F.F. Group GBB 452 PRO, Оригинальное руководство пользователя

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GBB 452 PRO | GBB 576 PRO 21
2 PRÉPARATION AU TRAVAIL
2.1 VÉRIFICATION DE LA MACHINE
Avant de commencer le travail, veuillez:
►
vérifier que toutes les vis de la machine sont bien ser -
rées;
►
vérifier que le filtre à air est propre;
►
vérifier que les amortisseurs de vibrations fonction -
nent correctement.
►
préparer les accessoires et s’assurer qu’ils sont cor -
rectement montés;
►
remplir de carburant comme indiqué ci-dessous.
2.2 FUELING ANDLUBRICATION
Le ventilateur est équipé d’un moteur 2 temps; donc,
mélange d’huile d’essence 95 RON et d’huile 2 temps,
doit toujours être utilisé. Il est très important de faire at
-
tention au mélange de carburant que vous utilisez, car un
mélange précis d’huile et de carburant doit être obtenu.
De petites quantités de mélange d’huile et de carburant
avec de petites imprécisions peuvent affecter le rapport
de mélange, ce qui peut entraîner une surchauffe du
moteur et de graves dommages au moteur. Il est recom
-
mandé d’utiliser un mélange avec du carburant à indice
d’octane supérieur uniquement lorsque vous travaillez
en continu à haut régime.
Huile deux temps
Une huile 2 temps spécialement formulée pour les mo -
teurs 2 temps refroidis par air doit être utilisée. N’utili -
sez pas d’huile 2 temps destinée aux moteurs refroidis
par eau. N’utilisez jamais d’huile de mauvaise qualité et
d’huile moteur 4 temps.
Taux de mélange
Pour de meilleurs résultats et performances, le rapport
de mélange est de 2,5% avec la classe d’huile JASO fB
ou ISO EGB, formulée pour les moteurs 2 temps refroidis
par air.
ESSENCE,
LITRE
2-HUILE DE COURSE,
LITER 2,5%
4 0,10lt (100ml)
8 0,20lt (200ml)
Utilisez toujours un récipient propre pour le carburant
avant de mélanger le carburant. Mélanger et agiter soi
-
gneusement le mélange de carburant avant de remplir
le réservoir de carburant de la machine. N’utilisez pas de
mélange de carburant stocké pendant plus d’un mois. Le
réservoir de carburant de la machine doit être vidé avant
le stockage.
2.3 RAVITAILLEMENT
AVERTISSEMENT: Ne fumez jamais pendant le ravitail -
lement et évitez d’inhaler les vapeurs d’essence.
Ouvrez soigneusement le haut du réservoir car une
pression pourrait s’être formée à l’intérieur.
Avant de faire le plein:
►
Placez la machine sur une surface stable à la graisse,
avec le bouchon du réservoir de carburant vers le haut.
►
Nettoyez le bouchon du réservoir de carburant et la
zone environnante pour éviter que de la saleté ne
pénètre dans le réservoir pendant le remplissage.
►
Ouvrez soigneusement le bouchon du réservoir de
carburant pour permettre à la pression à l’intérieur de
diminuer progressivement.
Attiser:
►
Agitez bien le réservoir avec le mélange de carburant.
►
À l’aide d’un entonnoir, verser une quantité de mélange
carburant adaptée au travail à effectuer dans le flacon
gradué fourni.
►
Ne pas trop remplir. Laisser un espace minimum de 5
mm entre le haut du mélange mazout et le bord in
-
térieur du réservoir pour permettre la dilatation (Fig. 8)
AVERTISSEMENT: fermez toujours fermement le
bouchon du réservoir de carburant.
3 UTILISATION DE LA MACHINE
3.1 DEMARRAGE DE LA MACHINE
Avant de démarrer le moteur, placez la machine sur un sol
stable et assurez-vous que le soufflage n’est pas écrasé
3.1.1 Démarrage à froid
Un démarrage «à froid» du moteur signifie le faire démar -
rer au moins 10 minutes après son arrêt ou après le rav -
itaillement.
1. Placer le levier de commande du moteur sur la position
intermédiaire «I» (Fig. 11).
2.
Tourner le bouton du starter dans le sens des aiguilles
d’une montre en position «CHOKE» (Fig. 12).
3.
Appuyez 7 à 10 fois sur la poire d’amorçage pour
amorcer le carburateur (Fig. 13).
4. tenez fermement la machine avec la main gauche sur la
poignée pour ne pas perdre le contrôle de la machine
pendant le démarrage (Fig. 14).
5.
Tirez lentement sur la poignée du lanceur pendant 10
à 15 cm jusqu’à ce que vous sentiez une certaine résis
-
tance, puis tirez fort plusieurs fois jusqu’à ce que vous
entendiez le premier tir (Fig. 14).
6. Tourner le bouton du starter dans le sens antihoraire
en position «RUN» (Fig. 12).
7. Tirez à nouveau sur la poignée de démarrage jusqu’à ce
que le moteur démarre (Fig. 14).
8.
lorsque le moteur a démarré, laissez le moteur tourner
au ralenti pendant 10 secondes.
9.
Faites tourner légèrement le moteur en utilisant la
gâchette d’accélérateur (Fig.11) pour le réchauffer
avant d’utiliser la machine.
IMPORTANT
Si le câble du démarreur est tiréà plusieurs
reprises avec le starter en marche, cela peut inonder le
moteur et rendre le démarrage difficile. Si vous inondez
le moteur, suivez la procédure ci-dessous: Mettez le con
-
tacteur d’allumage en position STOP O. Tournez le starter
en position RUN. Retirez la bougie et séchez-la. Tirez len
-
tement la poignée du démarreur à rappel plusieurs fois
pour vidanger le carburant de la chambre de combustion.
attendre les vapeurs de carburant et remonter la bougie.
3.1.2 Démarrage à chaud
Pour démarrer à chaud le moteur immédiatement après
son arrêt, suivez les étapes 1 - 3 - 4 - 6- 7 de la procédure