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040305.02
Fuel Filters/Water Separators
Généralités
Les filtres-séparateurs eau/carburant de Vetus
(75) 330VTE (P) B, (75) 340VTE (P) B et (75)
350VTE (P) B comportent un élément filtrant
unique et breveté, à 3 phases de filtration.
1) Dans la première phase, 80 % des particules
solides et l’eau, qui est plus lourde que le
carburant, sont recueillies dans le bac col-
lecteur transparent.
2) Ensuite, le carburant remonte. L’eau et les
particules solides sont séparées par effet
de coalescence (c’est-à-dire la réunion de
gouttelettes microscopiques en une goutte
plus grosse) et recueillies également dans le
bac collecteur transparent.
3) Enfin, le carburant continue de remonter
en passant par le filtre dont la fonction
première est de retenir l’eau et les particules
solides les plus fines ; on obtient ainsi un
degré de filtration élevé et une plus longue
durée de vie du filtre fin installé sur le
moteur.
Pour les moteurs de propulsion, il est recom-
mandé en guise de sécurité, d’utiliser un filtre
double, déjà pourvu des éléments de filtrage
requis. En cas de blocage imprévu d’un filtre
– ce qui peut se produire sans avertissement
et peut être dangereux pendant la navigation
– on pourra permuter rapidement.
Ces filtres conviennent uniquement pour le
gazole.
Installation
Remarque
Tenir compte des règlements imposés par
les autorités locales et relatifs à la spécifi-
cation et à l’installation des réservoirs de
carburant et tuyaux.
Avertissement
En présence d’un double filtre, le filtre est
sous pression (contient un gaz comprimé
non-inflammable).
Avant d’installer le filtre, retirer les bou-
chons qui se trouvent sur les raccords de
la conduite d’arrivée du carburant et ouvrir
les clapets pour libérer la pression du filtre.
Si les clapets ne sont ouverts qu’après l’ins-
tallation, le réservoir de carburant étant
plein, le carburant ne coulera pas vers le
filtre !
Montage
Bateaux neufs :
(Voir les illustrations A1 et A2)
Monter la conduite d’aspiration au fond du
réservoir ; cela permet de garder le fond du
réservoir toujours propre et d’éviter l’accumu-
lation d’eau et de bactéries.
La conduite de retour de carburant doit être
montée dans la partie supérieure du réservoir
mais doit descendre jusqu’au fond du côté
opposé à la conduite d’aspiration. Ceci afin
d’éviter la formation de mousse dans le réser-
voir de carburant ; la circulation continue du
carburant empêche l’accumulation des saletés
et évite ainsi les frais de nettoyage du réservoir.
