Vari GLOBAL PJGCV160, Translation Of The Original Instructions

Page: 32 / 46

PJGCV160 / PJGCV190 / PJXP200
3. Západku rýchloupínača vytiahnite zo zárezu v nite 4 a odkloňte ho úplne hore, aby pri snímaní pohonnej jednotky nezavadzal v jej
vysunutí z prevodovej skrine.
4. Pohonnú jednotku vysuňte z príruby prevodovky (alebo adaptéra) plynulým ťahom, pôsobiacim rovnobežne s osou kľukového hriadeľa
motora.

Dbajte na zvýšenú opatrnosť pri zapínaní a vypínaní rýchloupínačov! Mohlo by dôjsť k poraneniu prstov! Pružiny
majú veľký ťah a pre zapnutie alebo vypnutie je potrebná väčšia sila.

Pohonnú jednotku nikdy neodkladajte na ľahko zápalné materiály. Vplyvom vysokých prevádzkových teplôt by
mohlo dôjsť k požiaru!

Pohonnú jednotku nikdy nepokladajte na hlinu, piesok a im podobné materiály, ktoré by mohli znečistiť spojkové obloženie alebo
pripojovacie plochy príruby.
3.6 Ovládacie prvky
3.6.1 Páčka plynu
Spínanie a prenos výkonu motora odstredivou spojkou závisí na otáčkach motora. Preto ovládanie motora s touto spojkou vyžaduje
odlišnú techniku ako ovládanie motora napr. s lamelovou spojkou:

Používajte vždy MAX imálne otáček motora, aby nedochádzalo k preklzávaniu spojky a tým k jej poškodzovaniu.

Zvýšte otáčky motora rýchlo, aby motor dosiahol pracovných otáčok v čo najkratšom čase a nedochádzalo k zbytočnému preklzu
spojky. Odstredivá spojka má pri rýchlom zvýšení otáčok motora plynulý záber.

Pri používaní pohonnej jednotky na jednoosových malotraktoroch s jednoosovými prívesmi dbajte na to, aby ste pri plnom využití
nosnosti prívesu používali správnych rýchlostných stupňov podľa zaťaženia motora a charakteru terénu. Zaraďte nižší rýchlostný
stupeň, pri ktorom je lepšie využitá sila motora a spojka netrpí nízkymi otáčkami motora.

Pri schádzaní z kopca využívajte možnosti brzdiť motorom. Ovládací prvok voľnobežných nábojov kolies presuňte do polohy
zatvorený, aby kolesá boli v trvalom zábere. Znížte otáčky len na cca
2/3 MAX imálnych otáčok motora. Spojka ešte plne
prenáša otáčky a motor pomáha brzdiť súpravu.

Pri novom obložení spojky môže pri zábere spojky dochádzať ku zvukovým prejavom preklzu spojky v hnanom kotúči spojky -
môže sa ozývať " kovové " pískanie, drnčanie atď. Tieto prejavy nie sú dôvodom k prípadným reklamáciám spojky alebo celého
stroja, lebo po zabehnutí obloženia spojky tento jav zmizne.
Jednotlivé polohy páčky sú v telese páčky automaticky aretované, ovládacia páka pri dojazde do danej polohy ľahko zaskočí.
Detaily na
Obr. 6
.
POPIS POLOHY PÁČKY
STOP
(symbol
O
)
MIN
(symbol korytnačky)
MAX
(symbol zajaca)
CHOKE 53
(symbol škrtiacej klapky)
Táto poloha nie je zapojená;
motor sa vypína pomocou
bezpečnostného vypínača.
Motor beží na voľnobežných
otáčkach a spojka nezaberá.
Používa sa napr. pri radení.
Motor beží v maximálnych
otáčkach a spojka je úplne
zopnutá; pracovná poloha.
Používa sa len pre štartovanie
studeného motora.
Tabuľka 32: Polohy páčky plynu (akcelerátora)
3.6.2 Bezpečnostný vypínač

Pred začatím práce so všetkými pracovnými strojmi systému si overte funkciu bezpečnostného vypínania motora
vypínačom na ľavej rukoväti riadidiel motorovej jednotky.
Bezpečnostný vypínač zapaľovania BVA-96 zaisťuje vypnutie zapaľovania motora a tým jeho zastavenie ihneď po opustení pracovného
miesta obsluhou buď v kritickej havarijnej situácii alebo pri odstavení stroja.
Detaily na
Obr. 7
.
53
Na motoroch XP-200 táto poloha nie je zapojená ani na páčke označená; páčka plynu sa do tejto polohy presunie, ale pohyb ovládaciej struny nevyvoláva žiadnu reakciu motora.
34
R
ev
iz
e
0
4
/2
0
1
5