13 - SP
D20396
NOTA
Este es el único momento en que se debe
operar el compresor sin la cubierta de la
correa. Tener cuidado al verificar la velocidad
del motor.
Las velocidades elevadas del motor aumentan
enormemente las vibraciones del tanque de
aire. Esto puede debilitar el tanque y hacer
que se rompa o reviente. El motor también
puede dañarse. Las RPM del motor deben
regularse siguiendo las especificaciones.
2. Medir la velocidad del motor con un tacómetro
(habiendo retirado la correa). La velocidad debe ser
la siguiente:
No. De Modelo del Compreso
Sin-Carga (Máx)
Velocidad ( 100 RPM)
919.157251 3700 RPM
Si la velocidad es la correcta, seguir con el paso 5.
3. Cuatro pernos aseguran el motor a la base del tanque.
Colocarse en el laso del motor que tiene el cordón de
arranque y ubicar el perno de montaje más cercano en
el lado izquierdo. En esta área existe un resorte
vertical. Ubicar el resorte vertical ubicado directamente
arriba del perno de montaje descrito.
Ubicar la palanca a la cual se fija el extremo inferior del
resorte vertical. Ver la figura 8. Usando un alicate tipo
pinza, doblar ligeramente la palanquita hacia abajo
para aumentar la velocidad del motor o hacia arriba
para disminuir la velocidad del motor.
4. Verificar de nuevo la velocidad del motor y volver a
regular si fuese necesario.
5. Apagar el motor, instalar la correa, regularle la tensión
y colocar la cubierta de la correa.
PUEDEN OCURRIR SERIOS DAÑOS PERSO-
NALES SI LAS PIEZAS MOVIBLES ATRAPAN
PARTES DEL CUERPO O ARTÍCULOS SUEL-
TOS. NUNCA OPERAR EL EQUIPO SIN EL
COBERTOR DE LA CORREA.
SÓLO DEBE QUITARSE EL COBERTOR DE LA
CORREA CUANDO SE HAYA DESCONECTA-
DO EL CABLE DE LA BUJÍA.
Correa - Reemplazo
Para cambiar la correa:
1. Desconectar el cable de la bujía.
2. Retirar la cubierta de la correa.
3. Aflojar los cuatro pernos de montaje del compresor,
los 2 pernos de la montura/placa de refuerzo, el tornillo
de fijación del asa y la tuerca de la barra de refuerzo
que está en el motor y deslizar el motor hacia adelante.
4. Sacar la correa y reemplazarla por una nueva.
NOTA
La correa debe estar centrada sobre las ranuras
de la polea volante y de la polea del motor.
5. Empujar el motor hacia atrás a su posición normal.
Templar la correa insertando un desarmador grande
en el orificio de la montura que se encuentra en el lado
de la cubierta de la correa debajo del motor y
empujando hacia atrás la placa de refuerzo. Ver la
figura 9. La tensión de la correa debe ser tal que
deflecte 1/4" cuando se aplica un peso de 3 Lbs. o
una fuerza equivalente con el dedo en el punto medio
de la correa entre la polea del motor y la polea volante.
Una correa floja emitirá chirridos al arrancar el
compresor de aire. Ver la figura 10.
Figura 9
MONTURA
DEL TAN-
QUE
ORIFICIO DE
ACCESO
PLACA DE REFUERZO
RANURAS PARA REGU-
LACIÓN EN LA PLACA
DE REFUERZO
Figura 8
REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD
AUMENTAR - DOBLAR HACIA ARRIBA
DISMINUIR - DOBLAR HACIA ABAJO
DOBLAR AQUÍ
