baltur SPARKGAS 3,6, Инструкция по эксплуатации

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c - Il se peut que le courant de ionisation interfère avec le courant de décharge du transformateur
d’allumage (les deux courants ont un parcours en commun sur la “masse” du brûleur), dans ce cas,
le brûleur se bloque à cause d’une ionisation insuffisante.
Dans ce cas, inverser l’alimentation (côté 220 V) du transformateur d’allumage (changer de place
les deux fils qui amènent la tension au transformateur).
Cet inconvénient peut aussi être provoqué par une “mise à la terre” insuffisante de la carcasse du brûleur.
Nous précisons que la valeur minimum du courant de ionisation pour assurer le fonctionnement de
l’appareil figure sur le schéma électrique, normalement, le courant de ionisation est nettement plus élevé.
Pour vérifier le courant de ionisation, brancher un micro-ampèremètre avec une échelle appropriée
“en série” au circuit de ionisation. Le cable de l’électrode de ionisation est doté de connecteur (voir schéma
électrique)afin iter le branchement du micro-ampèremètre. Nous précisons que le fil à isolation élevée qui
provient de l’électrode doit être introduit dans le négatif (signe-) du micro-ampèremètre.
5) Lorsque le brûleur est allumé, régler la distribution à la valeur désirée (gaz naturel=8550 Kcal/m 3 ) en
effectuant la lecture sur le compteur et en faisant la différence entre deux lectures, à une minute précise
d’intervalle.
En multipliant la valeur obtenue par soixante, on obtient le débit en soixante minutes ou une heure.
Ce débit peut être modifié en agissant sur le régulateur incorporé dans la vanne, voir dernières pages
Description du réglage des vannes.
6) Au moyen des instruments appropriés, contrôler que la combustion s’effectue correctement (CO
2
maxi.
= environ 10% pour le gaz naturel - CO maxi. = 0,1%).
7) Après avoir effectué le réglage, il est nécessaire d’éteindre et de rallumer plusieurs fois le brûleur afin de vérifier
que l’allumage s’effectue normalement.
8) Une fois le brûleur allumé, vérifier, comme expliqué précédemment, la distribution de gaz et la combustion
à l’aide des instruments appropriés.
En fonction des résultats obtenus, modifier, si nécessaire, la distribution de gaz et de l’air de combustion
correspondant afin d’adapter la distribution à la valeur désirée en fonction du cas spécifique (puissance
chaudière), naturellement, il est aussi nécessaire de vérifier que les valeurs de CO
2
et de CO soient
correctes (CO
2
maxi. = environ 10 % pour le gaz naturel et CO = 0,1 %).
9) Contrôler l’état des dispositifs de sécurité, blocage (en débranchant le câble de l’électrode de ionisation),
pressostat d’air, pressostat gaz, thermostats.
Remarque : Le circuit de raccordement du pressostat prévoit l’autocontrôle, par conséquent, il est nécessaire que le
contact prévu pour être fermé au repos (ventilateur arrêté et, par conséquent, absence de pression d’air
dans le brûleur) respecte effectivement cette condition, dans le cas contraire, le boîtier de commande
et de contrôle ne s’active pas (le brûleur reste arrêté). Nous précisons que si le contact prévu pour être
fermé en exercice ne se ferme pas, le boîtier de contrôle exécute son cycle mais n’active pas le
transformateur d’allumage et les valves de gaz, par conséquent, le brûleur s’arrête en situation de
“blocage”. Pour vérifier le fonctionnement du pressostat d’air, le brûleur allumé, avec uniquement la
première flamme, il est nécessaire d’augmenter sa valeur de réglage jusqu’au constat de son intervention,
avec pour conséquence l’arrêt immédiat du brûleur en situation de blocage. Débloquer le brûleur en
appuyant sur le poussoir approprié et reporter le réglage du pressostat à une valeur suffisante pour
mesurer la pression d’air existante durant la phase de préventilation.
REGLAGE DE L’AIR SUR LA TETE DE COMBUSTION
(voir BT9484/2 et BT9485/2)
La tête de combustion est équipée d’un dispositif de réglage de façon à fermer ou ouvrir le passage de l’air entre le
disque et la tête. Ainsi, en fermant le passage, on réussit à obtenir une pression élevée en amont du disque, même
en cas de faibles débits.
La vitesse élevée et la turbulence de l’air permettent une meilleure pénétration de celui-ci dans le combustible et, par
conséquent, une stabilité de la flamme et un mélange excellents. Il se peut qu’il soit indispensable de disposer d’une
pression d’air élevée en amont du disque, afin d’éviter des pulsations de flamme, cette condition est pratiquement
indispensable lorsque le brûleur fonctionne sur foyer pressurisé et/ou à haute charge thermique. Il est donc évident
que le dispositif qui ferme l’air sur la tête de combustion doit être placé dans une position telle qu’elle permette de
toujours obtenir derrière le disque une valeur très élevée de la pression de l’air.
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