Dầu đã qua sử dụng là sản phẩm rác nguy hại và phải xả phù hợp. Không xả cùng với rác
sinh hoạt. Kiểm tra với cơ quan chức năng địa phương, trung tâm dịch vụ hoặc nhà cung
cấp để xả/tái sử dụng an toàn.
Hút Dầu
1.
Khi đã tắt nhưng động cơ vẫn còn ấm, tháo dây bugi (D, Hình 6) và để cách xa bugi
(E).
2.
Lấy que thăm dầu ra (A, Hình 7).
3.
Tháo ổ cắm hút cạn dầu (F, Hình 7). Xả hết dầu vào bình chứa được chấp thuận.
GHI CHÚ: Các ổ cắm hút dầu khác nhau (G, Hình 7) đều có thể lắp vào động cơ.
4.
Sau khi đã rút hết dầu, lắp lại và vặn chặt ổ cắm hút dầu (F, Hình 7).
Thêm Dầu
•
Đảm bảo rằng động cơ cân bằng.
•
Làm sạch khu vực đổ dầu không để rác bẩn.
•
Xem phần
Thông số Kỹ thuật để biết dung tích dầu.
1.
Lấy que thăm dầu ra (A, Hình 7) và lau bằng vải sạch.
2.
Từ từ đổ dầu vào trong lỗ nạp dầu động cơ (C, Hình 7). Đổ đến điểm tràn.
3.
Lắp que thăm dầu vào (A, Hình 7). Không vặn hoặc siết chặt.
4.
Tháo que thăm và kiểm tra mức dầu. Điều chỉnh mức dầu ở trên cùng bộ chỉ báo
(B, Hình 7) trên que thăm dầu.
5.
Lắp lại và siết chặt que thăm dầu (A, Hình 7).
6.
Kết nối dây bugi (D, Hình 6) vào bugi (E).
Bảo dưỡng Lọc gió
CẢNH BÁO
Nhiên liệu và hơi của nó là cực kỳ dễ cháy và dễ nổ.
Hoả hoạn hoặc cháy nổ có thể gây ra phỏng nặng hoặc tử vong.
•
Không được khởi động và chạy động cơ khi bộ làm sạch khí (nếu được trang bị) hoặc
bộ lọc khí (nếu được trang bị) bị tháo ra.
LƯU Ý
Không dùng khí tăng áp hoặc dung dịch để làm sạch bộ lọc. Khí tăng áp có
thể làm hỏng bộ lọc và dung dịch sẽ làm tan bộ lọc.
Xem phần
Chương trình Bảo dưỡng để biết các yêu cầu bảo dưỡng.
Hệ thống lọc gió sử dụng một bộ lọc bằng giấy có một bộ lọc sơ cấp tùy chọn. Bộ lọc sơ
cấp có thể rửa sạch và tái sử dụng.
1.
Nới lỏng (các) chốt (A, Hình 8, 9).
2.
Mở nắp (B, Hình 8, 9) và tháo bộ lọc sơ cấp (C), chốt của bộ lọc (D, Hình 8), nếu
được trang bị, và bộ lọc (E).
3.
Để lấy mảnh vụn ra, gõ nhẹ vào bộ lọc lên một bề mặt cứng. Nếu bộ lọc quá bẩn,
phải thay bộ lọc mới.
4.
Rửa sạch bộ lọc sơ cấp (C, Hình 8, 9), nếu được trang bị, trong dung dịch tẩy rửa
và nước. Để bộ lọc sơ cấp khô hoàn toàn bằng khí. Không tra dầu cho bộ lọc sơ
cấp.
5.
Lắp bộ lọc sơ cấp khô (C, Hình 8, 9), nếu được trang bị, chốt bộ lọc (D, Hình ), nếu
được trang bị, và bộ lọc (E).
6.
Trên các mẫu được trang bị lọc không khí được trình bày trong Hình 8, lắp các thanh
nắp (F) vào trong các khe (G).
7.
Lắp nắp chụp (B, Hình 8, 9) và bắt chặt bằng (các) chốt (A). Đảm bảo rằng (các)
chốt phải chặt.
Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu
Xem Hình: 10
CẢNH BÁO
Nhiên liệu và hơi của nó là cực kỳ dễ cháy và dễ nổ.
Hoả hoạn hoặc cháy nổ có thể gây ra phỏng nặng hoặc tử vong.
•
Để xăng dầu tránh xa các tia lửa, ngọn lửa, đèn thử, nhiệt và các nguồn gây phát
cháy khác.
•
Kiểm tra đường dẫn dầu, tét dầu, nắp và các khuỷu thường xuyên xem có bị nứt hay
rò rỉ không. Thay mới nếu cần.
•
Trước khi làm sạch hoặc thay mới bộ lọc nhiên liệu, hút sạch thùng chứa nhiên liệu
hoặc đóng van ngắt nhiên liệu.
•
Nếu nhiên liệu tràn ra, chờ cho đến khi nó bay hơi hết rồi mới được khởi động động
cơ.
•
Các phụ tùng thay thế phải cùng loại và được lắp đặt vào đúng vị trí phụ tùng ban
đầu.
1.
Đóng van ngắt nhiên liệu (B, Hình 10) và để động cơ chạy cho đến khi nào dừng.
Nếu không, nhiên liệu có thể rò rỉ ra ngoài gây hỏa hoạn.
2.
Tháo phễu ra (C, Hình 10) bằng mỏ lết. Lau sạch các vụn bẩn bám trong bộ lọc (A)
và phễu.
3.
Kiểm tra bộ lọc (A, Hình 10), gioăng (D), và phễu (C) xem có bị nứt hay hư hỏng gì
khác không. Thay mới nếu cần.
4.
Lắp bộ lọc vào (A, Hình 10), gioăng (D), và phễu (C). Vặn chặt lại bằng mỏ lết.
5.
Mở van ngắt nhiên liệu (B, Hình 10) và kiểm tra xem có rò rỉ không.
Hệ thống Làm mát Hoạt động
CẢNH BÁO
Động cơ chạy sinh nhiệt Các bộ phận của động cơ, đặc biệt là ống bô sẽ rất nóng
Nếu tiếp xúc có thể gây bỏng nhiệt nặng
Các vật liệu dễ cháy như lá, cỏ, chổi … có thể bắt lửa
•
Để ống bô, xi lanh động cơ và phần cạnh bên nguội trước khi chạm vào.
•
Loại bỏ các vật bẩn ra khỏi khu vực ống bô và xi lanh.
LƯU Ý
Không dùng nước để làm sạch động cơ. Nước có thể làm nhiễm bẩn hệ thống
nhiên liệu. Dùng chổi hoặc vải khô để làm sạch động cơ.
Đây là động cơ làm mát bằng khí. Chất bẩn có thể hạn chế lưu chuyển khí và làm cho
động cơ bị quá nhiệt dẫn đến hiệu suất vận hành kém và giảm tuổi thọ động cơ.
1.
Sử dụng chổi hoặc giẻ khô để lau bụi bẩn trên đường hút khí.
2.
Giữ cho các phần kết nối, lò xo và điều khiển sạch sẽ.
3.
Giữ cho khu vực xung quanh và phía sau ống bô, nếu được trang bị sạch sẽ không
bám bụi bẩn.
4.
Đảm bảo rằng tấm che bộ làm mát dầu, nếu được trang bị không bị bụi bẩn.
Sau một thời gian, bụi bẩn có thể tích tụ trong bộ phận làm mát xi lanh và làm cho động
cơ quá nhiệt. Vật bẩn này không thể loại bỏ mà chỉ tháo một phần động cơ. Hãy để Nhà
cung cấp Dịch vụ được Uỷ quyền của Briggs & Stratton kiểm tra và làm sạch hệ thống làm
mát bằng khí theo khuyến cáo trong
Chương trình Bảo dưỡng.
Bảo quản
CẢNH BÁO
Nhiên liệu và hơi nhiên liệu rất dễ bắt cháy và phát nổ.
Cháy nổ có thể gây bỏng nặng hoặc làm chết người.
Khi Bảo quản Nhiên liệu hoặc Thiết bị có Thùng nhiên liệu
•
Lưu bảo quản cách xa các lò nung, lò nướng, thiết bị làm nóng nước hoặc các dụng
cụ khác có đèn thử nghiệm hoặc các nguồn đánh lửa khác do các nguồn này có thể
gây phát cháy hơi nhiên liệu.
LƯU Ý
Để động cơ cân bằng (vị trí vận hành thông thường). Nếu động cơ bị bít để
bảo dưỡng, thùng chứa nhiên liệu phải hút cạn và đầu có bugi hướng lên trên. Nếu
thùng chứa nhiên liệu không được hút cạn và nếu động cơ bị bít kín theo bất kì hướng
nào, có thể sẽ rất khó khởi động do xăng hoặc dầu làm bẩn bộ lọc khí và/hoặc bugi.
Hệ thống Nhiên liệu
Nhiên liệu có thể bị hư hỏng nếu lưu trữ lâu hơn 30 ngày. Nhiên liệu bị hư hỏng sẽ tạo ra
axit và kết tủa trong hệ thống nhiên liệu hoặc trên các bộ phận bộ chế hòa khí. Để giữ cho
nhiên liệu đảm bảo chất lượng, sử dụng Chất làm ổn định & Xử lý Nhiên liệu Công thức
75
Not for
Reproduction
