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I-MPC Rev1 - Instrucciones de uso
14. POSIBLES AVERÍAS
OFF
ATENCION: desconectar la tensión de alimentación antes de efectuar cualquier intervención.
No hacer girar la bomba y el motor en seco, ni siquiera por un corto periodo.
Respetar estrictamente uestras instrucciones de uso, si es necesario contactar un centro de
asistencia autorizado.
AVERIAS
CAUSAS PROBABLES
POSIBLES SOLUCIONES
1)
El motor no
arranca
a) Alimentación eléctrica
inadecuada
b) Eje bloqueado
c) Si ya se han comprobado las
causas anteriores, es posible que
el motor se haya averiado
a) Comprobar que la frecuencia y la tensión de red sea idónea a
las características eléctricas indicadas en la placa
b) Eliminar las causas del bloqueo como se indica en “Bomba
bloqueada”
c) Reparar o sustituir el motor dirigiéndose a un centro de
asistencia autorizado
2)
Bomba
bloqueada
a) Prolongados periodos de
inactividad con formación de
oxido en el interior de la bomba
b) Entrada de cuerpos sólidos en el
rodete de la bomba
c) Cojinetes bloqueados
a) Desbloquear la bomba con un destornillador actuando en
la muesca de la parte posterior del eje (se recuerda una
vez más que hay que desconectar antes la alimentación
eléctrica) o dirigirse a un centro de asistencia autorizado
b) Si se puede, desmontar el cuerpo de bomba y eliminar
los cuerpos sólidos ajenos en el interior del rodete, si es
necesario dirigirse a un centro de asistencia autorizado
c) En el caso se hayan dañados los cojinetes sustituirlos o si
es necesario dirigirse a un centro de asistencia autorizado
3)
La bomba
funciona pero
no suministra
agua
a) Posible entrada de aire desde
las conexiones de la tubería de
aspiración, de los tapones de purga
o de llenado de la bomba o de las
juntas de la tubería de aspiración
b) Válvula de pie obstruida o tubería
de aspiración no sumergida
completamente en liquido
c) Filtro de aspiración obstruido
d) Nivel del agua abajo de los
skimmers u otras boquillas
aspirantes
a) Comprobar cual es la pieza no estanca y sellar de manera
más eficaz la conexión
b) Limpiar o sustituir la válvula de pie y utilizar una tubería de
aspiración idónea para a la aplicación
c) Limpiar el filtro, si es necesario sustituirlo. Ver también el
punto 2a
d) Mantener abierta solo la compuerta del tubo para la
aspiración desde el fondo.
4)
Caudal
insuficiente
a) Tubería y accesorios con diámetro
demasiado pequeño que provocan
excesivas perdidas de carga
b) Presencia de depósitos o cuerpos
sólidos en los pasajes internos
del rodete
c) Rodete deteriorado
d) Rasantes del rodete y cuerpo
bomba desgastados
e) Viscosidad excesiva del líquido
bombeado
f) Altura de aspiración excesiva
respecto a la capacidad de
aspiración de la bomba
g) Excesiva longitud de la tubería de
aspiración
a) Utilizar tuberías y accesorios idóneos para la utilización
b) Limpiar el rodete e instalar un filtro en aspiración para evitar
la entrada de otros cuerpos sólidos
c) Sustituir el rodete, si es necesario dirigirse a un centro de
asistencia autorizado
d) Sustituir el rodete y el cuerpo de bomba
e) La bomba no es idónea
f) Intentar cerrar parcialmente la válvula de compuerta en la
impulsión y/o disminuir el desnivel de la bomba o del líquido
en aspiración
g) Intentar instalar la bomba lo más cerca del depósito de
aspiración para disminuir la longitud de tubería. Si es
posible aumentar el diámetro de la tubería de aspiración
5)
Ruido y
vibraciones
de la bomba
a) Parte giratoria desequilibrada
b) Cojinetes desgastados
c) Bomba y tubería no estás fijadas
firmemente
d) Caudal demasiado elevado para
el diámetro de la tubería de
impulsión
e) Funcionamiento en cavitación
f) Alimentación eléctrica
desequilibrada
a) Comprobar que cuerpos sólidos no obstruyan el rodete
b) Sustituir los cojinetes
c) Fijar adecuadamente la tubería de aspiración y de impulsión
d) Utilizar unos diámetros más grandes
e) Reducir el caudal cerrando ligeramente la válvula de
compuerta en la impulsión y/o utilizar una tubería de mayor
diámetro interno. (Ver también el punto 4g)
f) Verificar que la tensión de red sea la correcta.
6)
Perdida
por el sello
mecánico
a) El sello mecánico ha funcionado
en seco o se ha encolado
b) Sello mecánico rallado por la
presencia de partes abrasivas en
el líquido bombeado
c) Sello mecánico inadecuado para
el tipo de aplicación
d) Ligero goteo inicial durante el
rellenado o la primera puesta en
marcha
En los casos a), b) y c), reemplace el sello, si es necesario
dirigirse a un centro de asistencia autorizado
a) Asegurarse que el cuerpo de la bomba (y la tubería de
aspiración si la bomba no es autocebante) estén llenos de
líquido y que no haya presencia de aire en el interior. (Ver
también el punto 4e)
b) Instalar un filtro en aspiración y utilizar un sello mecánico
compatible con las características del líquido a bombear
c) Elegir un sello mecánico apropiado
d) Esperar que el sello mecánico se aloje correctamente con
la rotación del eje. Si el problema persiste ver los puntos a,
b o c o bien dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Con reserva de modificaciones
