Sp-24
Manual de instrucciones de funcionamiento y piezas de repuesto
FUNCIONAMIENTO (CONTINÚA)
7. Ajuste la válvula hasta que se obtenga un flujo constante de agua.
La válvula se debe abrir lo más que se pueda sin perder presión.
8. Deje que el sistema funcione por varios minutos para que se limpien
todos los tubos.
9. Cierre el grifo y deje que la bomba desarrolle presión en el tanque.
Cuando la presión alcance el límite establecido, el motor se
detendrá.
El sistema está ahora en funcionamiento y hará ciclos automáticos según
la demanda.
MANTENIMIENTO
Desconecte la corriente eléctrica y libere
toda la presión del sistema antes de intentar
instalar, darle servicio, mantenimiento o cambiarlo de lugar. Trabe
la desconexión de la energía en la posición abierta (off). Etiquete la
conexión de la energía para evitar la aplicación de energía inesperada.
Proteja la bomba para que no se congele
durante los meses de inierno.
DRENAJE DEL BOMBA
Todos los modelos vienen con aberturas para drenar. Para drenar la
bomba:
1. Saque el tapón de drenaje y el tapón para cebar a fin de que se
vacíe el sistema.
2. Drene todas las tuberías hasta un nivel por debajo de la línea de
congelación.
DRENAJE DEL TONQUE
Los tanques convencionales se pueden drenar al abrir una salida en el
punto más bajo del sistema. Retire el tapón o el control de volumen del
aire para vaciar el tanque.
Los tanques precargados fuerzan prácticamente toda el agua del tanque
cuando se libera la presión del sistema. No es necesario drenar.
PARA VOLVER A HACER FUNCIONAR LA BOMBA
Si a la bomba se le ha dad servicio, se la ha drenado o no se la ha usado
por algun tiempo, cerciorese de que haya agua en la cubierta en espiral
(voluta) y en la tuberia del pozo. En todo momento debe haber agua en
la cubierta en espiral de la bomba (voluta) cuando este funcionando para
evitar danos internos en las piezas de sellado (Vea las secciones sobre
cebado de pozos poco profundos o de pozos profundos).
MOVIMIENTO DE AGUA SE HACE LENTO: CONVENCIONAL
Cuando el sistema de un tanque tiene una relación inadecuada entre
aire y agua, la bomba arrancará y se detendrá con frecuencia en forma
errática.
1. Desconecte la corriente eléctrica que va a la bomba.
2. Abra el grifo más bajo del sistema para liberar toda el agua
presurizada del sistema.
3. Cebe la bomba (Vea las secciones sobre cebado para pozos poco
profundos o pozos profundos).
4. Vuelva a conectar la corriente eléctrica a la bomba.
NOTA:
Conforme la bomba vuelve a llenar el tanque con agua, el control
de volumen de aire suministra al tanque la relación adecuada de aire y
agua para que el sistema funcione. Si el control del volumen de aire está
bien, la bomba se parará en el nivel límite que se haya establecido y se
ajustará adecuadamente.
MOVIMIENTO DE AGUA SE HACE LENTO:
PRECARDGADO
Si en un tanque precargdo, el movimiento de agua se hace lento,
habitualmente se debe a que la cámara elástica tiene fugas o se ha roto.
1. Pruebe el tanque presionando la válvula de aire. La válvula de aire
expelerá agua si la cámara elástica se ha roto.
2. Reemplace el tanque.
NOTA:
Si la cámara elástica tiene fugas o se ha roto, no se puede
reparar. Hay que reemplazar el tanque.
PRECARGADO
En todos los tanques se pierde algo de aire a través de la cámara
elástica. Para evitar que el tanque falle, examine la precarga una vez al
año.
1. Desconecte la corriente a la bomba
2. Abra el grifo más cercano al tanque y deje que drene toda el agua
del tanue.
3. Mida la precarga del tanque en el pitón de la válvula con un medidor
de presión para llantas.
4. Si es necesario, ajuste con una bomba de aire la precarga a una
presion entre 1,93 y 2,07 bar en bombas de 1/2, 3/4 y 1 CP.
LUBRICACIÓN
Los cojinetes que se usan en las bombas vienen lubricados de fábrica
para una duración permanente y no necesitan lubricación adicional.
KIT DE REPARACIÓN DE CWS
1. Desconecte la corriente de la bomba.
2. Abra el grifo más cercano al tanque y permita que salga toda el
agua del tanque y la bomba.
3. Quite los 4 tornillos de sombrerete que sujetan la carcasa de la
bomba, no desconecte el interruptor de presión. (Figura 12)
4. Quite la carcasa del ensamble de la bomba, hágala a un lado.
5. Con un destornillador de casquillo o de paleta de 5/16”, quite los 2
tornillos del difusor del ensamble de la bomba.
6. Quite el difusor.
7. Quite la placa de sellado.
8. Quite la tapa de plástico negro de la parte posterior del motor,
exponiendo el extremo del eje del motor.
9. Quite la placa de sellado. Preste atención a la manera en que está
instalado el sello del eje original antes de desarmar.
10. Retire el sello del eje del impulsor, asegúrese de que el manguito
de acero inoxidable se desprenda del impulsor; lo único que debe
ver en la parte posterior del impulsor es el inserto roscado de color
bronce. (Figura 13)
11. Quite el asiento de cerámica y la parte de apoyo de caucho del sello
de la placa de sellado de hierro fundido. (Figura 13)
12. Quite el empaque de corte cuadrado de la placa de sellado.
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