Briggs & Stratton Intec I/C 1350 Series, Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

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Ce moteur est certifié pour fonctionner à l’essence selon le Système de Contrôle des
Émissions de Gaz d’échappement: EM (Modifications du moteur).
Ne pas employer d’essence contenant du méthanol.
Ne pas mélanger d’huile à l’essence.
Faire le plein
Nettoyer le pourtour de l’orifice du réservoir avant d’ouvrir le bouchon pour remettre du
carburant. Laisser environ 4 cm d’espace sous le haut du col pour permettre la dilatation du
carburant. Veiller à ne pas trop remplir.
Avant de faire le plein de carburant, laisser refroidir le moteur pendant 2 minutes.
AVERTISSEMENT
DÉMARRAGE
ATTENTION:
Certains moteurs peuvent être équipés du système
Oil Gard .
Le système
OIL GARD
prévient l’opérateur si le niveau d’huile moteur est bas. Toujours vérifier le
niveau d’huile avant de démarrer. Le moteur risque de subir des dégâts si l’huile n’est pas
maintenue au bon niveau, ce qui annulerait la couverture de la garantie. Si le moteur ne
démarre pas, s’arrête en cours de fonctionnement et/ou si le témoin lumineux du contacteur
d’arrêt clignote, ajouter de l’huile (voir la procédure de remplissage d’huile Fig. 2).
AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR Fig. 3
1.
Refaire le plein d’huile comme indiqué dans ce manuel.
2. Mettre le starter en position CHOKE.
3. Amener la commande d’accélération en position FAST.
4. Ouvrir le robinet de carburant , s’il existe.
5. Mettre la commande d’arrêt en position ON, si elle existe.
Remarque: Le voyant OIL GARD
R
du contacteur d’arrêt à bascule , si prévu, s’allume pour
avertir que le niveau d’huile est bas. Le voyant clignote et le moteur ne démarre
pas. Il faut ajouter de l’huile. Remplir jusqu’à la marque FULL de la jauge d’huile ou
jusqu’au débordement au bouchon de remplissage d’huile. Éviter de trop remplir.
Noter que le dispositif OIL GARD
r
n’arrête pas le moteur si le niveau d’huile baisse
exagérément en cours d’utilisation.
DÉMARRAGE DU MOTEUR Fig. 4
Lanceur à rappel automatique
1. Saisir la poignée du lanceur et tirer lentement jusqu’à percevoir une résistance.
Tirer alors vivement sur la corde pour vaincre la compression, prévenir les retours et
démarrer le moteur.
2. Si nécessaire, répéter avec le starter sur RUN et la commande d’accélération sur FAST.
Quand le moteur est démarré, l’utiliser en position FAST.
AVERTISSEMENT
La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal) tirera votre main et votre bras
vers le moteur beaucoup plus vite que vous ne pourrez les laisser partir.
Démarreur électrique
1. Sur les moteurs équipés d’un démarreur 12 volts, tourner la clé en position START .
2. Répéter si nécessaire avec la commande d’accélération en position FAST. Quand le
moteur est démarré, l’utiliser en position FAST.
Remarque: Si le fabricant de l’équipement a fourni la batterie, la charger avant d’essayer de
lancer le moteur, en suivant les recommandations du fabricant de l’équipement.
Remarque:
Utiliser des cycles de démarrage courts (15 secondes par minute) afin de
prolonger la vie du démarreur. Des tentatives prolongées peuvent endommager le
démarreur.
ARRÊT
Fig. 5
1. Amener la commande d’accélération à la position IDLE ou SLOW , si prévue.
2. Tourner alors la clé sur OFF ou amener la commande d’arrêt à la position OFF .
3. Fermer le robinet d’essence .
ATTENTION:
Ne pas amener la commande de starter en position CHOKE pour arrêter le
moteur. Cela peut provoquer de l’auto-allumage ou des dégâts au moteur.
Remarque: Toujours retirer la clé du contacteur quand l’équipement est inutilisé ou
abandonné.
Remarque: Pour le transport du moteur, fermer le robinet d’alimentation d’essence pour
prévenir les fuites.
ENTRETIEN
Fig. 6
Pour éviter un démarrage accidentel, enlever le fil de
bougie
et le placer suffisamment loin de la bougie
avant d’intervenir.
AVERTISSEMENT
Un entretien régulier améliore les performances et augmente la durée de vie du moteur.
Si les conditions de fonctionnement sont défavorables, il est recommandé d’entretenir le
moteur plus fréquemment.
Ne pas frapper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur. Sinon le volant
moteur risque d’éclater durant le fonctionnement.
Ne pas modifier les ressorts du régulateur ou autres pièces pour augmenter le régime
du moteur.
AVERTISSEMENT
Respecter les intervalles horaires ou calendaires, selon le cas. Un entretien plus fréquent
est nécessaire lors d’une utilisation dans des conditions difficiles indiquées ci-dessous.
Après les 5 premières heures
D
Changer l’huile
Toutes les 8 heures ou chaque jour
D
Contrôler le niveau d’huile
D
Nettoyer autour du silencieux
Toutes les 25 heures ou chaque saison
D
Changer l’huile lors d’une utilisation à température ambiante et à charge élevées
D
Entretenir le pré-filtre du filtre à air
*
Toutes les 50 heures ou chaque saison
D
Changer l’huile
D
Nettoyer et vérifier le pare-étincelles, si prévu
Toutes les 100 heures ou chaque saison
D
Entretenir l’élément mousse Oil Foam ou la cartouche du filtre à air*
D
Nettoyer/remplacer la bougie
D
Changer l’huile du réducteur, si prévu.
D
Nettoyer le système de refroidissement*
Chaque saison
D
Vérifier le jeu de soupapes
*
Nettoyer plus souvent dans des conditions poussiéreuses, en présence de débris
aériens ou après une utilisation prolongée pour couper des herbes hautes et sèches.
VIDANGES D’HUILE Fig. 7
Contrôler régulièrement le niveau d’huile.
Veiller à compléter le niveau d’huile. Contrôler toutes les 8 heures ou chaque jour, avant de
démarrer le moteur. Voir la procédure de remplissage au chapitre
Huiles recommandées.
Éviter de trop remplir.
Vidange et plein d’huile
Changer l’huile après les 5 premières heures de fonctionnement. Faire la vidange lorsque
le moteur est chaud. Faire le plein avec de l’huile neuve de viscosité SAE appropriée
(voir fig.
2
)
Changement de l’huile du réducteur, si prévu
Retirer le bouchon de remplissage et le bouchon de niveau d’huile . Vidanger l’huile
toutes les 100 heures ou chaque saison, selon le cas. Pour remplir, verser de l’huile SAE 30
par le trou de remplissage d’huile jusqu’à ce qu’elle s’écoule par le trou de contrôle du
niveau d’huile. Remonter les deux bouchons. Le bouchon de remplissage d’huile comporte
un évent
, il doit être monté en haut du carter du boîtier réducteur.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR Fig. 8
Filtres à air double élément
Remplacer le pré-filtre ou la cartouche si elle est très sale ou endommagée.
Pour entretenir le pré-filtre, le laver au détergent liquide et à l’eau. Le presser dans un linge
propre pour le sécher et laisser sécher soigneusement. NE PAS huiler le pré-filtre.
Pour entretenir la cartouche, la frapper doucement sur une surface plane. NE PAS huiler la
cartouche.
ATTENTION
:
Ne pas utiliser d’air comprimé ni de solvant pour nettoyer le filtre à air. L’air comprimé peut
endommager le filtre, les solvants le dissoudre.