CAUSA
ACCIÓN
El combustible es viejo o está mal mezclado
Drene el tanque de gasolina / Agregue mezcla de
combustible nueva
El filtro de aire está sucio
Limpie o cambie el filtro de aire
Parachispas obstruido
Limpie o cambie el parachispas
CAUSA
ACCIÓN
El combustible es viejo o está mal mezclado
Drene el tanque de gasolina / Agregue mezcla de
combustible nueva
La bujía de encendido está arruinada
Cambie o limpie la bujía de encendido
Parachispas obstruido
Limpie o cambie el parachispas
E6
RESOLUCION DE PROBLEMAS
CAUSA
ACCIÓN
El control de apagado On/Off está en posición de OFF
Gire el control de apagado On/Off a ON
El tanque de combustible está vacío
Llene el tanque con combustible bien mezclado
La bombilla de cebado no fue oprimida lo suficiente
Oprima la bombilla de cebado total de 10 veces
El motor está inundado
Coloque la palanca del obturador en la posición 3,
oprima el gatillo del regulador y tire de la cuerda
de arranque.
El combustible es viejo o está mal mezclado
Drene el tanque de gasolina / Agregue mezcla de
combustible nueva
La bujía de encendido está arruinada
Cambie o limpie la bujía de encendido
Parachispas obstruido
Limpie o cambie el parachispas
CAUSA
ACCIÓN
El filtro de aire está obstruido
Cambie o limpie el filtro de aire
El combustible es viejo o está mal mezclado
Drene el tanque de gasolina / Agregue mezcla de
combustible nueva
El carburador no está ajustado en forma correcta
Haga el ajuste según la sección Ajustes del
Carburador o lleve la unidad a ajustar a un centro
de servicio autorizado.
Si necesita asistencia adicional, comuníquese con su proveedor de servicio autorizado.
EL MOTOR NO ARRANCA
EL MOTOR NO FUNCIONA EN MINIMA
EL MOTOR NO ACELERA
MOTOR*
EJE IMPULSOR Y CULTIVADOR*
Tipo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por aire, de 2 ciclos
Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 cm3 (1,9 pulg3)
R.P.M. de velocidad mínima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.600 - 3.600 r.p.m.
R.P.M. de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.800+ r.p.m.
Tipo de embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrífugo
Tipo de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Electrónico
Control de encendido y apagado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interruptor oscilante
Separación de la bujía de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 mm (0,020 pulg.)
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mezcla de combustible y aceite
Proporción de combustible y aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40:1
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diafragma, multiposicional
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rebobinado automático
Silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desviado con protección
Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retroceso de resorte
Capacidad del tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415 ml (14 onzas)
Tubo del eje impulsor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tubo de acero
Control del regulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gatillo para el dedo
Ancho de la trayectoria de cultivo (Máximo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,86 cm (9 pulgadas)
Profundidad de cultivo (Máximo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,24 cm (6 pulgadas)
Peso (sin combustible) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 kg (26 libras)
ESPECIFICACIONES
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACION
Ajuste del regulador de velocidad mínima
Si luego de verificar la mezcla del combustible y limpiar el filtro
de aire el motor aún no funciona en mínima, ajuste el tornillo de
velocidad lenta de la siguiente manera.
1. Arranque el motor y déjelo funcionar durante 2-3 minutos a
alta velocidad (regulación plena) para que se caliente. Lea
las Instrucciones de Arranque y Apagado.
NOTA:
Verifique que las púas no estén en contacto con el suelo cuando ajuste la marcha lenta.
2.
Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en marcha lenta. Si el motor se para,
inserte un pequeño destornillador Phillips en el orificio de la cubierta del silenciador / filtro de aire
(Fig. 17). Gire el tornillo de marcha lenta en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según sea
necesario) hasta que el motor funciona en mínima.
NOTA:
Las púas no deben girar cuando el motor está en mínima.
3.
Si las púas giran cuando el motor está en mínima, gire el tornillo de marcha lenta en sentido
antihorario 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) para reducir la marcha lenta.
El control de la mezcla de combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del tornillo de marcha
lenta deben resolver la mayoría de los problemas del motor. De no ser así y si:
•
El motor no funciona en mínima,
•
El motor fluctúa o se para al acelerar,
•
Existe una pérdida de fuerza motriz,
Lleve el carburador a un proveedor de servicio autorizado para que lo ajuste.
CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
Use una bujía de encendido Champion RDJ7Y (o similar). La separación correcta es de 0.020 pulgadas
(0.5 mm). Retire la bujía luego de cada 50 horas de operación e
inspeccione su estado.
1.
Apague el motor y espere que se enfríe. Tome el alambre de
la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de encendido.
2.
Limpie alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de
encendido de la cabeza del cilindro girando una llave de
casquillo de 16 mm (5/8 de pulgada) en sentido antihorario.
NOTA:
Cambie las bujías que estén rajadas, sucias o
deterioradas
3.
Fije la separación de aire a 0,5 mm (0,020 pulgadas) utilizando un calibrador (Fig. 18).
4.
Instale una bujía de encendido con la separación correcta en la cabeza del cilindro. Ajuste girando
la llave de casquillo de 16 mm (5/8 pulgada) en sentido horario hasta que esté ajustada sin huelgo.
Si usa una llave de torsión, ajuste a:
12,3-13,5 Nom (110-120 pulg.olibras)
No ajuste demasiado.
LIMPIEZA DE LA UNIDAD
•
Use un cepillo pequeño para limpiar la parte exterior
de la unidad y para mantener los respiraderos libres de obstrucciones.
•
No use detergentes fuertes ni limpiadores derivados
del petróleo como queroseno. Algunos limpiadores domésticos contienen aceites aromáticos como
pino y limón que pueden dañar los bastidores de plástico y las manijas. Seque toda la humedad con
un paño suave.
ALMACENAMIENTO
•
No guarde nunca la unidad con combustible en el tanque donde los vapores puedan llegar a una
llama o chispa.
•
Espere que el motor se enfríe antes de guardar la unidad.
•
Guarde la unidad bajo llave para prevenir el uso por
personas no autorizadas y su daño.
•
Guarde la unidad en un área seca y bien ventilada.
•
Guarde la unidad fuera del alcance de los niños.
ALMACENAMIENTO PROLONGADO
Si planea guardar la unidad durante un largo período de tiempo,
1.
Drene todo el combustible del tanque de combustible en un recipiente. No use combustible que
haya permanecido guardado durante más de 60 días. Deseche el combustible viejo de acuerdo con
los reglamentos locales.
2.
Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se ahogue. Esto asegura que todo el combustible
ha sido drenado del carburador.
3.
Espere que el motor se enfríe. Retire la bujía de encendido y coloque alrededor de 30 ml (1 onza) de
aceite para motor de buena calidad dentro del cilindro. Tire de la cuerda de arranque lentamente para
esparcir el aceite. Vuelva a instalar la bujía de encendido.
NOTA:
Saque la bujía de encendido y drene todo el aceite del
cilindro antes de intentar arrancar el soplador / aspirador
después de su almacenamiento.
4.
Limpie bien la unidad e inspeccione para ver si existen
partes flojas o dañadas. Repare o cambie las partes dañadas
y ajuste los tornillos, tuercas o pernos que puedan estar
flojos. La unidad está lista para ser guardada.
TRANSPORTE
•
Espere que el motor se enfríe antes de transportar la unidad.
•
Asegure la unidad durante su transporte.
•
Drene el tanque del combustible antes de transportar la
unidad.
•
Ajuste la tapa del combustible antes de transportar la unidad.
TRANSPORTE DE LA UNIDAD
1.
Deje que la unidad se enfríe antes de transportarla.
2.
Afloje las perillas del manubrio.
3.
Pliegue el manubrio hacia abajo según se ilustra (Fig. 19).
4.
Transporte la unidad ya sea por el mango del tubo del eje o
tome el centro del manubrio para usarlo como manija de
transporte (Fig. 20).
5.
Luego de haber transportado la unidad, vuelva a colocar el
manubrio en su lugar y continúe la operación.
ADVERTENCIA:
Para evitar graves lesiones personales, apague siempre su unidad y
espere que se enfríe antes de limpiarlo o realizar cualquier tipo de mantenimiento.
PRECAUCION:
No limpie con chorro de arena, ni
raspe ni limpie los electrodos. El motor podría dañarse
si penetran pequeñas partículas en el cilindro.
0.025 in.
(0.635 mm)
Fig. 19
Shaft Tube
Grip
Fig. 21
Handlebar
Knobs
Fig. 20
EL MOTOR NO TIENE SUFICIENTE POTENCIA O SE AHOGA AL CORTAR
Idle Speed Screw
Fig. 18
ADVERTENCIA:
La unidad funcionará durante
los ajustes del carburador. Use ropa que lo proteja y
cumpla con todas las instrucciones de seguridad
para prevenir graves lesiones personales.
