User manual / Handbuch / Navod k obsluze
FLEXOR
případech dokonce poryv nebo náhlá termika může změnit
úhel dopadu natolik, že způsobí přetažení. Pokud se
ocitnete při letu v dešti, důrazně doporučujeme vyhnout se
jakýmkoliv náhlým pohybům nebo radikálním zásahům do
řízení, neprovádějte režim velkých uší (symetrické zaklopení
stabilizátorů) nebo B-stall, a vyhněte se turbulenci.
V obou případech doporučujeme podobnou reakci:
• V případě, že došlo k tomuto režimu ve výšce vyšší než
je 100 metrů a pilot si je jistý, že dokáže kluzák vyvézt
z tohoto režimu, tedy umí uvést křídlo do úplného
přetažení, stabilizovat jej a pak jej progresivně vypustit, pak
je vhodné zvolit toto řešení.
• V případě, že k tomuto režimu dojde pod 100 metrů
výšky nebo v případě, že si pilot není jistý, že umí
pomocí symetrického přetažení kluzák stabilizovat, pak
doporučujeme bez váhání použít záložní padák.
6.3. Závada na řídicích šňůrách
V případě, že dojde k poškození kladky nebo šňůry řízení, je
možno padák stále ovládat pomocí systému řízení uší. Případně
je možno řídit pomocí D řady volných konců. Činnost ovládání
pomocí D popruhů je třeba pečlivě sledovat a hlídat, protože
vzhledem k umístění poutek této řady je řízení D popruhy
mnohem účinnější a k deformaci kluzáku může dojít dříve.
Tip:
Tento způsob řízení trénujte, abyste byli na případ
poškození řidiček připraveni!
7. ÚDRŽBA
A KONTROLY
7.1. Poznámky k údržbě
• Vyhněte se nadměrnému opotřebení při startu nebo
při-stání a vyhněte se pokládání nebo padání vrchlíku
natlakovanou náběžnou hranou přímo do země (například
při nácviku startu a nezvládnutém předstřelu).
• Při přesouvání na start netahejte tkaninu vrchlíku po zemi.
• Vyhněte se nadměrnému vystavování vrchlíku na přímé
sluneční světlo.
• Vyberte si techniku skládání, která nepoškozuje výztuhy
náběžné hrany a nepoškozuje nadměrně vnitřní strukturu.
Pokud chcete prodloužit životnost vrchlíku na maximum,
doporučujeme jej nebalit do „quick packu“ nebo jakékoliv
formy „carry all bagu“. Materiál se neúměrně poškozuje
třením a snižuje se jeho životnost.
• Neskladujte padák vlhký. Pokud je kluzák namočen ve
slané vodě, důkladně jej vypláchněte sladkou vodou.
Nepoužívejte žádné chemické čisticí prostředky.
• Pokud létáte převážně v blízkosti moře, kde je vzduch
vlhký a slaný, může křídlo stárnou rychleji. V tomto případě
doporučujeme nechat si křídlo zkontrolovat častěji než je
předepsáno v této příručce.
• Pravidelně z vrchlíku odstraňujte všechny cizí předměty
– písek, kobylky, kamínky... Dokonce i zbytky trávy mohou
ve vrchlíku plesnivět a tkaninu poškodit. Větvičky, písek,
oblázky, atd. poškozují tkaninu ve skladech a organické
nečistoty rostlinného nebo živočišného původu (hmyzu)
mohou podporovat růst plísní. Kluzák FLEXOR je vybaven
otvory na uvolnění nečistot na koncích křídel. Nečistoty
lze setřást z uzavřených komor až do uší křídla a poté
uvolnit otvor a nečistoty odstranit. Po dokončení otvor
k odstranění nečistot opět uzavřete.
7.2. Uskladnění a doprava
Skladujte volně zabalený kluzák v chladném (10-25 °C)
a suchém (<70% vlhkosti) místě. Vyhřáté kufry aut nebo vlhké
sklepy vedou k poškození tkaniny. Kluzák by měl být vždy
suchý, když je zabalený, což je obzvlášť důležité po posledním
letu sezóny. Ale i zcela suché křídlo by mělo být uloženo navolno
na suchém, čistém a tmavém místě. Pokud nemáte prostory pro
zimní uskladnění kluzáku, doporučujeme povolit na maximum
všechny kompresní popruhy na obalu a nechat obal otevřený,
aby mohl kolem zabaleného vrchlíku proudit vzduch. Ujistěte
se, že se v křídle neusídlí žádná havěť a držte kluzák dostatečně
daleko od rozpouštědel a kyselin. Benzín a další petrochemické
látky jsou pro nylon obzvláště abrazivní a mohou tkaninu
poškodit, necháte-li kluzák v jejich blízkosti. Vysoké teploty
spolu s vlhkostí je obzvláště nebezpečná kombinace, která
urychlí proces hydrolýzy, kde se vlákna a zátěr rozloží.
7.3. Prohlídky
Kluzák prošel celou řadou kontrol již při samotné výrobě
a výrobce jej řádně zkontroloval. Kluzák je dodáván se
standardním nastavením řidiček, stejným, jaké bylo použito při
testování.
7.4. Pravidelné kontroly a opravy
Z bezpečnostních důvodů doporučujeme pečlivě sledovat stav
kluzáku a pravidelně jej nechat kontrolovat, alespoň jednou
ročně nebo po 100 startech, a kdykoliv dojde k sebemenší
změně letových vlastností. Kontrola musí proběhnout u výrobce
nebo u pověřené osoby v rámci pravidelných technických
prohlídek. Před odesláním kluzáku na kontrolu, kontaktujte
dovozce nebo prodejce.
UPOZORNĚNÍ:
Nechejte si kluzák dodatečně zkontrolovat,
pokud zpozorujete poškození nebo změny letové charakteristiky.
35
