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I
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Avviamento e marcia del motociclo
1) Disinserire la frizione agendo sulla leva comando.
2) Con la punta del piede abbassare con decisione la leva
selezione marce in modo da innestare la prima marcia.
3) Accelerare il motore, agendo sulla manopola comando
acceleratore, rilasciare contemporaneamente e
lentamente la leva della frizione; il veicolo inizierà a
muoversi.
4) Rilasciare completamente la leva frizione e accelerare.
5) Per passare alla marcia superiore chiudere
l’acceleratore per ridurre i giri del motore, disinserire
la frizione, sollevare la leva selezione marce e
rilasciare la leva comando frizione.
Il passaggio dalle marce superiori a quelle inferiori
avviene nel modo seguente: rilasciare l’acceleratore,
disinserire la frizione, accelerare un attimo il motore,
per permettere la sincronizzazione degli ingranaggi da
innestare, scalare quindi alla marcia inferiore e
rilasciare la frizione.
L’uso dei comandi deve avvenire con intelligenza e
tempestività: in salita quando il motociclo accenna a
diminuire la velocità passare immediatamente alla
marcia inferiore, si evitano così sollecitazioni anomale
a tutta la struttura del motociclo e non solo al motore.
Importante
Evitare accelerazioni brusche che possono provocare
ingolfamenti e strappi agli organi di trasmissione. Evitare di
tenere la frizione disinserita durante la marcia, ciò provoca
un riscaldamento ed un’usura anomala degli organi d’attrito.
Frenata
Rallentare per tempo, scalare per utilizzare il freno motore
e poi frenare agendo su entrambi i freni. Prima che il
motociclo si arresti, disinserire la frizione per evitare che il
motore si spenga improvvisamente.
Attenzione
L’utilizzo indipendente di uno dei due comandi
freno riduce l’efficacia frenante del motociclo.
Non azionare bruscamente e con forza eccessiva i
comandi dei freni; si può causare il bloccaggio delle ruote
con conseguente perdita di controllo del motociclo.
In caso di pioggia o quando si viaggia su superfici con poco
aderenza l’azione frenante del motociclo è notevolmente
ridotta. In queste situazioni azionare i comandi freni con
molta dolcezza ed attenzione. Manovre improvvise
possono causare la perdita del controllo del motociclo.
Quando si affrontano lunghe discese con forte pendenza,
utilizzare la capacità frenante del motore scalando di
marcia, azionare i freni alternativamente e solo per brevi
tratti: un utilizzo continuo causa un riscaldamento
eccessivo del materiale d’attrito con una drastica
riduzione dell’efficacia frenante. I pneumatici gonfiati ad
una pressione inferiore o superiore a quella prescritta
diminuiscono l’efficienza della frenata e compromettono
la precisione di guida e la tenuta in curva.
Содержание Multistrada 620
Страница 2: ...I 1 Libretto uso e manutenzione DUCATIMUL TISTRADA 620 620 DARK ...
Страница 3: ...I 2 ...
Страница 94: ...E 1 Owner s manual DUCATIMUL TISTRADA 620 620 DARK ...
Страница 95: ...E 2 ...
Страница 185: ...E 92 ROUTINE MAINTENANCE RECORD km Name of Ducati Service Mileage Date 1000 10000 20000 30000 40000 50000 ...
Страница 190: ...E 97 USA Label location fig B fig B 1 2 8 7 9 3 4 5 6 ...
Страница 191: ...E 98 USA ...
Страница 195: ...E 102 USA ROUTINE MAINTENANCE RECORD Km Ducati Service Name Mileage Date 1 000 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 ...
Страница 196: ...F 1 Manuel d utilisation et d entretien DUCATIMUL TISTRADA 620 620 DARK ...
Страница 197: ...F 2 ...
Страница 287: ...F 92 AIDE MÉMOIRE POUR L ENTRETIEN PÉRIODIQUE Km Nom Service Ducati Kilométrage Date 1000 10000 20000 30000 40000 50000 ...
Страница 288: ...D 1 Anleitungs und Instandhaltungsheft DUCATIMUL TISTRADA 620 620 DARK ...
Страница 289: ...D 2 ...