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DEUTSCH • Betriebsanleitung
S 45 TL
S 45 TL
10.4 MONTAGE
PRÜFEN VON REIFEN UND FELGE
ACHTUNG: Diese Kontrolle ist sehr wichtig, um zu vermeiden, daß der Reifen beim Aufziehen und Aufpumpen explodiert!
Bevor man mit der Montage beginnt, ist folgendes zu prüfen:
- Den Reifen betrachten und abtasten, um festzustellen, ob er Schäden aufweist oder die Karkasse beschädigt ist. Wenn Fehler gefunden
werden, den Reifen NICHT montieren.
- Die Felge darf keine Verbeulungen und/oder Verformungen aufweisen.
Anm.: Insbesondere bei Alu-Felgen verursachen Verbeulungen oft interne Mikrobrüche, die mit bloßem Auge nicht sichtbar sind, die aber
die Stabilität der Felge in Frage stellen und daher beim Aufpumpen eine
Gefahrenquelle darstellen.
- Durchmesser von Felge und Reifen müssen GENAU die gleiche Größe haben.
Anm.: Der Durchmesser der Felge steht auf der Felge selbst. Der Durch-
messer des Reifens steht auf der Reifenwand. Auf KEINEN Fall versuchen,
Reifen auf Felgen zu montieren, wenn man die entsprechenden Durchmesser
nicht genau festlegen kann.
MONTAGE ERSTER WULST
1)
Die Reifenwülste und die Felgenhörner sorgfältig mit geeignetem
Schmiermittel für Reifen schmieren.
2)
Wenn die Felge vom Spanntisch abgenommen wurde, sie erneut blockieren,
indem man wie zuvor im Abschnitt “RADAUFSPANNEN” beschrieben vorgeht.
3)
Den Reifen auf die Felge legen und nach unten neigen, so dass der
waagerechte Montagearm in die Arbeitsstellung zurückkehren kann.
4)
Das Pedal (
7, Abb. D
) betätigen, um den Arm (
11, Abb. D
) in die
„Arbeitsposition“ zurückzubringen.
Während man den Werkzeugarm in die Arbeitsstellung
bringt, die Hände nicht auf die Felge legen, um zu
vermeiden, dass diese zwischen Montagekopf und Felge
eingequetscht
werden.
5)
Den Montagekopf (
16, Abb. D
) gegen den Felgenrand stellen und die
Werkzeugarme blockieren, wie in der “Demontagephase” erklärt.
Hinw.: wenn die Montage an dem zuvor demontierten Rad erfolgt oder
wenn man an Rädern mit Felgen von gleicher Größe arbeitet, muss man
zum Blockieren und Freigeben nicht jedes Mal die Taste des Handgriffs (9,
Abb. D) betätigen, sondern nur den Arm (11, Abb. D) „verschieben“ und
neu positionieren, indem man das Pedal (7, Abb. D) betätigt.
Die Hände und andere Körperteile so weit wie möglich
vom Spanntisch fern halten, wenn dieser sich dreht,
weil Quetschgefahr besteht.
6)
Den Reifen mit den Händen so führen, dass der Wulst unter dem nagelförmigen
Haken des Montagekopfes durchgeht und ihn so fest wie möglich auf der Felge
einspannen, etwa in Position 5-Uhr (
siehe Abb. H1
).
ACHTUNG: Wenn der Reifen mit Drucksensor ausgestattet ist, die Montage mit
Ventil auf 7-Uhr in Bezug auf den Montagekopf beginnen.
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