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I
F
E
POSIZIONAMENTO
POSITIONNEMENT
COLOCACIÓN
Ruotare lo stelo del pistone Tag in senso antiorario, fino a
portarlo più o meno ad un centimetro dalla fine della
corsa. Montare la staffa anteriore e posteriore sul pistone
con gli appositi perni in dotazione.
Posizionarsi,
, sullo spazio ritenuto
opportuno per il fissaggio del pistone all'anta e alla
colonna.
Pre-segnare la posizione dei fori e delle staffe sulla
colonna e sull'anta. Aprire l'anta e riportare lo stelo del
pistone in posizione arretrata, in modo da assicurarsi
che gli spazi e la corsa dello stelo siano sufficienti.
Se non si riuscisse ad ottenere la misura desiderata,
sulla staffa posteriore sono presenti altri fori per
permettere più tipi di applicazione.
ad anta chiusa
E' importante che il pistone sia posizionato
orizzontale.
Tourner la tige du piston Tag dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, jusqu'à ce qu'elle se trouve plus
ou moins à un centimètre de la fin de la course. Monter la
patte avant et arrière sur le piston avec les axes fournis.
Se positionner,
, sur l'espace jugé
opportun pour la fixation du piston au vantail et à la
colonne.
Marquer la position des trous et des pattes sur la colonne
et sur le vantail. Ouvrir le vantail et reporter la tige du
piston en position reculée, de manière à s'assurer que
les espaces et la course de la tige du piston sont
suffisants.
Si l'on n'arrive pas à obtenir la mesure désirée, sur la
patte arrière sont présents d'autres trous pour permettre
avec le vantail fermé
Il est important que le piston soit positionné
à l'horizontale.
Gire el vástago del pistón Tag en el sentido antihorario
hasta colocarlo a un centímetro, más o menos, del final
de la carrera. Monte las grapas delantera y trasera en el
pistón utilizando los pernos suministrados.
, colóquese en el espacio que
considere oportuno para fijar el pistón a la hoja y a la
columna.
Marque la posición de los taladros y de las grapas en la
columna y en la hoja. Abra la hoja y coloque el vástago
del pistón en la posición de atrás, a fin de asegurarse
que los espacios y la carrera del vástago sean
suficientes.
Si no lograra obtener la medida deseada, en la grapa
trasera hay más agujeros que permiten otros tipos de
aplicación.
Con la hoja cerrada
Es importante que el pistón esté colocado
en posiciónhorizontal.
FUNZIONAMENTO MANUALE
FONCTIONNEMENT MANUEL
FUNCIONAMIENTO MANUAL
Per sbloccare il pistone inserire la chiave in dotazione
nell'apposita sede e girare in senso antiorario sino ad
arrivare al punto di battuta, Fig. 5. All'interno del corpo
motore del pistone TAG si trova un microswitch attivato o
disattivato dal perno di sblocco. Quando il TAG è in
posizione SBLOCCATO, il pistone è meccanicamente
libero ed elettronicamente disabilitato.Una volta
riportato il perno di sblocco in posizione originale
(ruotandolo in senso orario) fino al punto di battuta, il
TAG risulterà meccanicamente bloccato ed
elettricamente abilitato.
Pour débrayer le piston, introduire la clé fournie dans son
logement et la tourner dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre jusqu'à la butée, Fig. 5. À l'intérieur du
corps moteur du piston TAG se trouve un micro-
interrupteur activé ou désactivé par le pivot de
débrayage. Quand le TAG est en position DÉBRAYÉ, le
piston est mécaniquement libre et électroniquement
désactivé. Une fois que le pivot de débrayage a été
reporté dans la position originale (en le tournant dans le
sens des aiguilles d'une montre) jusqu'au point de butée,
le TAG résultera mécaniquement bloqué et
électriquement activé.
Para desbloquear el pistón, introduzca la llave
suministrada en el espacio respectivo y gírela en el
sentido antihorario hasta llegar al punto de tope, Fig. 5.
Dentro del cuerpo del motor del pistón TAG hay un
microswitch que es activado o desactivado por el perno
de desbloqueo. Cuando el TAG está en la posición
DESBLOQUEADO, el pistón está mecánicamente libre
y electrónicamente deshabilitado. Colocando el perno
de desbloqueo en la posición original (girándolo en el
sentido horario) hasta el punto de tope, el TAG quedará
mecánicamente bloqueado y eléctricamente habilitado.
Fig. 5 /Abb. 5
