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Fig. 2

Abb. 2

Fig. 3

Abb. 3

Ab Werk ist der Decoder auf die Digitaladresse 

1 im DCC-Protokoll eingestellt. Bei einflügeligen 

Signalen schaltet die rot markierte Leitung im Ana-

logbetrieb auf Hp0, die grün markierte Leitung auf 

Hp1. Im Digitalbetrieb gilt dies entsprechend z. B. 

für rote bzw. grüne Tasten auf Ihrer Zentrale.
Bei Signalen mit zwei gekoppelten Flügeln wer-

den die Signalbilder Hp0 und Hp2 geschaltet. Bei 

Signalen mit zwei ungekoppelten Flügeln steuert 

die gelb markierte Leitung das Signalbild Hp2 an. 

Hp0 und Hp1 werden wie bei einflügeligen Signalen 

angesteuert.
Bitte beachten Sie, dass Signale mit zwei ungekop-

pelten Flügeln aufeinanderfolgende Digitaladressen 

belegen. Hp2 wird in der Werkseinstellung also auf 

der Adresse 2 geschaltet.

2.2 Funktionsumfang

Das vorliegende Formsignal verfügt über einen 

Digitaldecoder und einen motorischen Antrieb (ein-

flügelige Signale und Signale mit zwei gekoppelten 

Flügeln) bzw. zwei motorische Antriebe (Signale 

mit zwei ungekoppelten Flügeln). Geschwindigkeit 

und Bewegungsablauf sind elektronisch gesteu-

ert und gewährleisten einen feinfühligen Antrieb. 

Zusätzlich verfügt der Decoder über Ausgänge zur 

Zugbeeinflussung. Zudem können die Flügel bei der 

Auf- und Abwärtsbewegung realistisch nachwippen 

(s. Kapitel 5.2).
Viessmann Formsignale haben sehr filigrane Masten, 

die sich durch eine perfekte Vorbildtreue auszeichnen. 

Daher sollten Sie das Signal nie am Mast anfassen, 

sondern immer nur an der Bodenplatte (Abb. 2).

The DCC default address of the decoder is 1. In 

analogue mode the wire with the red marking of a 

single arm semaphore signal switches the signal to 

Hp0 (stop) while the wire marked green activates 

Hp1 (go). In digital mode this is true in a similar 

fashion e. g.: For the red and green buttons on your 

command station. Semaphore signals with two cou-

pled arms can display Hp0 and Hp2 (speed reduc-

tion). Signals with two uncoupled semaphore arms 

will be triggered to display Hp2 via the wire with 

a yellow mark. Hp0 and Hp1 are controlled in the 

same manner as single arm signals. 
Please note that signals with two uncoupled sema-

phore arms require two consecutive digital ad-

dresses. Hp2 is, therefore, controlled by the default 

address 2. 

2.2 Overview of  functions

This semaphore signal is equipped with a digital 

decoder and a motor drive (single arm signals 

and signals with two coupled arms) respectively 

with two motor drives (signals with two uncoupled 

arms). This signal has an electronic drive unit 

which controls the speed and movement of the 

arm. Integrated switching outputs can be used for 

train control. At the end of the downward cycle the 

signal bounces up and down a number of times 

before settling into position (see chapter 5.2).
Viessmann semaphores have finely detailed metal 

masts, which are very sensitive. Therefore, you 

should never touch the masts but only the ground 

socket for installation and deinstallation (fig. 2). If 

you have to unmount the signal, do not pull the 

signal mast. 

Summary of Contents for H0 Digital semaphore home signals, coupled and uncoupled

Page 1: ...ls coupled and uncoupled 1 Wichtige Hinweise Important information 2 2 Einleitung Introduction 3 3 Einbau Mounting 6 4 Einstellungen Settings 8 5 Betrieb Operation 14 6 CV Tabelle CV table 15 7 Expert...

Page 2: ...nhalt berpr fen Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf Vollst n digkeit Signalmodell mit Antriebseinheit 2 Schrauben Tafel mit selbstklebenden Bezeichnungsschildern 1 Important information Please read...

Page 3: ...z B zur Versorgung von LEDs oder Schalten von Relais vorgesehen Sie d rfen keinesfalls mit dem Gleis verbunden werden Zerst rung der Baugruppe ist die Folge Eine Fahrstrombeeinflussung muss mittels Re...

Page 4: ...r sollten Sie das Signal nie am Mast anfassen sondern immer nur an der Bodenplatte Abb 2 The DCC default address of the decoder is 1 In analogue mode the wire with the red marking of a single arm sema...

Page 5: ...Der Antrieb wird durch mechanische berlastung nicht besch digt Zwei Schaltvorg nge gen gen dass sich das Antriebssystem wieder justiert Das System erkennt den Blockierzustand nicht Es kann also vor b...

Page 6: ...egenden Befestigungsschrauben siehe Abb 4 Achtung Die K hlfl che am Signalfu darf nicht bedeckt werden 2 5 Feedback with RailCom RailCom is a protocol for bidirectional communica tion in digital model...

Page 7: ...l geln 5547 z B e g 5200 Signal with one resp two coupled semaphore arms Fig 5 Abb 5 Tasten Stellpult 3 begriffig 5546 Viessmann Sekund r 0 10 16 V 16 V Prim r 230 V Gefertigt nach VDE 0570 EN 61558 L...

Page 8: ...e Kabel mit gelber Markierung wird im Digitalbetrieb nicht ben tigt Signals with two uncoupled semaphore arms The blue wire with yellow marker is not required in digital mode braun brown gelb yellow b...

Page 9: ...euen Adresse betriebsbereit Falls Sie die Adresse k nftig ndern m chten wiederholen Sie die Prozedur einfach 4 2 Operation in analogue mode In case that you use the Viessmann signal on analogue layout...

Page 10: ...CV 1 you set the lower byte LSB of the address in CV 9 the upper byte MSB Please note that signals with two uncoupled semaphore arms require two addresses The address is established as described belo...

Page 11: ...umstellen Dies geschieht dadurch dass auf der Adresse 9999 der Wert 80 in die CV 8 geschrieben wird Der Signaldecoder h rt dann auf normale POM Befehle f r Lokomotiven unter seiner aktuellen Adresse...

Page 12: ...tching outputs The switching outputs can be configured to suit various functionalities CV 38 The outputs are intended for relays but can also power small loads such as LEDs 4 9 Feedback via relays The...

Page 13: ...Schaltausgang mit blauer Leitung Bei Ansteuerung von Hp1 Hp2 ber gr n markierte Leitung oder Schaltbefehl gr n liegt hier f r ca 0 25 Sekun den nach Ende der Signalbewegung eine positive Spannung von...

Page 14: ...e die Steuerleitungen vom Trafo trennen und wieder anschlie en wird nach ca 1 5 Sekunden das n chste Profil aktiviert 4 10 Other functions of the switching outputs Besides the switching pulse already...

Page 15: ...und wieder anschlie en wird weitergeschaltet zum Profil 1 und alles wiederholt sich zyklisch Sie haben also gen gend Zeit die Bewegungsabl ufe anzuschauen und den zu w hlen der Ihnen zusagt Das Profil...

Page 16: ...er bei Ansteuerung von Hp0 Er dient z B zum Schalten der Gleisspannung vor dem Signal Der Schaltausgang mit lilafarbener Leitung f hrt immer eine positive Spannung von ca 16 20 V solange Hp2 angesteu...

Page 17: ...rung des Antriebs oder Verletzungen k nnen die Folge sein Der Viessmann Signalantrieb ist wartungsfrei 7 Expert mode 7 1 Digital mode with locomotive address Proceed as follows if you want to program...

Page 18: ...ine Fehlermel dung Dies liegt an der geringen Stromaufnahme des Signals In solchen F llen legen Sie den beliegenden Widerstand parallel zu dem Signal an den Programmierausgang Ihrer Zentrale Damit wir...

Page 19: ...g nicht bestimmungsge m en Gebrauch eigenm chtigen Eingriff bauliche Ver nderungen Gewalteinwirkung berhitzung u verursacht werden current to a level where the command station detects a decoder By the...

Page 20: ...tromaufnahme Ruhestrom ca 30 mA Stromaufnahme im Schaltmoment 100 mA Datenformat DCC und M rklin Motorola R ckmeldeprotokoll RailCom Kontaktbelastbarkeit R ckmelderausg nge 50 mA Schutzart IP 00 Umgeb...

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