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040305.02
Fuel Filters/Water Separators
Sfiatamento
La maggior parte dei motori attuali è autosfia-
tante. In caso contrario dovete sfiatare il siste-
ma dopo avere scaricato l’acqua o dopo avere
sostituito l’elemento filtrante.
Riempite il nuovo elemento filtrante con com-
bustibile pulito, montate l’elemento e fate gira-
re il motore per 30 secondi a metà gas.
In alternativa: usate il comando manuale situa-
to sulla pompa di mandata del combustibile
per sfiatare manualmente il sistema.
Dati tecnici
Tipo
330VTEB
330VTEPB
75330VTEB
340VTEB
340VTEPB
75340VTEB
350VTEB
350VTEPB
75350VTEB
Versione
singolo
com pompa
doppio
singolo
com pompa
doppio
singolo
com pompa
doppio
Potenza del motore
fino a 140 CV
da 140 a 280 CV
da 280 a 450 CV
fino a 103 kW
da 103 a 206 kW
da 206 a 330 kW
Capacità massima
(c ritorno)
190 lph
380 lph
460 lph
Elemento filtro
10 micron
Collegamenti
M16 X 1,5
M16 X 1,5
R ½
M16 X 1,5
M16 X 1,5
R ½
M16 X 1,5
M16 X 1,5
R ½
Peso
1,3 kg
1,3 kg
4,7 kg
1,45 kg
1,45 kg
5 kg
1,6 kg
1,6 kg
5,3 kg
Certificazione
CE + ABYC
Elemento sostitutivo,
Elemento filtro 10 micron
VT33EB
VT33EB
2 x VT33EB
VT34EB
VT34EB
2 x VT34EB
VT35EB
VT35EB
2 x VT35EB
Elemento sostitutivo,
Elemento filtro 30 micron
VT33ER
VT33ER
2 x VT33ER
VT34ER
VT34ER
2 x VT34ER
VT35ER
VT35ER
2 x VT35ER
Quando la capacità massima è stabilita, ricor-
date che in caso di filtro doppio, solo un filtro
deve essere considerato come funzionante.
La potenza del motore e la capacità massima
in caso di doppio filtro, dsono indicate consi-
derando un filtro in funzione ed uno di riserva.
La capacità massima vene calcolata ad una
pressione di 0,1 kg/cm
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con un elemento fil-
trante nuovo ed un combustibile diesel di
buona qualità.