ISTRUZIONI DI MONTAGGIO E USO
INSTALLATION AND USE
C
11
um_boxtron e14_it-en_rev. 1.0
• A
The “CURRENT RANGE” dip switch sets the maximum current output
limit. For a correct setting, please refer to chapt. C-8 diagram.
• H - SP1
The SP1 trim determines the clockwise motor rotation speed.
•
L - SP2
The SP2 trim determines the anticlockwise motor rotation speed.
DANGER
DANGER OF ELECTROCUTION
CAUTION
WARNING
RESPECT THE ENVIRONMENT
On some models, the SP1 trim determines both clockwise and
anticlockwise speed, and the SP2 trim is disabled.
•
M - J1
The J1 jumper enables and disables the buzzer alarm functionality
•
N - J2
The J2 jumper is used to reverse the working logic of the stroke end
sensors input, if they are used. It switches from Normal Closed logic
if open, to Normal Open logic if closed.
•
F - LED ERROR F1
The yellow led, marked by ERROR F1, shows the presence of an
interrupted F1 fuse.
The fuse does not affect the LED POWER lighting up.
•
G - LED POWER
The green led, marked by POWER, shows the presence of power
tension.
Should the F1 fuse be interrupted, this LED remains lit up because
it shows presence of incoming power.
•
R - LED ERROR
When the red led, marked by ERROR, is lit up and flashing, it shows
that an error occurred.
The number of flashes shows the error code.
The error interpretation table can be found on chapter C-9.1.
•
D - Connector 1
Connector for standard connections.
Connections are shown on E.3.
•
E - Connector 2
Connector prearranged for radio-control device connection.
Connections are shown on E.3.
•
B - Connector 3
Connector only for manufacturer’s use.
•
B - Connector 4
Connector only for manufacturer’s use.
•
B - Connector 5
Connector only for manufacturer’s use.
• A
Il dip-switch “CURRENT RANGE” determina il limite massimo di
corrente erogabile. Per una corretta impostazione verificare la tabella
cap. C-8.
• H - SP1
Il trim SP1 determina la velocità di rotazione del motore elettrico in
senso orario.
• L - SP2
Il trim SP2 determina la velocità di rotazione del motore elettrico in
senso antiorario.
PERICOLO
PERICOLO DI FOLGORAZIONE
ATTENZIONE
AVVERTENZA
RISPETTA L'AMBIENTE
In alcuni modelli il trim SP1 determina la velocita in senso orario ed
antiorario, ed il trim SP2 è disabilitato.
• M - J1
Il jumper J1 abilita e disabilita la funzionalita del buzzer di allarme.
• N - J2
Il jumper J2 viene utilizzato per invertire le logica di funzionamento
degli ingressi dei sensori di fine corsa, qualora siano utilizzati.
Commuta da logica Normal Closed se aperto, a logica Normal Open
se chiuso.
• F - LED ERROR F1
Il led di colore giallo, contrassegnato da ERROR F1, indica la
presenza di fusibile F1 interrotto.
Il fusibile F1 non pregiudica l’accensione del LED POWER.
• G - LED POWER
Il led di colore verde, contrassegnato da POWER, indica la presenza
di tensione di alimentazione.
In caso di interruzione di F1 questo LED resta acceso in quanto indica
presenza di alimentazione in ingresso.
• R - LED ERROR
Il led di colore rosso, contrassegnato da ERROR, se acceso e
lampeggiante indica la presenza di errore
Il numero di lampeggi indica il codice di errore.
La tabella di interpretazione degli errori è al cap. C-9.1.
• D - Connettore 1
Connettore per le connessioni standard
Le connessioni sono riportate nel punto E.3.
• E - Connettore 2
Connettore predisposto per l’allacciamento al radiocomando.
Le connessioni sono riportate nel punto E.3.
• B - Connettore 3
Connettore riservato al costruttore
• B - Connettore 4
Connettore riservato al costruttore
• B - Connettore 5
Connettore riservato al costruttore
( )
IC1
- VB
+ VB
ON
- M
+ M
ASV
BAMAR - A.R.TE.
CON2
CON1
CON4
CON3
CON5
+BUZ
BUZ1
-BUZ
CURRENT
RANG
E
F2
F1
ERROR F1
POWE
R
ERRO
R
+
( )
+
( )
+
J2
J1
7
8
9
10
11
12
4
5
6
1
2
3
1
2
3
4
5
6
1 2 3 4
50
50
SP1
SP2
0
100 0
100
1
2
Y
G
R
A
H
B
N
M
E
D
F
L
