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8
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AT86M/T-AT88-AT90
CANCELLI AD ANTE SCORREVOLI
Italiano
Collegamento elettrico
2.6
Vedi
fi g.7-8-9
.
APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
L'apparecchiatura di controllo viene fornita su richiesta in
base ad accordo tra produttore e cliente. Per l’installazione
dell'apparecchiatura fare riferimento alle istruzioni allegate
alla stessa.
Nel caso in cui non venga utilizzata la nostra apparecchiatura,
l’installatore è tenuto a verificare la compatibilità
dell'apparecchiatura utilizzata con:
le norme e le leggi vigenti;
•
le caratteristiche del gruppo motoriduttore;
•
le caratteristiche e la funzionalità dei dispositivi di protezione;
•
la congruenza con il ciclo di lavoro con i comandi e i
•
dispositivi di protezione utilizzati.
l'elettronica di comando deve garantire il controllo delle
•
inversioni di marcia attenuando le inerzie del cancello.
MESSA IN ESERCIZIO
3.
Per effettuare la messa in esercizio del cancello occorre:
Sbloccare il motoriduttore per muovere manualmente il
•
cancello;
Portare il cancello approssimativamente a metà corsa;
•
Ribloccare il motoriduttore per abilitare la movimentazione
•
elettrica.
Inserire l’interruttore generale e accertarsi che ai morsetti
•
di alimentazione giunga la giusta tensione;
Portare il commutatore dell'apparecchiatura nella
•
posizione manuale o semiautomatica (se previsto);
Dare un impulso di apertura e accertarsi che il cancello
•
si muova verso l’apertura: in caso contrario arrestare
immediatamente il motore e invertire i collegamenti sul
motore o sulla morsettiera dell'apparecchiatura, secondo
necessità;
A cancello in movimento, prima che si compia la corsa
•
completa, agire a mano sulla levetta del fi ne corsa per
verifi care che lo stesso sia sincronizzato con il movimento
del cancello. In caso contrario, togliere tensione prima che
il cancello arrivi a fondo corsa e invertire i collegamenti
sul motore, o sul fi ne corsa secondo necessità. Ripetere
l’operazione di verifi ca di cui sopra sia in apertura che in
chiusura.
Regolare la frizione inserita tra motore e riduttore in modo
•
che non slitti sotto lo spunto del motore in partenza da fermo.
Nota: la frizione non è stata progettata per funzionare come
limitatore di coppia ai fi ni delle norme vigenti.
Controllare che durante le manovre il cancello si arresti
•
nelle posizioni di fi ne corsa desiderate; in caso contrario
occorre effettuare la registrazione: anticipare o posticipare
l’azionamento del fi ne corsa.
Dopo un primo periodo di esercizio è bene verificare
nuovamente la registrazione degli azionamenti del fi ne
corsa.
N.B. È comunque necessario prevedere degli arresti
meccanici con interposti eventuali tamponi di gomma in
modo da limitare la corsa del cancello in apertura ed in
chiusura.
12
22
21
11
CONTATTO
N
.
C
.
CONTATTO
N
.
C
.
Motore monofase
fi g. 7 -
T
S
R
V2
U2
W2
W1
V1
U1
400 V ~
NOTA: collegare i tre poli del cavo di alimentazione ai morsetti
"U1", "V1" e "W1" e ponticellare i morsetti "W2" con "U2" ;
"U2" con "V2".
W1
V1
U1
230 V ~
ROTAZIONE
ORARIA
ROTAZIONE
ANTIORARIA
COMUNE
Motore trifase
fi g. 8 -
Collegamento fi necorsa
fi g. 9 -
