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040305.02
Fuel Filters/Water Separators
Purga de aire del sistema
La mayoría de los motores actuales son auto-
purgantes.
Si no es el caso, se debe purgar el sistema
después de haber drenado el agua o haber
cambiado el elemento filtrante.
Llene completamente de combustible limpio
el elemento nuevo, enrosque el elemento, de
marcha al motor durante 30 segundos a régi-
men de revoluciones medio.
Como alternativa use el control manual de la
bomba de combustible para extraer el aire de
la tubería.
Datos técnicos
Tipo
330VTEB
330VTEPB
75330VTEB
340VTEB
340VTEPB
75340VTEB
350VTEB
350VTEPB
75350VTEB
Ejecución
único
con bomba
doble
único
con bomba
doble
único
con bomba
doble
Potencia del motor
hasta 140 CV
de 140 a 280 CV
de 280 a 450 CV
hasta 103 kW
de 103 a 206 kW
de 206 a 330 kW
Capacidad máxima
(c retorno)
190 l/h
380 l/h
460 l/h
Grado de filtro
10 micras
Conexiones
M16 X 1,5
M16 X 1,5
R ½
M16 X 1,5
M16 X 1,5
R ½
M16 X 1,5
M16 X 1,5
R ½
Peso
1,3 kg
1,3 kg
4,7 kg
1,45 kg
1,45 kg
5 kg
1,6 kg
1,6 kg
5,3 kg
Certificado
CE + ABYC
Elemento de sustitución,
Grado de filtro 10
micras
VT33EB
VT33EB
2 x VT33EB
VT34EB
VT34EB
2 x VT34EB
VT35EB
VT35EB
2 x VT35EB
Elemento de sustitución,
Grado de filtro 30
micras
VT33ER
VT33ER
2 x VT33ER
VT34ER
VT34ER
2 x VT34ER
VT35ER
VT35ER
2 x VT35ER
Cuando la capacidad máxima se ha determi-
nado, recordar que hay que calcularla con solo
filtro en funcionamiento.
La capacidad máxima es determinada a una
presión de 0,100 Kg/cm
2
con elemento fil-
trante nuevo y combustible diesel de buena
calidad.
En los filtros dobles, las capacidad máximas
y el rango de potencia son referidos a una
unidad filtrante en funcionamiento y la otra
en reserva.
