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Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D
020536.06
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Fallos
El electromotor no funciona en absoluto
- Controlar si el interruptor central está activado en ‘ON’.
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente de navegación.
[1]
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente principal.
[2]
En todos los casos anteriores, el piloto LED ‘POWER’ no está en-
cendido.
- El electromotor se ha calentado demasiado y el dispositivo de se-
guridad térmica del motor ha cortado el circuito de la corriente
de navegación.
El panel da 3 x señal de alarma (. - . . - ) y el piloto LED rojo está
encendido.
En cuanto el motor se haya enfriado lo suficiente, el piloto LED
volverá a estar verde y se podrá volver a utilizar la hélice de proa.
Controlar si se puede girar la hélice. Entre ésta y el conducto puede
haber quedado, por ejemplo, un trozo de madera.
El electromotor funciona lentamente
- La batería está cargada insuficientemente.
- Conexión(es) eléctrica(s) defectuosa(s), por ejemplo, debido a co-
rrosión.
- Las escobillas de carbón no contactan bien.
- Como consecuencia de temperaturas extremadamente bajas ha
disminuido la capacidad de batería.
- En la hélice han quedado estancadas, por ejemplo, algas o un se-
dal.
El fusible de la corriente de navegación se fundió
[1]
- Cortocircuito en el circuito de corriente de navegación; controlar
el cableado.
El electromotor funciona (demasiado) rápido, sin que haya
fuerza de propulsión
- Las palas de la hélice están dañadas por un objeto en la hélice o el
conducto de propulsión.
- El pivote de arrastre de la eje de hélice está roto por un objeto en
la hélice o conducto de propulsión.
Sustituya el pivote de arrastre y compruebe que el cubo de hélice
no esté dañado.
Luego de presionar el interruptor de apagado o encendido
del panel, el panel no se encenderá.
- El interruptor de encendido / apagado se deberá pulsar por
se-
gunda
vez dentro de 6 segundos.
El LED parpadeará enseguida en verde; el timbre dará esta señal
de alarma (- . -) indicando que se puede usar el tablero.
[1]
El fusible de la corriente de navegación se encuentra en el motor
de la hélice de proa. Encontrará un fusible de reserva en la cubier-
ta del relé, vea la pág.
[2]
Vea la tabla en la pág.
107.
8
Especificaciones técnicas
Tipo
:
BOW7512D
BOW7524D
Electromotor
Tipo
:
motor de corriente continuo
reversible
Tensión
:
12 V =
24 V =
Corriente
:
550 A
[3]
315 A
[4]
Potencia nominal
:
4,4 kW
Número de revoluciones
:
2900 rev/min
Duración de activación
:
S2 - 2 min.
[3]
S2 - 3 min.
[4]
Protección
:
IP20
Los motores cumplen la normativa de la UE (80/336/EEC, EMC -
EN60945)
Transmisión
Ruedas dentadas
:
Engranaje cónico espiral
Relación de transmissión
:
1,3 : 1
Engrase
:
baño de aceite, aprox. 0,03 litro
outboard gear oil SAE80W-90 o EP
90
Carcasa
:
bronce
Hélice
Diámetro
:
178 mm
Número de palas
:
6
Perfil
:
asimétrico
Material
:
polyacetal (Delrin ®)
Fuerza de propulsión
nominal
:
800 N (80 kgf)
850 N (85 kgf)
Corriente de mando
Fusible
:
Fusible de cuchilla ‘ATO’ 5 A
Corriente absorbida inte-
rruptor solenoide
:
2,8 A
1,4 A
Cables de corriente de
mando
:
1,5 mm
2
Largo del cable interme-
dio
:
6, 10, 16, 18 o 20 m
Conducto
Versión en acero
dimensiones
:
exterior ø 194 mm,
grosor pared de 5,6 mm
tratamiento
:
a chorro, pintado con: SikaCor Steel
Protect. Apto para capa de base
para todos los sistemas de pintura.
Versión sintética
dimensiones
:
interior ø 185 mm,
grosor pared de 5 mm
material
:
poliéster reforzado con fibra de
vidrio
Versión en aluminio
dimensiones
:
interior ø 185 mm,
grosor pared de 5,5 mm
material
: aluminio, 6061 o 6062 (AlMg1SiCu)
Peso
Excluido conducto
:
26 kg
Duración de activación de uso:
[3]
2 min. de forma continua o como máximo 2 min. por hora con
550 A (12 Volt).
[4]
3 min. de forma continua o como máximo 3 min. por hora con
315 A (24 Volt).
ESPAÑOL
