Installationsanleitung
84 | CFW-11
D
E
U
TS
C
H
Tabelle A.5:
Dynamische Bremsspezifikationen für Baugrößen A bis E
Frequenzumrichter-Modell
Maximaler
Bremsstrom
(I
max
)
[A]
Maximale
Bremsleistung
(Spitzenwert)
(P
max
)
(2)
[kW]
Effektiver
Bremsstrom
(I
effective
)
(1)
[A]
Verlustleistung
(Mittelwert) am
Bremswiderstand
(P
R
)
(2)
[kW]
Empfohlener
Widerstand
[Ω]
Leistungskabelquerschnitt
(Anschlüsse DC+ und BR)
[mm
2
(AWG)]
CFW11 0006 B2
7,8
3,1
5,20
1,4
51
1,5 (16)
CFW11 0006 S2 O FA
7,8
3,1
5,20
1,4
51
1,5 (16)
CFW11 0007 B2
12,1
4,8
6,96
1,6
33
1,5 (16)
CFW11 0007 S2 O FA
12,1
4,8
6,96
1,6
33
1,5 (16)
CFW11 0007 T2
7,8
3,1
5,20
1,4
51
1,5 (16)
CFW11 0010 S2
14,8
5,9
10,83
3,2
27
2,5 (14)
CFW11 0010 T2
12,1
4,8
6,96
1,6
33
1,5 (16)
CFW11 0013 T2
14,8
5,9
8,54
2,0
27
2,5 (14)
CFW11 0016 T2
20,0
8,0
14,44
4,2
20
4 (12)
CFW11 0024 T2
26,7
10,7
19,15
5,50
15
6 (10)
CFW11 0028 T2
30,8
12,3
18,21
4,3
13
6 (10)
CFW11 0033 T2
30,8
12,3
16,71
3,6
13
6 (10)
CFW11 0045 T2
44,0
17,6
33,29
10,1
9,1
10 (8)
CFW11 0054 T2
48,8
19,5
32,17
8,49
8,2
10 (8)
CFW11 0070 T2
48,8
19,5
26,13
5,60
8,2
6 (8)
CFW11 0086 T2
133
53,3
90,67
24,7
3,0
35 (2)
CFW11 0105 T2
133
53,3
90,87
24,8
3,0
35 (2)
CFW11 0003 T4
8,0
6,4
3,54
1,3
100
1,5 (16)
CFW11 0005 T4
8,0
6,4
5,20
2,7
100
1,5 (16)
CFW11 0007 T4
8,0
6,4
5,20
2,7
100
1,5 (16)
CFW11 0010 T4
14,3
11,4
8,57
4,1
56
2,5 (14)
CFW11 0013 T4
14,3
11,4
10,40
6,1
56
2,5 (14)
CFW11 0017 T4
14,3
11,4
12,58
8,9
56
2,5 (12)
CFW11 0024 T4
36,4
29,1
16,59
6,1
22
4 (10)
CFW11 0031 T4
40,0
32,0
20,49
8,4
20
6 (10)
CFW11 0038 T4
40,0
32,0
26,06
13,6
20
6 (8)
CFW11 0045 T4
66,7
53,3
40,00
19,2
12
10 (8)
CFW11 0058 T4
66,7
53,3
31,71
12,1
12
10 (8)
CFW11 0070 T4
66,7
53,3
42,87
22,1
12
10 (6)
CFW11 0088 T4
129
103
63,08
24,7
6,2
25 (4)
CFW11 0142 T 2 O...DB...
266,7
106,7
142
30,2
1,5
70 (2/0) oder 2x 25 (2x 4)
CFW11 0180 T 2 O...DB...
266,7
106,7
180
48,6
1,5
120 (4/0) oder 2x 35 (2x 2)
CFW11 0211 T 2 O...DB...
333,3
133,3
211
53,4
1,2
150 (300) oder 2x 50 (2x 1)
CFW11 0105 T 4 O...DB...
186
148,8
105
47,4
4,3
50 (1)
CFW11 0142 T 4 O...DB...
266,7
213,3
142
60,5
3
70 (2/0) oder 2x 25 (2x 4)
CFW11 0180 T 4 O...DB...
266,7
213,3
180
97,2
3
120 (4/0) oder 2x 35 (2x 2)
CFW11 0211 T 4 O...DB...
363,6
290,9
191,7
80,8
2,2
120 (250) oder 2x 50 (2x 1)
CFW110002T5
36,4
43,6
31,9
33,5
33
6 ( 8 )
CFW110004T5
36,4
43,6
31,9
33,5
33
6 ( 8 )
CFW110007T5
36,4
43,6
31,9
33,5
33
6 ( 8 )
CFW110010T5
36,4
43,6
31,9
33,5
33
6 ( 8 )
CFW110012T5
36,4
43,6
31,9
33,5
33
6 ( 8 )
CFW110017T5
36,4
43,6
31,9
33,5
33
6 ( 8 )
CFW110022T5
45,5
42,7
31,7
15,1
22
10 (8)
CFW110027T5
45,5
42,7
31,7
15,1
22
10 (8)
CFW110032T5
45,5
42,7
31,7
15,1
22
10 (8)
CFW110044T5
45,5
42,7
31,7
15,1
22
10 (8)
CFW110002T6
45,5
54,5
45,5
54,5
26,4
10 ( 6 )
CFW110004T6
45,5
54,5
45,5
54,5
26,4
10 ( 6 )
CFW110007T6
45,5
54,5
45,5
54,5
26,4
10 ( 6 )
CFW110010T6
45,5
54,5
45,5
54,5
26,4
10 ( 6 )
CFW110012T6
45,5
54,5
45,5
54,5
26,4
10 ( 6 )
CFW110017T6
45,5
54,5
45,5
54,5
26,4
10 ( 6 )
CFW110022T6
45,5
54,5
45,5
54,5
26,4
10 ( 6 )
CFW110027T6
45,5
54,5
45,5
54,5
26,4
10 ( 6 )
CFW110032T6
45,5
54,5
45,5
54,5
26,4
10 ( 6 )
CFW110044T6
45,5
54,5
45,5
54,5
26,4
10 ( 6 )
CFW110053T6
181,8
218,2
152,0
152,5
6,6
95 ( 3/0 )
CFW110063T6
181,8
218,2
152,0
152,5
6,6
95 ( 3/0 )
CFW110080T6
181,8
218,2
152,0
152,5
6,6
95 ( 3/0 )
CFW110107T6
181,8
218,2
152,0
152,5
6,6
95 ( 3/0 )
CFW110125T6
272,7
327,3
152,0
101,7
4,4
2 x 50 ( 2 x 1/0 )
CFW110150T6
272,7
327,3
152,0
101,7
4,4
2 x 50 ( 2 x 1/0 )
Hinweis:
(1)
Der dargestellte Effektiv-Bremsstrom ist lediglich ein Orientierungswert, weil er vom Bremsleistungszyklus abhängig ist. Der Effektiv-Bremsstrom berechnet sich durch die nachstehende Gleichung, wobei
t
br
in Minuten angegeben ist und der Summe aller Bremszeiten im anspruchsvollsten Zyklus von 5 (fünf) Minuten entspricht.
I
effective
= I
max
·
t
br
5
√
(2)
Die dargestellten Werte P
max
und P
R
(jeweils Höchst- und Durchschnittsleistung des Bremswiderstands) gelten für die empfohlenen Widerstände und für die in der Tabelle aufgeführten Effektiv-Bremsströme.
Die Widerstandsleistung muss an den Bremsleistungszyklus angepasst werden.
