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Danni a persone o cose derivanti da portabiciclette non completa-
mente montati
• Viaggiare con portabiciclette non assemblati completamente può causare
incidenti.
• Le parti mobili del portabiciclette, se non montate completamente,
possono essere fonti di pericolo.
• Prima di iniziare il viaggio, montare il portabiciclette in maniera completa.
Danni a persone o cose derivanti da parti sporgenti
• Le parti che sporgono oltre il bordo del veicolo o del portabiciclette,
durante il viaggio possono causare danni a persone o cose.
• Montare solo parti che non sporgono dal bordo del veicolo.
• Prima di iniziare il viaggio assicurarsi che le cinghie utilizzate non siano
danneggiate o logorate.
• Prima di iniziare il viaggio, le cinghie danneggiate o logorate devono essere
sostituite con altre in perfetto stato. Utilizzare solo cinghie approvate dalla
EAL GmbH.
Danni a persone o cose dovuti a un carico eccessivo
• Il superamento del carico utile max. del portabiciclette e del carico
d‘appoggio consentito del gancio di traino o del peso totale ammesso
possono causare gravi incidenti.
• Rispettare tassativamente le indicazioni relative al carico utile max., al
carico d‘appoggio consentito e al peso totale ammesso del veicolo. Non
superare mai queste indicazioni.
Danni a persone o cose dovuti a portabiciclette danneggiati
Danni al portabiciclette, ad es. parti deformate, incrinature o graffi , ne
escludono il corretto funzionamento.
• Non montare il portabiciclette in caso di danni.
• Le parti danneggiate o usurate devono essere immediatamente sostituite.
Si possono utilizzare solo pezzi di ricambio originali.
Danni materiali causati dal portellone posteriore aperto
• Il portellone posteriore potrebbe sbattere contro il portabiciclette e venire
danneggiato.
• Disinserire i portelloni posteriori elettrici e azionarli manualmente.
• Prima di aprire il portellone posteriore, rimuovere il portabiciclette.
Se il portabiciclette o la bicicletta sono troppo vicini allo scappamento,
possono subire danni.
• Usare eventualmente un terminale di scarico.
Danni materiali causati da gas di scarico caldi
Danni a persone o cose dovuti alla perdita del portabiciclette
durante il viaggio
Possibilità di danni a persone o cose dovuti alla maggiore spinta
del vento
Un collegamento non corretto o difettoso tra portabiciclette e gancio di
traino può causare il distacco del portabiciclette.
• Sostituire il gancio di traino se difettoso.
• Eliminare sporco, polvere e grasso dal gancio di traino.
Il portabiciclette e il gancio di traino potrebbero essere danneggiati dal
vento troppo forte.
• Prima di iniziare il viaggio, rimuovere tutte le borse dalla bicicletta.
• Durante il viaggio non utilizzare teli di protezione per bicicletta.
Quando il portabiciclette è a bordo si deve sempre
portare nel veicolo la relativa omologazione.
Non eff ettuare corse a vuoto con il portabiciclette.
Sistemarlo nel bagagliaio del proprio veicolo. In ques-
to modo si evita un maggiore consumo di arburante e
si salvaguarda il portabiciclette.
Il conducente è responsabile per la correttezza del
carico e dei fi ssaggi.
5.1 MONTAGGIO DELLA STAFFA A U
ATTENZIONE
I dadi zigrinati devono essere serrati saldamente affi nché la
staff a a U sia perfettamente in linea con i relativi sostegni.
Figura 4: viti a testa tonda con quadro sottotesta e dadi zigrinati montati
Ora posizionare la staff a a U sulle apposite estremità e inserire le viti a testa
tonda con quadro sottotesta M8 x 60 dall’esterno attraverso la staff a a U e
le estremità. Dall‘interno, posizionare prima le rondelle e poi i dadi zigrinati
sulle viti.
5. ISTRUZIONI PER L‘USO
Il portabiciclette è pressoché premontato. Occorre soltanto assemblare
pochi componenti. Prelevare tutti i componenti dall‘imballo e disporli a
terra. Viene descritto passaggio per passaggio quali componenti occorre
ancora montare.
Figura 1: base del portabiciclette
Figura 2: staff a a U
Figura 3: viti a testa tonda con quadro
sottotesta e dadi zigrinati
La staff a a U viene consegnata circa 5 cm più larga all‘estremità
inferiore rispetto ai supporti, vale a dire che i tubi non sono
paralleli quando sono allentati. Durante il montaggio, le
estremità dei tubi devono essere fortemente compresse.
Lo scopo del pretensionamento è che la staff a a U può essere
ripiegata „senza rattle“ per uno stivaggio salvaspazio.
