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D20396
Figura 10
6. Mantener la tensión de la correa hasta haber ajustado
con firmeza dos pernos de montaje del motor.
7. Ajustar los otros pernos de montaje del motor, los 2
pernos de la montura/placa de refuerzo, el tornillo de
fijación del asa y la tuerca de la barra de refuerzo.
8. Volver a colocar la cubierta de la correa y los tornillos.
NOTA
Una vez que se haya movido la polea del motor
de la posición fijada en la fábrica, las ranuras de
la polea volante y de la polea del motor deben
alinearse con una tolerancia de 1/16" para evi-
tar que la correa se desgaste.
Polea del Motor y Polea Volante - Alineamiento
La polea del motor y polea volante deben de estar en
línea (en el mismo plano) con una tolerancia de 1/16” para
asegurarse que la correa permanezca en las ranuras.
Para verificar el alineamiento de la correa, desconectar
el cable de la bujía y retirar la cubierta de la correa.
Colocar una regla contra la parte externa de la polea y
medir la distancia entre esta y la ranura más cercana. Se
logra el alineamiento cuando el otro extremo de la regla
ésta dentro de 1/16” de la medición obtenida en las
ranuras de las poleas. Se logra el paralelismo cuando las
ranuras de la polea están a la misma distancia a ambos
lados del eje del motor.
Antes de Guardar el Compresor de Aire
1. Leer las secciones “Mantenimiento” y «Procedimientos
para la Operación» en las páginas precedentes y
hacer el mantenimiento necesario. Drenar el agua del
aire que se hubiese acumulado en el tanque de aire.
2. Leer las Instrucciones de Operación y Mantenimiento
de Briggs & Stratton.
FUERZ
A DE
3 LIB
RAS
3. Retirar cualquier herramienta neumática o accesorio.
4. Proteger la manguera neumática para que no sufra
daños (tales como pisarlos o pasar por encima).
Enrollarla en forma suelta alrededor del asa de la
unidad.
5. Guardar el compresor de aire en un lugar seco y
limpio.
ALMACENAJE
