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ESPANOL • Manual de instrucciones
S 45 TL
S 45 TL
G
Verificar la anchura de la llanta y posicionar el perno en el agujero correcto:
el
limitador de carrera permitirá que se efectúe la destalonadura, evitando que la paleta
penetre excesivamente aplastando los talones (
véase Fig. F/4
).
10.2 BLOQUEO DE LA RUEDA
1)
Controlar que no existan en la llanta contrapesos de equilibrado.
2)
Aplicar cuidadosamente la respectiva grasa en el talón y en los bordes del neumático.
3)
La rueda puede ser bloqueada en el autocentrante indistintamente, bien con las
garras al exterior de la llanta que con las garras al interior.
ATENCION!
Durante el bloqueo, no mantener NUNCA las manos debajo
del neumático.
Para bloquear la rueda correctamente, colocarla justo en el
centro del plato autocentrante (2, Fig. D).
Controlar que las 4 garras sujeten bien la rueda.
BLOQUEO EXTERNO (Ruedas de 12” a 24”)
Pulsando el pedal (
5, fig. D
) en posición intermedia, colocar las cuatro garras de bloqueo (
6, fig. D
), de forma que la referencia del autocentrante,
este en correspondencia con el diámetro del neumático estampado en la guía.
Apoyar la rueda sobre el autocentrante y teniendo apretada la llanta hacia abajo, pulsar a fondo el pedal (
5, fig. D
) para bloquear la rueda.
BLOQUEO INTERNO (Ruedas de 14” a 27”)
Cerrar preventivamente las cuatro garras de bloqueo (
6, fig. D
) pulsando a fondo el pedal (
5, fig. D
).
Apoyar la rueda sobre el autocentrante y pulsar a fondo el pedal (
5, fig. D
). Las 4 garras se abrirán bloqueando la llanta sobre sus dientes.
ATENCIÓN: Para evitar marcar la llanta se aconseja bloquear las llantas en aleación solamente desde afuera tras
haber montado las respectivas protecciones en las garras.
10.3 DESMONTAJE
ATENCION: Para las operaciones de desmontaje y montaje del neumático por
desmontadoras dotadas de l’ accesorio PT, referirse al manual de instrucciones
del mismo para un correcto funcionamiento.
Para operar con ruedas RUN FLAT, REBAJADAS o UHP véase el procedimiento
WDK y los manuales de los accesorios dedicados.
1)
Pulsar el pedal (
7, Fig. D
) para colocar el brazo (
11, Fig. D
) en posición de
trabajo.
No poner las manos sobre la rueda: el retorno de la
columna en posición de “trabajo” puede provocar
su aplastamiento entre la llanta y la torre.
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