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5. Que faire, lorsque..
.. le couple est trop bas ?
- Le réglage de l'étranglement d'air sortant est-il correct ?
- La pression d'écoulement est-elle trop insuffisante ?
- Le bouton de réversibilité se trouve-t-il contre la butée de fin de
course ?
- Le tamis d'admission est-il encrassé ?
- Le silencieux est-il encrassé ?
- L'unité d'impulsions contient-elle suffisamment d'huile ?
6. Instructions de réparation
6.1 Démontage du moteur
-
Fixer l'outil à la poignée pistolet <1> dans un étau doté de
mâchoires en plastique.
Attention!
Attention!
Ne pas endommager le revêtement en caoutchouc de la
poignée.
-
Dévisser le carter <92> dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre à l'aide d'une clé à ruban.
-
Enlever le carter et l'unité d'impulsion.
-
Enlever la vis à tête conique <11> et le bouton de réversibilité
<10>.
-
Enlever la bague de sécurité <46>.
-
Frapper le carter du pistolet au niveau de la base souple puis
extraire les organes du moteur.
-
En intervenant sur la barre de manoeuvre <33> il est possible
d'extraire manuellement l'unité de déclenchement dans l'axe.
Extraire si possible le rotor <41> du roulement rainuré à billes<36>.
6.2 Démontage de la soupape d'enclenchement
-
Enlever le bouton en plastique <21> à l'aide de 2 tournevis.
-
Dévisser la chemise de la soupape <19> à l'aide d'une clé mâle
coudée
<F>
(Distance tige 11mm, Diamètre 2 mm) dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre.
-
Enlever l'unité de soupape dévissée cpl vers le bas
6.3 Montage du moteur
Attention!
Attention!
Pour éviter d'endommager les joints toriques, il est
nécessaire de les enduire de graisse (Réf. 914392) avant
le montage.
Durant le montage veiller scrupuleusement à ce que les
pièces soient assemblées dans l'ordre comme le schéma
des pièces de rechange l'indique.
-
Monter le cache du rotor <37> avec le roulement rainuré à billes
<36> sur le rotor <41> à l'aide de l'outil
<E>
(8. Instructions de
montage, Figure 1+2).
-
Fixer le distributeur d'air<35>.
-
Monter la bague d'étanchéité <29> sur le piston à
déclenchement <30>.
-
Introduire le coulisseau de commutation<33> dans le rotor
<41>(Aide au montage) puis le poser complètement sur l'outil
<G>
(Figure 4)
-
Monter les boulons à déclenchement <32> et les billes<42>.
-
Introduire le ressort à pression <31> dans l'ouverture.
-
Monter le piston à déclenchement monté précédemment <30> sur
le rotor.
-
Soulever complètement le rotor, sans le coulisseau de
commutation<33> de l'outil. Le piston de déclenchement est
verrouillé au rotor.
-
Monter le régulateur centrifuge <28> - <22> (7. schéma des
pièces de rechange)
-
Insérer le joint torique <34> dans le carter du pistolet.
-
Introduire les pièces montées précédemment dans le carter du
pistolet. L'écrou sur le périmètre du distributeur d'air doit être
aligné dans l'axe de l'écrou de réversibilité<35>, afin de pouvoir
introduire la tige.
-
Monter le bouton de réversibilité <10> à l'aide des vis à tête
conique<11>.
-
Introduire le cylindre du rotor <38> avec les goupilles cylindriques
<39> et <40> dans le carter du pistolet.
-
Pour des raisons de montage il est nécessaire de d'enduire
également de graisse les goupilles <39> et <40>.
-
Insérer les palettes <43> dans les fentes du rotor<41>.
-
Monter le roulement à billes <45> dans le cache du rotor <44> puis
monter l'ensemble dans le carter du pistolet.
-
Monter la bague de sécurité<46>.
Attention!
Attention!
Ne pas boucher l'ouverture du cache du rotor <44>
-
Introduire à nouveau le coulisseau de commutation <33>dans le
rotor.
Mettre le bloc moteur en marche uniquement lorsque
l'unité d'impulsion a été emboîtée <55> et le carter
installé<92>.
Attention!
Attention!
Durant le montage du tamis<6> veiller à ce que la bague
de sécurité soit bien alignée <7> sur le tamis.
6.4 Démontage de l'unité d'impulsion
N'est autorisé que lorsque le remplissage est assuré par
le dispositif de remplissage d'huile
<A>
;l'unité d'impulsion
doit être portée à température ambiante.
-
Fixer le cylindre hydraulique <86> sur l'outil
<C2>
entre les
mâchoires de l'étau(8. Instructions de montage, figure 5)
Pour exclure toute atteinte à la santé et à l'environnement,
les prescriptions de sécurité et les instructions préventives
contre les accidents locales sont appliquées.
-
Desserrer la bague filetée <56> à l'aide de l'outil
<C1>
.
-
Desserrer la vis de fermeture<88>.
-
Enlever l'unité d'impulsion de l'outil
<C2>
.
-
Enlever la vis de fermeture <88> et la bague filetée <56> située sur
la cuve collectrice d'huile.
-
Séparer le cylindre hydraulique <86> du rotor hydraulique en
exerçant une légère pression <73>.
La palette hydraulique est soumise à la force du ressort!
-
Démonter les pièces incorporées dans le rotor hydraulique en
désassemblant les bagues de sécurité <66> et <83>.
-
Nettoyer toutes les pièces.
Attention!
Attention!
Utiliser principalement uniquement les pièces de rechange
d'origine CLECO. Si des pièces de rechange de fabrication
étrangère sont installées, le producteur de tournevis est
en droit de déclarer la nullité de l'ensemble des obligations
de garantie.
