А
C
«АЦ» все права защищены. Запрещается копирование, публикация, распространение, предоставление доступа и использование любым другим способом всех или части данных,
содержащихся в данном документе, в особенности фотографий, рисунков, иллюстраций, товарных знаков и т.п. под угрозой уголовной или гражданской ответственности
8
CHEVROLET CAPTIVA
Двига
тель
Год
выпуска
Жгут
бензинового
компьютера
ECM/
Жгут контроллера топливного
насоса
Информация по монтажу
Соедин
ение
№
pin
Цвет провода
2.4
2006
÷
2010
1
черный
МАССА
Разъем контроллер топливного насоса
10
желтый
Сигнал от датчика давления
топлива
15
розовый
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
32
красный
-
белый
Питание
+12В
47
серый
Импульсы
к контроллеру
топливного насоса
Схема подключения:
SCH 2.
5.
Пуск эмулятора
После монтажа эмулятора
FPE-A
необходимо провести адаптацию.
1.
Запустите автомобиль на бензине и оставить на низких оборотах до момента, когда
двигатель достигнет номинальной рабочей температуры.
2.
Убедитесь, что коммутатор установки
LPG/CNG
переключен в режим работы на
бензине и выключите двигатель.
3.
Выключите замок зажигания
.
4.
Выключите и не менее чем через 5 сек. снова включите эмулятор
FPE-A
в гнездо
жгута. Если
резиновая защита соединения будет достаточно отодвинута, то должно
быть видно свечение внутреннего красного светодиода
LED.
5.
В течение 30 сек. с момента включения эмулятора в гнездо жгута следует
трехкратно включить и выключить зажигание. Внутренний красный светодиод
LED
должен начать медленно мигать.
6.
Запустите двигатель. Внутренний красный светодиод
LED
должен начать быстро
мигать.
7.
Оставьте автомобиль на холостом ходу в течение примерно 2 минут с момента,
когда внутренний, красный светодиод LED перестанеть
мигать и останется
включенным.
8.
Переключите автомобиль на газ и подождите до момента когда светодиод LED
погаснет и таким образом процесс автоадаптации окончится.
После окончания адаптации эмулятор готов к работе на
LPG/CNG
. Если процесс адаптации
будет прерван, то всю процедуру следует повторить сначала.
6.
Примечания
Эмулятор срабатывает правильно, если выполнены следующие условия:
•
Эмулятор установлен согласно схеме подключения и информации, приведенной в
таблице вариантов.
•
Выполняется принцип размещения эмулятора (для
SCH
1 рядом с бензиновым
контроллером, для
SCH
2 рядом с контроллером топливного насоса).
•
Процесс
адаптации
проведен правильно
.
