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CHEVROLET CAPTIVA
Motor
Año de
fabricaci
ón
Cableado de ordenador de gasolina ECM/ Cableado del controlador de la
bomba de combustible
Información acerca de montaje
Conect
or
Nº PIN
Color del cable
2.4
2006
÷
2010
1
negro
MASA
Conector de controlador de la bomba de
combustible
10
amarillo
Señal del sensor de presión de
combustible
15
rosa
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
32
rojo - blanco
ALIMENTACIÓN +12V
47
gris
Impulsos al controlador de la bomba
de combustible
Esquema de conexión:
ESQUEMA 2.
5. Arranque del Emulator
Una vez montado el emulador FPE-A se requiere realizar el proceso de adaptación.
1. Arrancar el automóvil con gasolina y dejar el motor en ralentí hasta que alcance la
temperatura nominal de trabajo.
2. Comprobar si la centralita de la instalación GLP/CNG está en el modo de trabajo con
gasolina y apagar el motor.
3. Apagar el interruptor de encendido.
4. Desconectar y al pasar, por lo menos, 5s volver a conectar el emulador FPE-A al enchufe
del cableado. Si la protección de goma en el conector está suficientemente apartada,
debe notarse la luz del diodo interno LED rojo.
5. Dentro de 30s desde la conexión del emulador al enchufe del cableado es preciso
conectar y apagar tres veces el interruptor de encendido. El diodo interno LED rojo debe
empezar a parpadear lentamente.
6. Arrancar el motor. El diodo interno LED rojo debe empezar a parpadear rápido.
7. Dejar el vehiculo en ralentí aproximadamente 2 minutos hasta que el diodo interior de
color rojo cambie de luz intermitente a luz constante.
8. Conmutar el vehiculo a gas y esperar a que el diodo LED se apague, lo cual nos indica
que el proceso de la auto adaptación ha terminado.
Una vez terminada la adaptación, el emulador está listo para trabajar con GLP/CNG. En caso de
interrumpir el proceso de adaptación, es preciso repetir todo el procedimiento.
6. Notas
El emulador funcionará correctamente si están cumplidas las siguientes condiciones:
•
El emulador ha sido montado según el esquema de conexión y de conformidad con la
información incluida en la tabla de las variantes.
•
Se cumplió con la regla de ubicación del emulador (para el ESQUEMA 1 cerca del
controlador de gasolina, para el ESQUEMA 2 cerca del controlador de la bomba de
combustible).
•
El proceso de adaptación ha sido realizado con éxito.
