Dibo 1.130.350, Оригинальное руководство пользователя

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DiBO n.v. 58
6.3. Les contrôles quotidien à effectuer
6.3.1. Remorque
Contrôler le châssis dans sa totalité pour détecter d’éventuels soucis tels que vis desserrées et craquelures
aux joints de soudures et câbles de freinage. Tenir autant que possible la machine propre pour éviter que la
saleté, l’eau, l’huile et le carburant ne dégradent le matériel. Faire particulièrement attention à la pression des
pneus, aux freins, au bon fonctionnement des feux de signalisation, au verrouillage du capot, etc… tout action
nécessaire pour rouler en sécurité et en respect des règles en vigueur.
6.3.2. manomètre
Lorsque la machine est à l’arrêt, c.-à-d. moteur arrêté, le manomètre doit indiquer 0 bar.
Lorsque la machine est en pleine charge, c.-à-d. le moteur tournant à plein régime, le manomètre ne doit
pas indiquer plus que la pression maximale donnée par DiBO dans les caractéristiques technique de cette
machine. Après utilisation et relâche de la poignée du pistolet, il doit rester une pression résiduelle dans la
tuyauterie. La valeur lisible sur le manomètre doit être située entre 0-30 bar, ces valeurs sont normales et
indiquent que les valves sont en bon état
6.3.3. Pompe haute pression
Contrôler la pompe au niveau des raccords, des boulons et des joints pour détecter d’éventuelles fuites.
Contrôler régulièrement le niveau d’huile de la pompe. Si le niveau d’huile est inférieur à la limite basse ou si
elle semble polluée (aspect non conforme, couleur…), un appoint ou un changement doit être effectué avant
la mise en marche. Pour effectuer ces vérifications il faut mettre la machine à l’horizontal.
Le niveau d’huile doit se trouver entre les deux repères sur la fenêtre de contrôle.
En cas de doute contrôler également sur la jauge, le niveau doit se situer entre les deux marques.
Si l’huile de pompe à un aspect laiteux, ceci indique souvent une fuite interne laissant passer de l’eau à l’inté-
rieur de la pompe.
Une réparation immédiate est alors nécessaire.
6.3.4. Éléments de haute et basse pression
Contrôler les tuyaux flexibles, la tuyauterie et les raccords pour détecter les dommages et les fuites.
Si dommage et/ou fuite constaté il faut remplacer la partie défectueuse.
6.3.5. Outil de vaporisation
Contrôler les lances et les pistolets sur les fuites, dégâts extérieurs et les déchirures.
Si constat d’une fuite ou d’un dommage, ceux-ci doivent être remplacés immédiatement.
Contrôler la forme du jet d’eau, si celui-ci n’est plus conforme et s’il laisse passer trop d’eau il faut remplacer
la buse. Contrôler la protection de la buse, si trop endommagée la remplacer. Contrôler les dommages sur les
filets des parties à visser, en cas de dommage les éléments sont à remplacer sans délai.
6.3.6. Parties électrique
Contrôle le câblage électrique visible et les composants visible.
Si endommagés les parties concernées doivent être remplacées.
6.3.7. Brûleur
Contrôler si l’ouverture d’évacuation est bien dégagée.
Contrôlez les dommages éventuels sur les conduites et raccords.
Contrôlez le filtre et remplacer si nécessaire.
Contrôlez le type de carburant et les souillures dans le réservoir, à nettoyer si nécessaire.
Transformateur d’allumage électronique du brûleur:
Il est important que sur le transformateur d’allumage électronique un condensateur soit raccordé.
Ne jamais mettre sous tension le transformateur sans que les aiguilles d’allumage soient branchées.
Lors des opérations de maintenance, nous conseillons de contrôler consciencieusement le câblage d’allu-
mage. Ne jamais insister pour faire fonctionner le brûleur tant que les soucis de câblage et d’allumage ne
sont pas résolus.
6.3.8. Réservoir d’eau
Contrôlez le bon état du réservoir d’eau et les éventuelles fuites.
Contrôlez pendant le remplissage du réservoir que le système de flotteur fonctionne correctement.