Upright AB46RT, Operator'S Manual

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Démarrage du moteur
À partir du tableau de commande
monté sur le châssis
1. Tourner l’interrupteur à clé à la position châssis
(« CHASSIS »).
2. Appuyer sur le bouton de démarrage pour lancer le
moteur. Relâcher le bouton lorsque le moteur démarre.
3. Si le moteur est froid : appuyer sur le bouton de pré-
chauffage et le maintenir enfoncé tout en démarrant,
dans le cas des modèles à moteur diesel.
Nota : Ne pas enfoncer l’interrupteur à pédale en
lançant le moteur, car cela risque de le faire étouffer.
À partir du tableau de commande
monté sur la plate-forme
1. Tourner l’interrupteur à clé à la position plate-forme
(« PLATFORM »).
2. Tourner l’interrupteur à clé complètement dans le sens
horaire pour lancer le moteur. Relâcher l’interrupteur à
clé lorsque le moteur démarre.
3. Si le moteur est froid : appuyer sur le bouton de pré-
chauffage et le maintenir enfoncé tout en démarrant,
dans le cas des modèles à moteur diesel.
Nota : Ne pas enfoncer l’interrupteur à pédale en
lançant le moteur, car cela risque de le faire étouffer.
Conduite
Bras articulé à flèche baissé
Le modèle AB-46 RT possède deux vitesses de déplace-
ment bras articulé à flèche baissé, qui permettent de
circuler sur divers types de sols.
Vitesse basse (« LO ») : La vitesse basse (« LO ») permet
à l’engin de se manoeuvrer plus facilement sur des
sols plus accidentés et de négocier des pentes plus
raides.
Vitesse élevée (« HI ») : La vitesse élevée (« HI ») est
commode pour manoeuvrer dans des endroits dont la
surface est relativement uniforme, où l’engin ne sera
pas conduit sur des sols accidentés ou en pente.
1. Tourner l’interrupteur à clé du tableau de commande
monté sur le châssis à la position plate-forme (« PLAT-
FORM »), puis régler à la position « ON » (tourner
dans le sens horaire) l’interrupteur d’arrêt d’urgence du
châssis.
2. Monter sur la plate-forme et fermer le portillon au loquet.
3. Fixer le dispositif antichute approuvé au point de fixa-
tion désigné de la plate-forme. N’attacher qu’un seul
dispositif antichute par point d’attache.
4. Démarrer le moteur.
5. Vérifier que l’aire de travail est exempte de tout obsta-
cle, de tout trou/dénivellation et de toute personne qui
se trouverait sur la voie de passage, et que la surface
peut supporter la charge des roues.
6. Examiner le terrain, et amener le sélecteur de vitesse
sur la position appropriée, soit élevée (« HI ») ou
basse (« LO »).
7. Enfoncer du pied l’interrupteur à pédale, et amener le
levier de direction en avant pour se diriger en marche
avant, ou en arrière, pour se diriger en marche arrière.
8. En conduisant en vitesse élevée, le fait d’enfoncer le
bouton qui se trouve à l’avant du levier de direction
fera passer momentanément à la vitesse basse, pour
un couple amélioré..
Nota : Lorsque le bras articulé à flèche a pivoté à
l’avant du châssis (roues directrices à l’arrière), les
sens de marche se trouvent inversés par rapport à la
position du levier de direction. Noter les flèches à code
de couleur qui se trouvent sur le tableau de com-
mande, près du levier de direction, ainsi que sur le
châssis : elles indiquent le sens de la marche com-
mandé par le levier de direction.
L’essieu avant oscillera librement, sur un axe limité, en
conduite sur terrains accidentés afin de mieux les
négocier.
Bras articulé à flèche élevé
Les déplacements bras articulé à flèche en position
élevée se limitent exclusivement aux surfaces horizon-
tales solides. Lorsque l’essieu avant articulé n’est pas
de niveau, il se bloque en position et invalide ainsi la
fonction de déplacement. La fonction de déplacement
est également invalidée au delà de 8 m (26 pi).
En conduite bras articulé à flèche élevé, la machine n’avance
qu’en marche extra-lente (0,3 m [1 pi] à la seconde).
Commande de direction
1. Tout en enfonçant du pied l’interrupteur à pédale,
déplacer le bouton de commande de direction (qui se
trouve sur le dessus du levier de commande) vers la
gauche pour virer à gauche, ou vers la droite pour virer
à droite.
Nota : La direction n’est pas de type à centrage auto-
matique : pour ramener les roues tout droit, actionner
le bouton de commande de direction.
POSITIONNEMENT
DE LA PLATE-FORME
Une certaine planification préalable est nécessaire pour
positionner la plate-forme le plus près possible de l’aire de
travail. Il faut d’abord étudier le chantier afin de trouver un
endroit convenable pour garer la machine; ce doit être un
lieu à surface horizontale solide, situé le plus près possible
de l’aire de travail. Tenir compte de tous les obstacles qui
peuvent se trouver au sol ou en hauteur, et les éviter.
Une fois la machine garée sur une surface horizontale
solide, le plus près possible de l’aire de travail, suivre les
consignes données en page 16 pour positionner la plate-
forme le plus près possible de l’aire de travail.
Avant de commander une fonction quelconque, toujours
vérifier pour s’assurer qu’il n’y a aucun obstacle ni conduc-
teur électrique autour et au-dessus de la machine.