Textron LHAF001, Safety And Operation Manual

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GB-NL-F-57
F NL
ACHTERWIEL TOESPOOR (Afb.32)
De achterwielen moeten van de voorkant naar de
achterkant van het wiel een toespoor van 1/8"
hebben.
1. Draai borgmoeren L los aan de kogelgewrichten
in elk van de achterwielen.
2. Bij ieder wiel de spoorstang H draaien tot het
toespoor juist is.
3. Borgmoeren L vastdraaien.
STUURAS (Afb.38)
Kogelgewricht R mag pen E aan beide zijden maar
net raken.
1. Moer M losdraaien.
2. Stuurbalans controleren door stuuras N in zijn
cilinder te draaien voor volledige uitslag rechts
en links.
3. Moer M vastdraaien.
WISSELSTROOMDYNAMO (Fig. 39)
De ventilatorsnaar is zodanig gespannen dat hij 5mm
ingedrukt kan worden met een kracht van 5kg,
uitgeoefend halfweg tussen de krukas- en
dynamopoelie. Als volgt afstellen:
1.
Dynamobouten P loszetten.
2. Dynamo verstellen om snaar te spannen of
losser te zetten.
3. Bouten P aantrekken.
PINCEMENT DES ROUES ARRIERE (Fig.32)
Le pincement des roues arrière devrait être de 1/8"
(0,3cm) de l’avant à l’arrière de la roue.
1. Desserrez les contre-écrous L au niveau des
joints à rotule, à l’intérieur de chacune des
roues arrière.
2. Pour chacune des roues, faites tourner la barre
d’accouplement H jusqu’à ce que le pincement
soit correct.
3. Revissez les contre-écrous L.
ARBRE DE DIRECTION (Fig.38)
Le joint à rotule R devrait à peine toucher la goupille
E des deux côtés.
1. Desserrez l’écrou M.
2. Vérifiez l’équilibrage de la direction en faisant
tourner l’arbre de direction N dans son cylindre,
afin de simuler un braquage à fond à droite puis
à gauche.
3. Vissez l’écrou M.
L’ALTERNATEUR (Fig. 39)
Le réglage de la courroie de ventilateur est fait pour
permettre une déflexion de 5 mm en appliquant une
force de 5 kg à mi-chemin entre le vilebrequin et la
poulie de l’alternateur. Le réglage est effectué
comme suit :
1. Desserrez les boulons P de l’alternateur
2. Déplacez l’alternateur pour serrer ou desserrer
la courroie de ventilateur.
3. Serrez les boulons P.