User manual / Handbuch / Navod k obsluze
FLEXOR
FLEXOR je velmi stabilní a odolný proti rozkývání podél příčné
nebo podélné osy, za jistých okolností je ale možno i toto křídlo
uvézt do kyvadlového pohybu. Může k tomu dojít za přispění
klopné síly motoru a vrtule a zásahem do řízení. Jakékoliv kývání
zastavíme tak, že zpomalíme (ubereme) a zkontrolujeme, zda
nepřepadáváme v postroji na jednu stranu. Jakmile se oscilace
uklidní, můžete opět přidat plyn. Při plném výkonu motoru bude
docházet vlivem motorového efektu k zatáčení, to je snadno
řešitelné tak, že se posunete v sedačce proti zatáčení nebo
budete zatáčení kompenzovat pomocí trimů.
POZNÁMKA:
Asymetrické používání trimů ruší certifikaci křídla.
4.6. Standardní let
Jakmile dosáhnete dostatečné výšky, můžete zvolit vaši
cestovní rychlost. Čím rychleji je křídlo natrimované, tím je v
horizontálním letu větší spotřeba. Pro lepší postup proti větru a
k rychlejšímu prolétávání sestupných proudů je možno použít
trim nebo speed systém, případně kombinaci obou prostředků
pro urychlení letu.
Při letu po větru nastavte trimy do standardní pozice
a nepoužívejte speed systém. Při nastavení trimů do standardní
pozice a stažení řidiček asi o 15% chodu poletí FLEXOR
s nejnižším opadáním.
4.7. Zatáčení
FLEXOR zatáčí snadno a bez problémů, pilot nemusí přenášet
váhu. Křídlo je navrženo tak, aby bylo možno točit ostřejší
zatáčky se staženou řidičkou asi o 30% chodu řízení, ale je
možné točit i ploché zatáčky pro efektivní využívání stoupání
(15% dráhy řízení).
V plně zrychleném režimu (plně sešlápnutý speed a odtrimované
křídlo) se nedoporučuje zatáčet pomocí řidiček. Tato kombinace
může destabilizovat Skyflex profil pokud se ocitnete
v turbulentním prostředí nebo při prudkém brzdění.
Řízení pomocí uší je navrženo tak, aby se ho dalo využívat při
letu s povolenými trimy a sešlápnutým speedem. Nicméně tento
ovladácí prvek lze použít pro řízení při létání za normálních
okolností na všechny konfigurace rychlosti. Tento systém je
možno rovněž používat v jakékoliv jiné letové konfiguraci.
Chcete-li kluzák řídit pomocí systému na řízení uší, uvolněte
ruce z hlavních řidiček. Systém řízení pomocí uší pracuje asi po
dráze 0 - 40 cm. Přistávací manévr nedoporučujeme provádět
pomocí systému na řízení uší.
4.8. Aktivní řízení
FLEXOR je kluzák s reflexním profilem - SKYFLEX. Takto
navržený kluzák kompenzuje velké množství turbulencí
i bez aktivního zásahu pilota. Nicméně v silnější turbulenci
doporučujeme nastavit trimy do standardní pozice a nepoužívat
speed systém. Využívejte technik aktivního létání. Mezi klíčové
prvky účinné aktivní pilotáže je řízení předstřelů a reakce na
poklesy tlaku v řídících šňůrách.
V turbulentním prostředí reagujte na předstřelování pomocí
řidiček. Podobně, pokud se vrchlík dostane za vás, uvolněte
řidičky a počkejte, až se vám vrchlík vrátí nad hlavu. V silné
turbulenci doporučujeme stáhnout řidičky asi o 20 cm
a sledovat v nich přesné reakce kluzáku. Při takovém nastavení
cítíte v řidičkách všechny změny ve vnitřním rozložení tlaku
v kluzáku a můžete na ně snadno reagovat. Cílem je, abyste
udrželi zhruba stejné napětí v obou řidičkách. Jakmile máte
pocit, že v řidičce ztrácíte napětí (tlak v kluzáku), přitáhněte
řidičku do té míry, dokud neucítíte opět tlak a pak rychle
vraťte řidičku do standardní pozice. Nedoporučujeme ale
v turbulencích létat se staženými řidičkami, mohlo by dojít
k přetažení kluzáku. Stále sledujte rychlost a bezpečnou výšku.
Důležité:
Žádný pilot a žádný kluzák se nevyhne zaklopením.
V silné turbulenci pomůže aktivní pilotáž minimalizovat
nebezpečí zaklopení vrchlíku. V silně turbulentních podmínkách
se snažte předvídat chování křídla. Stále sledujte výšku
a vyvarujte se příliš hrubým zásahům do řízení. Doporučujeme
nepouštět řidičky a nelétat v silné turbulenci.
Pocit vysoké rychlosti a dojem, že není možné, aby křídlo v této
rychlosti zaklaplo může být lákavý. I přesto že bude křídlo
opravdu odolnější vůči zaklopení, k zaklopení může dojít během
zlomku vteřiny při překonání provozních limitů - zaklopení pak
bude rychlé a dynamické.
4.9. Přistání
Před přistáním nastavte řidičky do standardní pozice. Přistávat
je možno s plynem nebo bez plynu. FLEXOR má schopnost
snadno přejít do výdrže, je ale nutné sledovat sílu větru.
Vyhněte se hrubým zásahům do řízení ve výšce nižší než 30 m.
Při přistání v bezvětří doporučujeme přistávat na rychlosti
a používat řízení až při přechodu do výdrže. Již při mírném
protivětru jsou ale přistání přesně řízená a je možno přistát
přesně. Pokuste se při přistání zabránit vyplavání. V mírném
nebo i silnějším větru je možné přistát s otevřenými trimy. Je ale
nutno takto nastavené trimy dostatečně kompenzovat pomocí
řidiček.
5. VYKLESÁVACÍ
TECHNIKY
Aby bylo možné vyklesat, musíte odletět mimo stoupavé proudy.
V případě jakýchkoliv problémů je možno použít následující
techniky pro rychlé vytracení výšky.
33
