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3. INSTRUCTIONS
DE MONTAGE
Pour obtenir une meilleure
performance, placez la pompe le plus
près du niveau de l’eau à aspirer, dans
une surface horizontal, firme et propre
(FIG. C).
Avec l’augmentation de la hauteur
manométrique (la hauteur d’une
pompe peut faire monter un liquide
entre les niveaux d’eau d’aspiration
et de décharge/sortie), la sortie de la
pompe diminue. Minimiser la jauge de
la tête est tout aussi important pour
réduire le temps d’auto-amorçage (le
temps qu’il faut pour que l’eau s’écoule
à travers la tuyauterie d’aspiration);
L’efficacité de la pompe est également
influencée par la longueur, le diamètre
et le type de tuyaux d’aspiration et de
décharge/sortie. Utilisez des tuyaux
dont la longueur n’excède pas ce qui
est nécessaire,
Utilisez des connexions courtes et
droites pour éviter les pertes inutiles.
La tuyauterie d’aspiration doit être fixée
pour éviter les vibrations.
Assurez-vous que le filtre/bec placé
sur l’entrée du tuyau d’aspiration est
immergé de plus de 30 cm pour
empêcher l’air de pénétrer. Il devrait
être éloigné des berges ou des limites
et du bas du site d’aspiration (ruisseau,
déversoir, puits, etc.) pour éviter
l’entrée de débris.
3.1 - MONTAGE DU FILTRE/ BEC
DANS LE TUYAU D’ASPIRATION
(FIG.D)
1. Assemblez le filtre/bec;
2. Insérez le filtre dans le tuyau
d’aspiration;
3. Placez et serrez l’attache de fixation;
Placez toujours le filtre. De
cette façon, on prévienne les
particules d’entrer en empêchant des
dommages dans la motopompe.
3.2 - ASSEMBLE DU TUYAU
D’ASPIRATION (FIG.E)
1. Introduisez l’autre extrémité du tuyau
d’aspiration dans le tube d’entrée do
connecteur du tuyau d’aspiration (11)
et placez l’attache de fixation fournis.
Serrez bien;
2. Placez la joint en caoutchouc entre
le connecteur et le raccord d’entrée
pour assurer l’étanchéité ;
3. Serrez l’écrou de serrage dans le
raccord d’entrée;
Le tuyau d’aspiration doit être
renforcé (maille d’acier ou de
mur qui ne permet pas le pliage) afin
d’éviter l’effondrement pendant le
fonctionnement de la motopompe.
N’utilisez pas de tuyau d’un diamètre
inférieur à celui du tuyau d’arrivée.
3.3 - ASSEMBLE DU TUYAU DE
SORTIE/DÉCHARGE (FIG.F)
1. Introduisez l’extrémité du tuyau de
sortie/décharge dans le tube d’eau (7)
et placez l’attache de fixation fournis
avec la motopompe;
2. Placez le joint de caoutchouc entre
le connecteur et le raccord d’entrée
pour assurez l’étanchéité;
3. Serrez l’écrou de serrage dans le
raccord de sortie (7);
4. MODE
D’EMPLOI
4.1 - AMORÇAGE DE LA POMPE
(FIG.G)
1. Rétirez le couvercle de remplissage
(12) placé dans le raccord de sortie ;
2. Avec le filtre/bec submergé et
le tuyau d’aspiration placé dans la
motopompe, remplissez la chambre
de la pompe (8) avec d’eau propre,
à travers du trou de remplissage. La
chambre est plein quand commencer
à fuir l’eau pour le tube de sortie (7);
3. Placez le moteur en fonctionnement
et verifiez se la pompe aspire l’eau ;
4. Si la pompe n’aspire pas l’eau,
arrêtez immédiatement l’appareil.
5. Assurez-vous que le tuyau et les
connections au tube d’entrée dans
la pompe se trouvent correctement
scellés et répétez les étapes derrières
jusqu’à la pompe être amorcée.
Vérifiez toujours que la chambre
de la pompe (8) est plein d’eau
avant de démarrage le moteur. Le
fonctionnement de la pompe sans de
l’eau peut provoquer des dommages
sérieux dans l’étanchéité de la pompe.
4.2 - MISE EN MARCHE (FIG.H)
1. Fermez l’air, déplacez le levier de l’air
(4) jusqu’à toucher au-dessus ;
2. Appuyez la pompe du carburateur
(17) plusieurs fois jusqu’à se trouver
plein de essence. À ce moment, le
carburateur a du combustible.
3. Placez le levier de l’accélérateur (13)
au milieu de la distance entre positions;
4. Tirez la poignée du système de
démarrage (3) doucement, jusqu’à
sentir quelque résistance, après tirez
grossièrement jusqu’à le moteur
commence à fonctionner.
5. Près environ 30 seconds, ouvrez
l’air, déplacez le levier de l’air (4)
jusqu’à toucher au dessous.
Ne fermez pas l’air si le moteur
est tiède ou la température de
l’air est élevée.
4.3 - ARRÊT DU MOTEUR
(FIG.I)
1. Placez le levier de l’accélérateur (13)
