Dea LIVI N Series, Инструкции по эксплуатации и предупреждения, Страница: 66 / 108

PL-4
4 INSTALACJA I MONTA Ż
4.1 W celu prawid ł owego monta ż u produktu wa ż ne jest aby:
• Sprawdzi ć czy powierzchnia jest zgodna z obowi ą zuj ą cymi normami a nast ę pnie przygotowa ć we w ł a ś ciwy sposób projekt ca ł ego
zestawu maj ą cego pos ł u ż y ć do automatyzacji bramy;
• Sprawdzi ć czy na ca ł o ś ci toru ruchu bramy, tak na zamykaniu jak i na otwieraniu, nie ma miejsc powoduj ą cych zwi ę kszone tarcie;
• Sprawi ć czy istnieje niebezpiecze ń stwo wykolejenia si ę bramy oraz czy wyst ę puje ryzyko wypadni ę cia bramy z listwy;
• Sprawdzi ć czy brama zachowuje równowag ę , pozostawiona w bezruchu nie powinna porusza ć si ę w ż adnym kierunku;
• Sprawdzi ć czy obszar zamontowania motoreduktora pozwoli na odblokowanie go oraz na ł atwy i dogodny r ę czny manewr;
• Sprawdzi ć czy miejsca mocowa ń ró ż nych urz ą dze ń znajduj ą si ę w obszarze nie nara ż onym na uderzenia, oraz czy ich powierzchnia
jest wystarczaj ą co solidna;
• unika ć kontaktu automatyki z wod ą lub innymi substancjami p ł ynnymi.
4.2 Po zde fi niowaniu i wybraniu odpowiednich parametrów, przyst ą pi ć do monta ż u:
Je ś li p ł aszczyzna oparcia jest ju ż dost ę pna, mocowanie motoreduktora musi odby ć si ę bezpo ś rednio na powierzchni, przy u ż yciu
dostarczonej podstawy, zamocowanej do ziem, na przyk ł ad ko ł kami rozporowymi lub chemicznymi.
W przeciwnym przypadku nale ż y:
• Wykona ć wykop odpowiedni do typu terenu, bior ą c jako odniesienie, wymiary wskazane na Rys. 3;
• Przygotowa ć odpowiedni ą liczb ę kana ł ów dla przej ś cia kabli elektrycznych;
Kana ł y przygotowane dla przej ś cia kabli elektrycznych musz ą mie ć tak ą d ł ugo ść , by wystawa ć z wn ę trza skrzyni silnika (Rys. 14) i
musz ą koniecznie oddziela ć kable zasilaj ą ce centralk ę i od silnika (B) od kabli falownika i innych pod łą czonych akcesoriów (A), w
ten sposób zostaje zapewniona prawid ł owa izolacja kabli.
• Ustawi ć podstaw ę fundamentow ą ;
• Wykona ć wylew betonu i przed jego zawi ą zaniem, ustawi ć podstaw ę fundamentow ą na żą danych wymiarach, wskazanych na Rys. 4,
zwracaj ą c uwag ę , by by ł a ona równoleg ł a do skrzyd ł a i idealnie wypoziomowana. Odczeka ć na ca ł kowite stwardnienie betonu;
• Poluzowa ć nakr ę tki na podstawie a nast ę pnie postawi ć motoreduktor na podstawie mocuj ą cej.
Je ś li listwa z ę bata jest ju ż zamocowana, na ł o ż y ć ko ł o z ę bate motoreduktora LIVI/N w odleg ł o ść 1-2 mm, aby ci ęż ar bramy nie obci ąż a ł
motoreduktora. Wyregulowa ć wysoko ść LIVI/N dzia ł aj ą c na z ę bach ko ł a (rys. 5) a nast ę pnie energicznie przykr ę ci ć nakr ę tki blokuj ą ce.
W alternatywie mo ż na post ę powa ć nast ę puj ą co:
• Odblokowa ć motoreduktor i otworzy ć ca ł kowicie skrzyd ł o;
• Oprze ć pierwszy odcinek z ę batki ma skrzydle, uwa ż aj ą c, by pocz ą tek z ę batki odpowiada ł pocz ą tkowi skrzyd ł a. Zamocowa ć nast ę pnie
z ę batk ę przy pomocy odpowiednich narz ę dzi, utrzymuj ą c luz 1-2 mm od z ę bnika (Rys. 6).
• Odci ąć nadmiar z ę batki;
• Wreszcie przesun ąć kilka razy r ę cznie skrzyd ł o i sprawdzi ć czy odleg ł o ść 1-2 mm mi ę dzy z ę batk ą a z ę bnikiem, jest utrzymana na ca ł ej
d ł ugo ś ci;
4.3 Odblokowanie motoreduktora
Po otwarciu zamka kluczykiem (chronionego pokryw ą plastikow ą ) nale ż y poci ą gn ąć d ź wigni ę tak jak na rys. 8; w tym momencie mo-
toreduktor jest odblokowany i je ż eli nie ma ż adnych przeszkód na torze przesuwu, brama mo ż e porusza ć si ę swobodnie. Aby ponownie
zasprz ę gli ć nap ę d nale ż y przekr ę ci ć d ź wigni ę do pozycji wyj ś ciowej i zamkn ąć kluczykiem zamek (nale ż y pami ę ta ć o ochronie zamka
os ł onk ą ), przywró ć LIVI/N do warunków normalnej pracy.
4.4 Wy łą czników kra ń cowych
Regulacja mechanicznych wy łą czników kra ń cowych
Niektóre modele LIVI/N s ą wyposa ż one w wy łą cznik kra ń cowy którego dzia ł anie powinno by ć regulowane oddzielnie przy ka ż dym
monta ż u. DEA System dostarcza dwie blachy wy łą cznika kra ń cowego (rys. 11), które powinny zosta ć zamocowane na listwie z ę batej i
odpowiednio wyregulowane w taki sposób, aby zapewni ł y wy łą czenie wy łą cznika kra ń cowego przy zamykaniu i otwieraniu bramy z zacho-
waniem bezpiecznej odleg ł o ś ci od jej po ł o ż e ń kra ń cowych.
Nale ż y wzi ąć pod uwag ę , ż e w przypadku dzia ł ania wy łą czników kra ń cowych, skrzyd ł o b ę dzie si ę porusza ł o przez nast ę pne 2-3 cm, nale ż y
wi ę c umie ś ci ć blachy wy łą cznika kra ń cowego w wystarczaj ą cej odleg ł o ś ci.
Regulacja magnetycznego wy łą czników kra ń cowych
Zamontowa ć wsporniki mocuj ą ce magnesy, zgodnie z rys. 10. pami ę taj ą c ż e magnes o kolorze NIEBIESKIM , odpowiada wy łą cznikowi
kra ń cowemu zamykania, natomiast magnes w kolorze ZIELONYM odpowiada wy łą cznikom kra ń cowym otwierania (rys. 12). Po łą czy ć
przewód czujnika magnetycznego koloru BRAZOWEGO z wej ś ciem FCC 1 oraz ten koloru CZARNEGO do wej ś cia FCA 1 (rys. 13);
UWAGA w celu prawid ł owego rozpoznania wej ść wy łą czników kra ń cowych, nale ż y zapozna ć si ę z instrukcj ą centrali steruj ą cej któr ą
si ę instaluje.
UWAGA Nieprawid ł owy monta ż magnesów mo ż e spowodowa ć sytuacje zagra ż aj ą ce bezpiecze ń stwu osobom oraz rzeczom. Nale ż y
spe ł ni ć warunki przewidziane przez niniejsz ą instrukcj ę .
Zamontowa ć czujnik magnetyczny zgodnie z rys. 9.
Nale ż y wyregulowa ć wsporniki magnesów, w taki sposób aby utrzyma ć odleg ł o ść od czujnika pomi ę dzy 10-20mm;
UWAGA Pozycje otwarcia i zamkni ę cia magnesu, odnosz ą si ę do standardowej instalacji (przy silniku znajduj ą cym si ę z lewej strony
bramy). W przypadku zastosowania parametru P063 (tylko centrale sterujace serii NET), przy odwróconej instalacji silnika (silnik z
prawej), po
ł o ż enie magnesów nie musi by ć zmieniane.