7
Przed przystąpieniem do przeprowadzania regulacji należy sprawdzić, czy podłączenia
zostały wykonane prawidłowo. Włączyć zasilanie instalacji, wciskając przycisk
„włączanie” (I).
2 lampki kontrolne – czerwona i żółta – powinny migać.
Jeżeli tak nie jest, należy sprawdzić podłączenia elektryczne
Montaż zdejmowanej osłony i końcówki zabezpieczającej przed wilgocią
Końcówki niebieskie są przeznaczone
dla czujnika zakończenia przebiegu, a
końcówki żółte – dla przewodów silnika,
których przekrój jest mniejszy od 6mm².
Włożyć przewody do końcówki
Zablokować przewody używając
szczypców do obciskania.
Lekko podgrzać, aby zapewnić
szczelność
Osłona zdejmowana powinna być
wykorzystywana w przypadku
przewodów silnika, których przekrój jest
większy od 6 mm².
Założyć osłonę, a następnie związać 2
przewody przed założeniem ich na splotach.
Na zakończenie lekko podgrzać
INFORMACJE DOTYCZĄCE SKRZYNKI STEROWNICZEJ AN 1030
Sposób instalacji (wykonania podłączeń elektrycznych i regulacji): patrz instrukcja obsługi
.
1-ZGODNOŚĆ:
W przypadku silnika PL3000 należy wykorzystać bezpiecznik ATO (typu samochodowego) o natężeniu 25 A.
W przypadku silnika PL3200 należy wykorzystać bezpiecznik ATO o natężeniu 15 A (bezpiecznik oryginalny) – w przypadku dwóch silników, należy wykorzystać bezpiecznik ATO o natężeniu 25 A.
Niezgodny z silnikami DL1300 i DL3000 (mechaniczne ograniczniki przebiegu), należy używać skrzynki sterowniczej AN1010.
2- ZASILANIE 240 VAC:
Listwa zaciskowa znajduje się przy prawej krawędzi karty (podłączenie w jakikolwiek inny sposób spowoduje jej zniszczenie).
Wskaźnik zasilania: zielona lampka kontrolna (światło ciągłe) po prawej stronie karty.
3-TRYB WYMUSZONY: (wyłącznik czerwony)
Wejście czujnika jest zablokowane.
Wykrywanie przeciążenia nie działa.
UWAGA: wykorzystywanie trybu wymuszonego wymaga przeprogramowania elementów zakończenia przebiegu.
4-LAMPKA KONTROLNA SYGNAŁU CZUJNIKA „SILNIK”: (mała zielona lampka kontrolna nad listwą zaciskową czujnika).
Silnik zatrzymany: lampka kontrolna może być zgaszona lub świecić się.
Silnik działa, funkcjonowanie czujnika jest prawidłowe: lampka kontrolna regularnie miga.
Silnik działa, funkcjonowanie czujnika nie jest prawidłowe: lampka kontrolna nie miga lub jest zgaszona.
Uwaga: w razie jakichkolwiek nieprawidłowości (w trybie normalnym lub programowania), silnik wyłącza się, a czerwona lampka kontrolna „przeciążenie” miga – należy sprawdzić podłączenia i stan
złączy czujnika.
5-PRZEKAŹNIK POMOCNICZY: (do aktywacji systemu elektrolizy lub innych).
Opis: styk 3A 30VDC, z elementem wspólnym (c) i stykami spoczynek (r) / praca (t).
W trybie normalnym z kurtyną całkowicie otwartą: przekaźnik pracuje (t).
W trybie normalnym z kurtyną w położeniu pośrednim lub zamkniętym: przekaźnik w stanie spoczynkowym (r).
W trybie wymuszonym, przekaźnik przestrzega ostatniego ustawienia przełącznika kluczykowego:
*Kierunek zamykania: przekaźnik w stanie spoczynkowym (r).
Kierunek otwierania: przekaźnik pracuje (t).
6-MOCOWANIE SKRZYNKI:
Należy użyć 4 otworów znajdujących się w 4 rogach skrzynki (otwory stożkowe umożliwiające wycentrowanie śruby).
Brak przestrzegania zaleceń dotyczących mocowania może być przyczyną anulowania gwarancji.
