BFT MCL 40, Инструкция по установке и эксплуатации

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MANUEL D’INSTALLATION
et d’un arrêt mécanique par fin de course. Entre la fin de course électrique
et l’arrêt mécanique, une marge de rotation (environ 1°) doit être présente
aussi bien en fermeture qu’en ouverture (fig. N).
La programmation des positions de fin de course en ouverture et en ferme-
ture doit être effectuée en modifiant les paramètres de Calibrage de la Cote
d’Ouverture et Calibrage de la Cote d’Ouverture: en augmentant la valeur,
les positions des fins de course se déplacent dans le sens de l’ouverture.
L’entité du déplacement dépend de la longueur effective de la lisse: dans
le cas d‘une lisse de 6 mètres, une variation à l’unité (1.0) comporte un dé-
placement de 4,4 cm environ qui, en proportion, deviennent 5,8 cm environ
pour une lisse de 8 mètres.
La cote effective de fermeture dépend aussi en partie de la vitesse de manœu-
vre. Il faut donc procéder au réglage des fins de course uniquement après
avoir programmé les autres paramètres de fonctionnement.
Pour évaluer correctement les cotes programmées, nous conseillons d’ef-
fectuer certaines manœuvres complètes consécutives.
20) DEVERROUILLAGE D’URGENCE (Fig. Y)
Le déverrouillage d’urgence permet de manoeuvrer manuellement lisse.
On l’active de l’extérieur du caisson en enfonçant la clé personnalisée dans
la serrure située sous la lisse et en la tournant de 90° dans le sens contrai-re
àcelui des aiguilles d’une montre.
ATTENTION: S’il se rend nécessaire d’activer le déverrouillage dans un vérin
sans lisse, s’assurer que le ressort d’équilibrage n’est pas comprimé (lisse en
position d’ouverture).
TABLEAU “A” - MENU PARAMÈTRES - (
PARA
)
Logique min. max. default Définition Description
tca
1 180 10
Temps Fermeture Automatique
Temps Fermeture Automatique [s]
Programmer avec des chiffres la valeur du temps de fermeture auto-
matique, de 1 à 180 secondes. La fermeture automatique peut être
désactivée par la Logique TCA mais est en tous cas exécutée lors de
la relâche du TIMER.
couple
60 99 85 Couple maximum
Couple maximum [%]
Programmer de 60% à 99% le couple maximum que l’actionnement
doit pouvoir fournir avant de lancer l’alarme obstacle. Le contrôle est
désactivé en programmant la valeur maximum.
accel.
1 99 75
Accélération
Accélération [ %]
Paramètre spécial 14 sur les programmateurs universels de deuxième
génération.
Programmer de 1% à 99% l’accélération à appliquer au début de
chaque mouvement.
vit. ouv.
1 99
99 M60
50 M80
Vitesse Ouverture/Fermeture
Vitesse Ouverture/Fermeture [%]
Programmer avec des chiffres la valeur de la vitesse: 1% correspond
à la vitesse de ralentissement, 99% à la vitesse maximum.
frein
0 85 50
Freinage
Freinage [%]
Programmer de 0% à 85% le freinage à appliquer pendant la phase
de ralentissement. La cote de début du ralentissement est calculée
automatiquement en fonction de ce paramètre et de la vitesse de
mouvement effective.
frein urg.
75 99 75
Freinage d’urgence
Freinage d’urgence [%]
Programmer de 75% à 99% l’intensité du freinage en cas d’inversion
de marche ou bien d’arrêt d’urgence. les valeurs inférieures à ce qui est
programmé dans le paramètre « freinage » seront ignorées.
cal. ouv.
0 100 82 Calibrage cote ouverture
Calibrage cote ouverture [%]
Paramètre spécial 2 sur les programmateurs universels de la deuxième
génération.
Programmer la cote de référence de 0,0 à 100,0 pour la position de
fermeture désirée (voir paragraphe Réglage Fin De Course).
cal. fer ..
0 100 21 Calibrage cote fermeture
Calibrage cote fermeture [%]
Paramètre spécial 2 sur les programmateurs universels de la deuxième
génération.
Programmer la cote de référence de 0,0 à 100,0 pour la position de
fermeture désirée (voir paragraphe Réglage Fin De Course).
T. alar
10 240 30 Temps alarme
Temps alarme [%]
En cas de relevé d’un obstacle ou d’engagement des cellules pho-
toélectriques pour un délai supérieur à celui programmé (variable de
10 secondes à 240 secondes), le contact SCA se ferme. Le contact est
ouvert ensuite par la commande de Stop ou par l’intervention de la
fin de course de fermeture. Il est activé uniquement en programmant
la logique Alarme SCA sur OFF.
S’il est programmé sur 0 s, le contact SCA devient une connexion au
système Parky (voir paragraphe Connexion Au Système De Gestion
Des Parkings Parky).
Zone
0 127 0 Zone
Zone [ ]
Programmer le nombre de zone entre la valeur minimum de 0 et la
valeur maximum de 127.
21) MAUVAIS FONCTIONNEMENT. CAUSES ET REMEDES
21.1) La lisse ne s’ouvre pas. Le moteur ne tourne pas.
ATTENTION: avant d’ouvrir la porte, le ressort doit être déchargé (lisse
verticale).
1) S’assurer que les cellules photoélectriques ne sont pas sales, ou occultées,
ou non alignées. Si cela était le cas, résoudre le problème. Vérifier la barre
palpeuse.
2) Vérifier la bonne connexion du moteur et du condensateur de marche.
3) Vérifier que l’appareillage électronique est alimenté régulièrement.
Vérifier l’intégrité des fusibles. En cas de mauvais fonctionnement du
fusible, l’extraire (pour le remplacer) comme indiqué dans la Fig. I-L.
4) Avec l’autodiagnostic de l’unité de commande (voir tableau ACCES AUX
MENU), contrôler si les fonctions sont exactes. Localiser éventuellement
la cause du défaut. Si l’autodiagnostic indique qu’une commande de
start persiste, contrôler qu’aucune radiocommande, touche de start ou
autre dispositif de commande ne maintienne activé (fermé) le contact
de start.
5) Si la centrale ne fonctionne pas, la remplacer.
6) Vérifier le mouvement des tiges porte-came. Si le mouvement n’est pas
fluide, il faut les lubrifier.
7) Lubrifier les verboquets guide-ressort en cas de bruits ou de vibrations.
21.2) La lisse ne s’ouvre pas. Le moteur tourne mais le mouvement n’a
pas lieu.
1) Le déverrouillage manuel est resté activé. Rétablir le fonctionnement
motorisé.
2) Si le déverrouillage est en position de fonctionnement motorisé, s’assu-
rer de l’intégrité du réducteur.
MICHELANGELO -
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