53
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ATENCIÓN: parar la unidad y desconectar la bujía antes de realizar todas las
pruebas correctivas recomendadas en la tabla siguiente, a no ser que sea
necesario el funcionamiento de la unidad.
Una vez verificadas todas las posibles causas, si el problema no se resuelve, llamar a un Centro
de Asistencia Autorizado. Si se observa un problema no listado en esta tabla, llamar a un
Centro de Asistencia Autorizado.
PROBLEMA
POSIBLES CAUSAS
SOLUCIÓN
El motor no arranca o se
apaga a los pocos segundos
del arranque. (Comprobar
que el interruptor esté en
"I")
No hay chispa
1.
Motor atascado
2.
Controlar la chispa de
1.
la bujía. Si no hay chispa,
repetir la prueba con una
bujía nueva (BPMR7A).
Seguir el procedimiento
2.
de la pág.21. Si el motor
no arranca, repetir el
procedimiento con una
bujía nueva.
El motor arranca, pero no acelera
correctamente o no funciona
correctamente a alta velocidad.
E s n e c e s a r i o r e g u l a r e l
carburador.
L l a m a r a u n Ce n t ro d e
Asistencia Autorizado para
regular el carburador.
E l m o t o r n o a l c a n z a l a
máxima velocidad y/o emite
demasiado humo.
Controlar la mezcla aceite-
1.
gasolina.
Filtro de aire sucio.
2.
Es necesario regular el
3.
carburador.
Utilizar gasolina fresca y
1.
un aceite adecuado para
motores de 2 tiempos.
Limpiar; leer las instrucciones
2.
del capítulo Mantenimiento
del filtro de aire.
Llamar a un Centro de
3.
Asistencia Autorizado para
regular el carburador.
El motor arranca, gira y
acelera, pero no mantiene el
mínimo.
E s n e c e s a r i o r e g u l a r e l
carburador
E s n e c e s a r i o r e g u l a r e l
carburador.
Regular el tornillo del mínimo
"T" (Fig.44, pág.32) en sentido
horario para aumentar la
velocidad; consultar el capítulo
Mantenimiento del carburador.
El motor arranca y gira, pero
emite un bajo flujo de aire.
La rejilla del ventilador está
1.
obstruida.
El ventilador está dañado.
2.
L i m p i a r l a r e j i l l a d e l
1.
ventilador.
Llamar a un Centro de
2.
Asistencia Autorizado.
OPLOSSEN VAN PROBLEMEN
WAARSCHUWING: zet het apparaat altijd uit en koppel de bougie los voordat
u de aanbevolen corrigerende maatregelen in onderstaande tabel uitvoert,
behalve als gevraagd wordt om het apparaat aan te zetten.
Als alle mogelijke oorzaken nagegaan zijn en het probleem nog steeds niet is opgelost, neem
dan contact op met een erkend reparatiecentrum. Als u een probleem heeft dat niet in deze
tabel staat, neem dan contact op met een erkend reparatiecentrum.
PROBLEEM
MOGELIJKE OORZAKEN
OPLOSSING
De motor start niet of gaat
na enkele seconden na het
starten weer uit. (Controleer
of de schakelaar in stand "I"
staat)
Er is geen vonk
1.
Motor is verzopen
2.
Controleer de vonk van de
1.
bougie. Als er geen vonk is,
herhaal de test dan met een
nieuwe bougie (BPMR7A).
Volg de procedure op
2.
p a g. 2 1 . A l s d e m o t o r
nog niet start, herhaal de
procedure dan met een
nieuwe bougie.
De motor start, maar versnelt
niet voldoende of werkt niet
goed bij hoge snelheid.
De carburateur moet worden
afgesteld.
Neem contact op met een
erkend reparatiecentrum
om de carburateur te laten
afstellen.
De motor bereikt de volledige
snelheid niet en/of geeft zeer
veel rook af.
Controleer het olie-/
1.
benzinemengsel.
Luchtfi lter is vuil.
2.
De carburateur moet
3.
worden afgesteld.
Gebruik verse benzine en
1.
een olie die geschikt is voor
tweetaktmotoren.
Schoonmaken; zie de instruc-
2.
ties in het hoofdstuk Onder-
houd van het luchtfilter.
Neem contact op met een er-
3.
kend reparatiecentrum om de
carburateur te laten afstellen.
De motor start, draait en
v e r s n e l t , m a a r w i l n i e t
stationair lopen.
De carburateur moet worden
afgesteld
Stel de stationairstelschroef
" T " (Fig.44, pag.32) naar
links bij om de snelheid te
verhogen; zie het hoofdstuk
Onderhoud carburateur.
De motor start en draait, maar
geeft een zwakke luchtstroom
af.
Het rooster van het
1.
koelsysteem is verstopt.
Het koelsysteem is
2.
beschadigd.
Maak het rooster van het
1.
koelsysteem schoon.
Neem contact op met een
2.
erkende reparateur.
