rezistență, apoi trageți-l
cu putere de câteva ori până când auziți primul foc
de foc (Fig. 14).
6. Rotiți butonul de sufocare în sens invers acelor de
ceasornic în poziția «RUN» (Fig. 12).
7. Trageți din nou de mânerul demarorului până când
motorul pornește (Fig. 14).
8. când motorul a pornit, lăsați motorul să funcționeze
la ralanti timp de 10 secunde.
9.
Întoarceți puțin motorul folosind declanșatorul cla -
petei de accelerație (Fig.11) pentru a-l încălzi înainte
de a utiliza mașina.
IMPORTANT Dacă frânghia de pornire este trasă în
mod repetat cu șocul pornit, aceasta poate inunda mo -
torul și poate îngreuna pornirea. Dacă se întâmplă să
inundați motorul, urmați procedura următoare: Puneți
comutatorul de contact în poziția STOP O. Rotiți șocul
în poziția RUN. Scoateți bujia și uscați-o. Trageți încet
de mai multe ori mânerul demarorului pentru a scurge
combustibilul din camera de ardere. așteptați până la
vapori de combustibil și montați bujia.
3.1.2 Pornire la cald
Pentru a porni la cald motorul imediat după oprire, ur -
mați pașii 1 - 3 - 4 - 6-7 din procedura de mai sus, asig -
urându-vă că butonul de sufocare este setat în poziția
RUN.
3.2 REGLAREA VITEZEI
Rotația rotorului trebuie să fie proporțională cu tipul