Руководство по эксплуатации
SMASH 24GT
Betriebsanleitung
SMASH 24GT
39
Эксплуатация
Betrieb
5.6
Бортировка шин
Бортировка
означает
первоначальное
закрепление шины на диске, позволяющее затем
производить накачивание и выравнивание на
посадочном диаметре диска.
Меры предосторожности:
ВНИМАНИЕ:
НЕ
ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ШИНОМОНТАЖНЫЙ
СТАНОК
ДЛЯ
НАКАЧИВАНИЯ ШИН.
ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ
УСТРОЙСТВА
ШИНОМОНТАЖНОГО
СТАНКА
ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ
БОРТИРОВКИ БЕСКАМЕРНЫХ ШИН.
НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ,
РАЗРЕШЕННОЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ШИН.
ВО ВРЕМЯ БОРТИРОВКИ
ОПЕРАТОР ДОЛЖЕН
СТОЯТЬ В СТОРОНЕ ОТ КОЛЕСА И ПОСТОЯННО
СЛЕДИТЬ ЗА ДАВЛЕНИЕМ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ
ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
.
ПЕРЕД БОРТИРОВКОЙ
ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ
ШИНЫ И ОБОДА ДИСКА
.
ПРОВЕРЬТЕ
ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
НИППЕЛЯ
И
ФИТИНГА НА КОНЦЕ ВОЗДУШНОГО ШЛАНГА.
УТЕЧКА
ВОЗДУХА
МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ
К
НЕПРАВИЛЬНЫМ
ПОКАЗАНИЯМ
ДАВЛЕНИЯ
И
РИСКУ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
ПОКАЗАНИЯ
МАНОМЕТРА
В
НЕРАБОЧЕМ
СОСТОЯНИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НУЛЕВЫМИ
.
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПОСАДКА БОРТА НА ОБОДЕ
ДИСКА ЯВЛЯЕТСЯ ОДНОЙ ИЗ НАИБОЛЕЕ ОПАСНЫХ
СТАДИЙ ПРОЦЕССА МОНТАЖА ШИН
.
ДЛЯ ЗАВЕРШЕНИЯ ОПЕРАЦИИ БОРТИРОВКИ
И
ПРАВИЛЬНОГО
НАКАЧИВАНИЯ
ШИНЫ
ПОМЕСТИТЕ
ЕЕ
В
КОЖУХ
СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ТИПА
.
РАЗРЫВ ШИНЫ, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРИЧИНЫ,
МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ
СМЕРТИ
.
ИЗБЕГАЙТЕ УСТАНОВКИ ШИН, ДИАМЕТР КОТОРЫХ
НА 1/2 ДЮЙМА МЕНЬШЕ ДИАМЕТРА ДИСКА,
ПОСКОЛЬКУ
ПРИ
ЭТОМ
НЕВОЗМОЖНО
ГАРАНТИРОВАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ПОСАДКУ БОРТОВ
НА ОБОДЕ, ЧТО МОЖЕТ СТАТЬ ИСТОЧНИКОМ
ОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
.
5.6 Eindrücken der Reifenwülste
Unter Wulsteindr
ücken wird verstanden
, dass man
die Reifenwülste anfänglich so an der Felge anlegt,
dass das Rad danach gefüllt werden kann und sich die
Wülste dadurch vollständig in ihre Sitzen an der Felge
infügen.
Vorsichtmaßnahmen:
ACHTUNG:
VERWENDEN
SIE
DAS
REIFENMONTIERGERÄT
NICHT
ALS
FÜLLVORRICHTUNG.
VORRICHTUNGEN
ZUM
EINF
ÜLLEN
VON
DRUCKLUFT, DIE AM REIFENMONTIERGER
ÄT
VORHANDEN SIND, HABEN NUR DEN ZWECK,
DAS
WULSTEINDR
ÜCKEN
SCHLAUCHLOSER
REIFEN BZW.
DER VOM HERSTELLER VORGEGEBENE REIFENDRUCK
DARF IN KEINEM FALL ÜBERSCHRITTEN WERDEN.
BEIM EINDRÜCKEN DES WULSTES MUss DER
BEDIENER dEN SICHERHEITSABSTAND EINHALTEN,
UND DER DRUCK MUss häufig KONTROLLIERT
WERDEN, UM EINEN ÜBERDRUCK ZU VERMEIDEN.
VOR DEM WULSTEINDRÜCKEN EINES REIFENS SIND
DER ZUSTAND DES REIFENS UND DER FELGE ZU
ÜBERPRÜFEN.
SICHERSTELLEN, DASS DER ANSCHLUSSTUTZEN DES
LUFTEINFÜLLSCHLAUCHS FEST AUF DEM VENTIL
SITZT. DURCH EINEN LUFTVERLUST AN DIESER
STELLE KANN DIE DRUCKANZEIGE VERFÄLSCHT
WERDEN, WAS EINE GEFAHR DARSTELLT.
SICHERSTELLEN,
DASS
DER
ZEIGER
DES
DRUCKMESSERS IM RUHEZUSTAND AUF ‚NULL’ STEHT.
DIE VÖLLIGE ANPASSUNG DES WULSTES IN DER
FELGE IST EINE SEHR GEFÄHRLICHE PHASE BEI DER
MONTAGE EINES REIFENS.
UM
DAS
EINDRÜCKEN
DES
WULSTES
ABZUSCHLIESSEN UND DAS RAD ANGEMESSEN ZU
FÜLLEN, LEGT MAN ES IN EINEN ZUGELASSENEN
KÄFIG.
EIN AUS WELCHEN GRÜNDEN AUCH IMMER
PLATZENDER REIFEN KANN SCHWERE ODER SOGAR
TÖDLICHE VERLETZUNGEN VERURSACHEN.
ES IST ZU VERMEIDEN, REIFEN MIT EINEM
DURCHMESSER EINZUSETZEN, DER UM 1/2" KLEINER
IST ALS DIE FELGE. IN DIESEM FALL KANN DER
RICHTIGE HALT DER WÜLSTE IN IHREM SITZ NICHT
GEWÄHRLEISTET WERDEN, WAS IM ENDEFFEKT EINE
GEFAHR BEIM FAHREN DARSTELLT.
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