Tanaka TCH 24EAP, Handling Instructions Manual

Page: 112 / 196

Polski
112
KONSERWACJA
KONSERWACJ Ę , WYMIAN Ę LUB NAPRAW Ę URZ Ą DZE Ń
I UK Ł ADU KONTROLI EMISJI MO Ż E WYKONA Ć ZAK Ł AD
NAPRAWY SILNIKÓW NIEDROGOWYCH LUB OSOBA
INDYWIDUALNA.
Regulacja ga ź nika (Rys. 12)
Ga ź nik jest cz ęś ci ą precyzyjn ą mieszaj ą c ą powietrze i
paliwo, i jest zaprojektowany w celu zapewnienia wysokiej
wydajno ś ci silnika. Przed wysy ł k ą narz ę dzia z fabryki, jego
ga ź nik jest regulowany podczas pracy próbnej. Nale ż y
dokona ć korekty tylko wtedy, je ś li jest to konieczne ze
wzgl ę du na warunki ś rodowiskowe (klimat lub ci ś nienie
atmosferyczne), rodzaj paliwa, typ oleju do silnika
dwusuwowego itp.
OSTRZE Ż ENIE
○ Poniewa ż ga ź niki s ą wytwarzane z du żą dok ł adno ś ci ą ,
nie nale ż y ich demontowa ć .
○ W przypadku tego produktu, jedynym ustawieniem
ga ź nika, które mo ż e by ć regulowane jest pr ę dko ść
biegu ja ł owego (T).
T = ś ruba regulacji pr ę dko ś ci biegu ja ł owego.
Regulacja pr ę dko ś ci biegu ja ł owego (T)
OSTRZE Ż ENIE
○ Gdy silnik jest zatrzymany, nie nale ż y nadmiernie
obraca ć ś ruby regulacji pr ę dko ś ci biegu ja ł owego
(T) w kierunku zgodnym do wskazówek zegara. W
przeciwnym razie, po uruchomieniu silnika, ostrze tn ą ce
mo ż e si ę niespodziewanie poruszy ć i spowodowa ć
obra ż enia cia ł a.
○ Nie nale ż y regulowa ć ś ruby regulacji pr ę dko ś ci biegu
ja ł owego (T) z jakiegokolwiek innego powodu ni ż do
regulacji biegu ja ł owego.
Uruchom silnik podczas regulacji biegu ja ł owego.
(1) Je ż eli silnik zatrzymuje si ę podczas biegu ja ł owego
Nale ż y uruchomi ć silnik i powoli obraca ć ś rub ę regulacji
pr ę dko ś ci biegu ja ł owego (T) w kierunku ruchu zgodnym
do wskazówek zegara do pozycji, przy której silnik
obraca si ę p ł ynnie. W tym czasie nale ż y upewni ć si ę , ż e
ostrze tn ą ce si ę nie porusza.
(2) Je ś li ostrze tn ą ce porusza si ę podczas pracy na biegu
ja ł owym
Powoli obraca ć ś rub ę regulacji pr ę dko ś ci biegu ja ł owego
(T) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
do pozycji, przy której ostrze tn ą ce nie b ę dzie si ę
porusza ć . W tym czasie nale ż y upewni ć si ę , ż e obroty
silnika s ą p ł ynne.
OSTRZE Ż ENIE
Je ś li ostrze tn ą ce wci ąż si ę porusza po regulacji ś rub ą
regulacji biegu ja ł owego (T), nale ż y natychmiast
wy łą czy ć silnik i zaprzesta ć u ż ywania, a nast ę pnie
skontaktowa ć si ę z najbli ż szym dystrybutorem fi rmy
Tanaka.
Filtr powietrza (Rys. 13)
Filtr powietrza (12) nale ż y czy ś ci ć z py ł u i zabrudze ń , aby
unikn ąć :
○ Awarii ga ź nika
○ Problemów z uruchomieniem
○ Spadku mocy silnika
○ Nadmiernego zu ż ycia cz ęś ci silnika
○ Nadmiernego zu ż ycia paliwa
Filtr powietrza nale ż y czy ś ci ć codziennie lub cz ęś ciej, je ś li
praca wykonywana jest w miejscach wyj ą tkowo zapylonych.
Poluzowa ć ś rub ę (13), a nast ę pnie zdj ąć pokryw ę fi ltra
powietrza i wyj ąć fi ltr powietrza (12). Przemy ć go w wodzie
z myd ł em.
Przed ponownym monta ż em sprawdzi ć , czy fi ltr jest suchy.
Filtru powietrza u ż ywanego przez d ł u ż szy czas nie mo ż na w
pe ł ni wyczy ś ci ć . Z tego wzgl ę du nale ż y okresowo wymienia ć
go na nowy. Uszkodzony fi ltr nale ż y zawsze wymieni ć .
Filtr paliwa (Rys. 14)
Wyj ąć fi ltr paliwa (14) ze zbiornika i wymieni ć go, je ś li jest
zabrudzony.
WSKAZÓWKA
Zatkany fi ltr paliwa (14) mo ż e uniemo ż liwi ć zassanie
paliwa i spowodowa ć nieprawid ł owe obroty silnika.
Ś wieca zap ł onowa (Rys. 15)
Na stan ś wiecy zap ł onowej maj ą wp ł yw nast ę puj ą ce
czynniki:
○ Niew ł a ś ciwe ustawienie ga ź nika.
○ Niew ł a ś ciwa mieszanka paliwowa (zbyt du ż o oleju w
benzynie)
○ Zabrudzony fi ltr powietrza.
○ Trudne warunki pracy (jak niska temperatura otoczenia).
Czynnik te s ą przyczyn ą powstawania osadów na elektrodach
ś wiecy zap ł onowej, co mo ż e powodowa ć wadliwe dzia ł anie
i trudno ś ci z rozruchem. Je ś li silnik nie rozwija pe ł nej mocy,
wyst ę puj ą problemy z jego uruchomieniem lub pracuje
nierównomiernie na biegu ja ł owym, nale ż y zawsze w
pierwszej kolejno ś ci skontrolowa ć ś wiec ę zap ł onow ą .
Je ś li ś wieca zap ł onowa jest zabrudzona, nale ż y j ą
wyczy ś ci ć i skontrolowa ć przerw ę mi ę dzyelektrodow ą . W
razie konieczno ś ci wyregulowa ć ponownie. Prawid ł owa
przerwa jest równa 0,6 mm. Ś wieca zap ł onowa powinna
by ć wymieniana co 100 godzin pracy lub wcze ś niej, je ż eli
elektrody nosz ą ś lady powa ż nego nad ż arcia.
WSKAZÓWKA
W niektórych krajach przepisy wymagaj ą u ż ycia ś wiecy
zap ł onowej z opornikiem do t ł umienia zak ł óce ń . Je ś li
maszyna zosta ł a oryginalnie wyposa ż ona w ś wiec ę
zap ł onow ą z opornikiem, nale ż y wymieni ć j ą na ś wiec ę
tego samego typu.
Ostrze tn ą ce
OSTRZE Ż ENIE
Podczas obs ł ugi lub wykonywania jakichkolwiek prac
konserwacyjnych zwi ą zanych z ostrzem nale ż y nosi ć
r ę kawice.
Ostrza s ą przymocowane do prowadnicy za pomoc ą pi ę ciu
lub sze ś ciu ś rub. Ś ruby s ą dokr ę cone z pewnym luzem,
aby ostrza mog ł y porusza ć si ę swobodnie.
Aby wyregulowa ć luz ostrzy ( Rys. 16 )
1. Poluzowa ć nakr ę tki mocuj ą ce ostrza (15).
2. Dokr ę ci ć do oporu ś ruby mocuj ą ce ostrza (16), a
nast ę pnie poluzowa ć je o oko ł o 3/8 obrotu.
3. Kiedy ś ruby (16) znajduj ą si ę w tym po ł o ż eniu, dokr ę ci ć
nakr ę tki mocuj ą ce ostrza (15).
WSKAZÓWKA
(1) Je ż eli luz jest zbyt ma ł y
Ostrza nie mog ą porusza ć si ę prawid ł owo, co mo ż e
spowodowa ć zatarcie powierzchni ś lizgowych.
(2) Je ż eli luz jest zbyt du ż y
Ostrza nie s ą odpowiednio ostre.
UWAGA
Zawsze wymienia ć ś ruby mocuj ą ce ostrza na nowe,
kiedy s ą one poluzowane, zu ż yte lub uszkodzone.
Zawsze wymienia ć równie ż uszkodzone ostrze tn ą ce.
Smarowanie ostrza (Rys. 17)
Podczas przycinania, przylegaj ą cy do no ż a sok ro ś lin
powoduje zwi ę kszenie obci ąż enia.
000Book̲TCH24EAP.indb 112 000Book̲TCH24EAP.indb 112 2019/01/29 17:39:23 2019/01/29 17:39:23