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5. ¿Qué hacer cuando...
... el momento de giro es demasiado bajo ?
- ¿está correctamente ajustada la mariposa de escape?
- ¿es demasiado baja la presión de corriente?
- ¿no está el botón conmutador en el tope final?
- ¿está sucio el tamiz de entrada?
- ¿está sucio el silenciador?
- ¿hay suficiente aceite en la undad de impulso?
6. Instrucciones de reparación
6.1 Demontaje del motor
-
Sujetar la herramienta por la empuñadura de pistola <1> en un
tornillo de banco con mordazas de plástico.
No deteriorar el revestimiento de caucho de la empuñadura
-
Aflojar la carcasa <92> girando en sentido del reloj con una llave
de cinta.
-
Sacar la carcasa y la unidad de impulso.
-
Quitar el tornillo exagonal <11> y el botón conmutador <10>.
-
Quitar el anillo de seguridad <46>.
-
Golpear la carcasa de la pistola contra una superficie blanda y
sacar las piezas del accionamiento.
-
Accionando la palanca de interrupción <33> es posible sacar
axialmente a mano la unidad de desconexión. En caso necesario,
sacar a presión el rotor <41> del cojinete ranurado de bolas <36>.
6.2 Demontaje de la válvula de puesta en marcha
-
Levantar el botón de plástico <21> con 2 destornilladores.
-
Sacar la caja de la válvula <19> con llave de espigones
<F>
(separación entre espigones 11mm, diámetro 2 mm) girando en
sentido contrario al reloj.
-
Sacar la unidad de válvula completa tirando hacia abajo.
6.3 Montaje del motor
Para evitar un deterioro de los anillos O, éstos deben
untarse con grasa antes del montaje (N° de pedido
914392).
Para el montaje debe procurarse esmeradamente que las
piezas sean montadas por el orden indicado en el diseño
de repuestos.
-
Prensar la tapa del rotor <37> con el cojinete ranurado de bolas
<36> en el rotor <41> con el dispositivo
<E>
(8. Instrucciones de
montaje, Fig. 1+2).
-
Calar el distribuidor de aire <35>.
-
Montar el anillo de junta <29> en el émbolo de desconexión <30>.
-
Introducir la biela de desconexión <33> en el rotor <41> (ayuda
para el montaje) y colocarla completa en el dispositivo
<G>
(Fig.
4)
-
Montar el perno de desconexión <32> y las bolas <42>.
-
Meter el muelle de presión <31> en la perforación
-
Montar la biela de desconexión premontada <30> en el rotor.
-
Levantar el rotor completo, sin biela de desconexión <33> hacia
afuera del dispositivo. El émbolo de desconexión se bloquea con
el rotor.
-
Montar el regulador de fuerza centrífuga <28> - <22> (7. Diseño
de piezas de repuesto).
-
Colocar el anillo O <34> en la carcasa de la pistola.
-
Introducir en la carcasa de la pistola las piezas premontadas. Para
ello, la ranura en el perímetro del distribuidor <35> debe ajustarse
centralmente de acuerdo a la ranura de conmutación para hacer
posible un calado con la varilla.
-
Montar el botón conmutador <10> con tornillo exagonal <11>.
-
Introducir el cilindro del rotor <38> con los pivotes del cilindro <39>
y <40> en la carcasa de la pistola.
-
Por razones de montaje deben engrasarse también los pivotes
<39> y <40>.
-
Meter las láminas <43> en la ranura del rotor <41>.
-
Montar el cojinete de bolas <45> en la tapa del rotor <44> y montar
después completo en la carcasa de la pistola.
-
Montar el anillo de seguridad <46>.
No tapar la perforación en la tapa del rotor <44>.
-
Introdurir de nuevo en el rotor la biela de desconexión <33>.
El elemento constructivo del motor solo debe conectarse
con la unidad de impulso <55> calada y la carcasa <92>
montada.
Al montar el tamiz <6> debe procurarse que el anillo de
seguridad <7> asiente plano sobre el tamiz.
6.4 Demontaje de la unidad de impulso
Permitido solo si se dispone del dispositivo
<A>
para
carga de aceite. La temperatura de la unidad debe haberse
enfriado a la temperatura del local.
-
Fijar el cilindro hidráulico <86> con el dispositivo
<C2>
en mordazas
lisas del tornillo de banco (8. Instrucciones de montaje, fig. 5)
Para excluir un peligros para la salud y el medio ambiente
son aplicables siempre las prescripciones locales sobre
seguridad y prevención de accidentes.
-
Aflojar el anillo roscado <56> con el dispositivo
<C1>
.
-
Aflojar el tornillo de fijación <88>.
-
Quitar la unidad de impulso del dispositivo
<C2>
.
-
Quitar el tornillo de fijación <88> y el anillo roscado <56> sobre la
bandeja aparadora de aceite.
-
Separar el cilindro hidráulico <86> mediante ligera presión sobr el
rotor hidráulico <73>.
¡La lámina indráulica está bajo fuerza de muelle!
-
Desmontar las piezas del rotor hidráulico quitando primero para
ello los anillos de seguridad <66> y <83>.
-
Limpiar todas las piezas.
Por principio, emplear solo repuestos originales CLECO.
El montaje de repuestos de otros fabricados facultará al
fabricante del destornillador a anular todos los
compromidos de garantía.
