Zenit GRS Series, Use And Maintenance Instructions

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6. PEQUEÑOS INCONVENIENTES: CAUSAS Y REMEDIOS
DEFECTOS CAUSAS POSIBLES SOLUCIÓN
el motor no funciona
falta tensión controlar la línea de alimentación
el interruptor automático se ha disparado rearmar el interruptor y verificar la causa
rotor bloqueado verificar la causa del bloqueo y eliminarla
la protección térmica se ha disparado se reactiva automáticamente (no en las -EX)
el motor funciona correctamente
pero no bombea agua
válvula de retención bloqueada limpiar la válvula y comprobar su funcionamiento
tuberías obstruidas identificar la obstrucción y eliminarla
el caudal de la bomba es
insuficiente
rotor, válvula o tuberías obstruidos identificar la obstrucción y eliminarla
nivel de líquido muy bajo apagar inmediatamente la bomba
tensión de alimentación inexacto llevar la tensión a los niveles indicados en la placa
sentido de rotación equivocado (motor trifásico) invertir las fases
el protector térmico se ha
disparado
rotor bloqueado verificar la causa del bloqueo y eliminarla
temperatura del líquido demasiado alta dirigirse al revendedor Zenit más cercano.
7. ELIMINACIÓN DE LA ELECTROBOMBA
Cuando no es conveniente reparar la electrobomba porque está demasiado desgastada o dañada, eliminarla cumpliendo
las normas y reglamentos locales.
Para la eliminación de la electrobomba seguir el procedimiento siguiente:
- quitar el aceite eventualmente contenido en el pozo y entregarlo a un centro especializado para su tratamiento;
- separar las partes en plástico y goma y entregarlas a un centro especializado para su tratamiento;
- proceder al desguace de las partes metálicas.
No tirar al medio ambiente ningún componente de la electrobomba.
8. CONEXIONES ELÉCTRICAS
8.1 CONEXIÓN ELÉCTRICA MONOFÁSICA
Conectar a la tierra el conductor amarillo-verde y alimentar los conductores que salen de la bomba respetando los siguientes
colores: conductor NEGRO a un cabo de la línea; conductor AZUL al otro cabo de la línea y a un cabo del
condensador/disyuntor; conductor MARRÓN al otro cabo del condensador/disyuntor.
Conexión eléctrica MONOFÁSICA fig. 3-4
8.2 CONEXIÓN ELÉCTRICA TRIFÁSICA
Conectar a la tierra el conductor amarillo verde y alimentar los conductores que salen de la bomba. Si la bomba presenta 3
conductores es preciso conectarlos a una línea trifásica con tensión y frecuencia correspondientes a las indicadas en la
placa o a un cuadro de arranque con eventuales dispositivos de reducción de la corriente de arranque. Si la bomba presenta
6 conductores es preciso conectarlos a un cuadro de arranque con dispositivo de conmutación estrella/triángulo. Si la
conexión se realiza de manera directa triángulo, el voltaje de alimentación resulta ser el inferior indicado en la placa; si la
conexión es estrella tenemos el voltaje superior. Los conductores de alimentación están marcados como indicado a
continuación:
- 3 conductores U – V – W;
- 6 conductores U1 – U2 – V1 – V2 – W1 – W2;
Conexión eléctrica TRIFÁSICA fig. 5-6.
8.3 SONDAS TÉRMICAS
La protección térmica está incorporada en los motores y se restablece automáticamente en los modelos monofásicos y
trifásicos equipados con termistores y teleruptor. En los modelos trifásicos sin teleruptor, la protección térmica, cuando
presente, está conectada a los conductores marcados con la letra T que salen de la bomba. La protección térmica tiene que
estar conectada al terminal correspondiente del tablero eléctrico de conexión.
8.4 SONDAS DE CONDUCTIVIDAD
La sonda de conductividad, cuando presente, introducida en la cámara de aceite, está conectada al conductor marcado con
la letra S que sale de la bomba. La sonda tiene que estar conectada al tablero eléctrico de conexión correspondiente.