ESBE ALF134 Series, Руководство по установке

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DIAGNOSTIC / ALARM FUNCTION
DE
DIAGNOSE- UND ALARMFUNKTION
Nr. LED FEHLER WENN STELLMOTORVERHALTEN
TYPISCHE
FEHLER-
SITUATION
RÜCKSETZEN
Schalter 7 AUS zur
automatischen Kalibrierung
Schalter 7 AN zur
manuellen Kalibrierung
1
ROT
ein
Kalibrierter
Ventilhub
geringer als
5 mm
Kalibrierung/
Erstmontage
Der Stellmotor drückt/zieht
fünf Mal (bei unerwartetem
Blockieren) und versucht,
ein mögliches Hindernis
zu überwinden. Nach fünf
Versuchen wird Alarm
gemeldet (rote LED EIN).
Der Stellmotor fährt zurück
in die Ausgangsposition
und reagiert nicht auf
das Steuersignal. Der
Hubbereich wird nicht
aktualisiert, da er außerhalb
des zulässigen Bereichs
liegt.
Der Stellmotor drückt/
zieht während des
Kalibrierens zwei Mal
gegen den Endpunkt.
Danach wird Alarm
gemeldet (rote LED EIN).
Der Stellmotor fährt zurück
in die Ausgangsposition
und reagiert nicht auf das
Steuersignal.
Ventil mit einem
Hub kleiner 5 mm
verwendet
Strom-
versorgung
unterbrechen,
dann wieder
einschalten
2
ROT
ein
Ventilhub
länger als
30/60 mm
Kalibrierung/
Erstmontage
Der Stellmotor verlässt
den Hubbereich von
30/60 mm und bewegt
sich zum Hubweglimit
und meldet eine Störung
(rote LED leuchtet). Der
Stellmotor kalibriert den
Hubbereich nicht.
Der Stellmotor drückt/
zieht während des
Kalibrierens zwei Mal
gegen den Endpunkt.
Danach wird Alarm
gemeldet (rote LED EIN).
Der Stellmotor fährt zurück
in die Ausgangsposition
und reagiert nicht auf das
Steuersignal.
Ventil mit einem
Hub größer 30/60
mm verwendet
Strom-
versorgung
unterbrechen,
dann wieder
einschalten
3
ROT
blinkt *
schnell
+
GRÜN
ein
Unerwartete
Blockade im
kalibrierten
Hubbereich
Normal-
betrieb
Der Stellmotor versucht
fünfmal gegen die Blockade
anzugehen. Nach 10
Sekunden passt sich der
Stellmotor an den neuen
Hubbereich an. Während
dieser 10 Sekunden
leuchtet die rote LED.
Der Stellmotor versucht
fünfmal gegen die Blockade
anzugehen. Nach 10
Sekunden passt sich der
Stellmotor nicht an den
neuen Hubbereich an.
Ventil blockiert
Invertiertes
Steuersignal
4
ROT
blinkt *
schnell
+
GRÜN
ein
Hubweg
länger als
erwartet
Normal-
betrieb
Der Stellmotor bewegt
sich mit geringerer
Geschwindigkeit bis zur
neuen Stoppposition. Dort
passt er sich nach 10
Sekunden an den neuen
Hubbereich an. Während
dieser 10 Sekunden
leuchtet die rote LED.
Der Stellmotor bewegt
sich mit geringerer
Geschwindigkeit bis zur
neuen Stoppposition. Nach
10 Sekunden passt sich
der Stellmotor nicht an den
neuen Hubbereich an.
Schaftverbindung
lose oder Ventil
beschädigt
Invertiertes
Steuersignal
5
ROT
blinkt
**
langsam
Versorgungs-
spannung zu
niedrig
Normal-
betrieb
Der Stellmotor funktioniert
nach wie vor, seine korrekte
Funktion ist aber nicht
gewährleistet.
Der Stellmotor funktioniert
nach wie vor, seine korrekte
Funktion ist aber nicht
gewährleistet.
1. Falsch
ausgewählter Trafo
Korrekte
Versorgungs-
spannung
herstellen
2. Instabile
Versorgungs-
spannung
6
ROT
blinkt
**
langsam
Versorgungs-
spannung zu
hoch
Normal-
betrieb
Der Stellmotor funktioniert
nach wie vor, seine korrekte
Funktion ist aber nicht
gewährleistet.
Der Stellmotor funktioniert
nach wie vor, seine korrekte
Funktion ist aber nicht
gewährleistet.
1. Falsch
ausgewählter Trafo
Korrekte
Versorgungs-
spannung
herstellen
2. Instabile
Versorgungs-
spannung
* Schnell = blinkt zweimal pro Sekunde
** Langsam = blinkt einmal pro Sekunde
Die LEDs befinden sich auf der Steuerplatine und sind nur bei abgenommener Motorabdeckung sichtbar.