1. Spingete verso il basso l’interruttore di STOP.
2. Pulite la dentellatura della barra di guida.
3. Inserite la punta dell’ago dell’oliatore (opzione) nel foro
di oliatura e spruzzate all’interno l’olio fino a quando
esce dalla parte esterna della dentellatura (Fig. 23).
4. Girate la catena a mano. Ripetete l’oliatura fino a
quando tutta la dentellatura è oliata.
MANUTENZIONE DELLA BARRA DI GUIDA
La maggior parte dei problemi con la barra di guida si
può evitare se la manutenzione della motosega viene
eseguita con cura.
Una barra di guida non sufficientemente oliata e l’eser-
cizio della motosega con una catena TROPPO TESA
contribuiscono ad una rapida usura della barra di guida.
Per ridurre l’usura della barra di guida si consigliano le
seguenti operazioni per la sua manutenzione.
AFFILARE LA CATENA
- Il passo della catena (Fig. 24)
è di 3/8 pollici LoPro x 0,050 pollici.
Affilate la catena con guanti protettivi ed una lima circo-
lare, ø4,8 mm.
Affilate le punte solo con movimenti rivolti verso l’esterno
(Fig. 25) e tenete presenti i valori secondo la tabella di
Fig. 24.
Dopo l’affilatura gli elementi della catena devono pre-
sentare tutti la stessa lunghezza e larghezza.
3 - 4 volte dopo la rispettiva affilatura della catena
dovete controllare l’altezza delle profondità ed eventual-
mente abbassarle con una lama piana e la sagoma for-
nita e poi arrotondare l’angolo anteriore (Fig. 26).
BARRA DI GUIDA
- La barra di guida deve essere
invertita ogni 8 ore di lavoro per garantire un’usura omo-
genea.
Pulite sempre la scanalatura di guida ed il foro di lubrifi-
cazione con il l’utensile fornito come optional per la
pulizia delle scanalature della barra (Fig. 27).
Controllate regolarmente che gli elementi della catena
non presentino usura, togliete le sbavature e lisciate gli
elementi con una lama piana, se necessario (Fig. 28).
USURA DELLA BARRA
- Girate la barra di guida ad
intervalli regolari (per es. dopo 5 ore di lavoro) in modo
che la barra si consumi sopra e sotto in modo omoge-
neo.
FORI DI LUBRIFICAZIONE
- I fori di lubrificazione della
barra dovrebbero essere puliti per garantire una regolare
lubrificazione della barra e della catena durante l’eser-
cizio.
NOTA:
è facile controllare lo stato delle aperture di lubri-
ficazione. Se le aperture sono pulite la catena spruzza
automaticamente l’olio alcuni secondi dopo essere stata
messa in moto. La motosega dispone di un sistema
automatico di oliatura.
MANUTENZIONE DELLA CATENA
TENSIONE DELLA CATENA
Controllate la tensione della catena e regolatela il più
spesso possibile in modo che la catena sia ben aderente
alla guida e comunque abbastanza lenta da poter essere
tirata a mano.
RODAGGIO DI UNA NUOVA CATENA
Una catena ed una barra di guida nuova devono essere
regolate prima di avere eseguito 5 tagli. Ciò è normale
durante il rodaggio e gli intervalli tra le regolazioni suc-
cessive diventano maggiori.
ATTENZIONE:
Non togliete mai più di 3 elementi da una
catena, altrimenti potrebbe rovinarsi la dentellatura.
OLIARE LA CATENA
Accertatevi sempre che il sistema automatico di oliatura
funzioni correttamente. Fate sempre attenzione che il
I
ATTENZIONE:
una catena affilata produce
trucioli di forma regolare. Se la catena pro-
duce segatura deve essere affilata
ATTENZIONE:
una profondità di taglio ben
impostata è altrettanto importante di una
catena correttamente affilata.
ATTENZIONE:
indossate guanti da lavoro
molto robusti quando maneggiate la barra di
guida e la catena.
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ATTENZIONE:
portate sempre guanti pro-
tettivi nell’eseguire la manutenzione. Non
eseguite la manutenzione della sega se il
motore è ancora caldo.
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Anleitung MKS 38-41 SPK 1 05.09.2005 12:34 Uhr Seite 72
