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FRANÇAIS • Manuel d’instructions
S 45 TL
S 45 TL
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D
10.4 MONTAGE
CONTROLE DU PNEUMATIQUE ET DE LA JANTE
ATTENTION: Ce contrôle est très important pour éviter les risques d’explosion du pneumatique dans la phase suivante de talonnage et
de gonflage!
Avant de commencer l’opération vérifier:
- que le pneumatique, de visu et au toucher, n’a pas de défauts et la toile n’est pas endommagée.
En présence de défauts NE PAS monter le pneumatique.
- que la jante n’est pas cabossée ou déformée.
N.B.: en particulier les déformations des jantes en alliage provoquent
souvent des micro-fractures internes, invisibles à l’oeil nu, qui peuvent
compromettre la solidité de la jante et représenter un danger même dans
la phase de gonflage.
- que le diamètre de la jante et du pneumatique soient EXACTEMENT de
la même mesure.
N.B.: Le diamètre de la jante est imprimé sur la jante; le diamètre du
pneumatique est imprimé sur le flanc du pneumatique. Ne JAMAIS essayer
de monter des pneumatiques sur des jantes quand on n’est pas en mesure
d’identifier avec précision les diamètres respectifs.
MONTAGE DU PREMIER TALON
1)
Lubrifier soigneusement les talons du pneu et les rebords de la jante avec
un lubrifiant spécial pour pneus.
2)
Si la jante a été enlevée de l’autocentreur, la remonter en procédant comme
décrit dans le paragraphe «BLOCAGE DE LA ROUE”.
3)
Poser le pneu sur la jante, en l’inclinant vers le bas de façon à ce que le
bras horizontal puisse revenir dans sa position de travail.
4)
Appuyer sur la pédale (
7, Fig. D
) pour ramener le bras (
11, Fig. D
) en
position de “travail”.
En ramenant le bras en position de travail, ne pas poser
les mains sur la jante pour ne pas risquer de les écraser
entre la tourelle et la jante.
5)
Placer la tourelle (
16, Fig. D
) contre le bord de la jante et bloquer les bras
en procédant comme indiqué dans la phase “démontage”.
N.B. : si le montage s’effectue sur la roue déposée précédemment, ou si
on opère sur des roues avec une jante de dimensions égales, il n’est pas
nécessaire d’appuyer à chaque fois sur le bouton de la poignée (9, Fig. D)
pour bloquer et débloquer. Il suffit juste de déplacer et de replacer le bras
(11, Fig. D) en actionnant la pédale prévue à cet effet (7, Fig. D).
Garder les mains et les autres parties du corps le plus loin
possible de la tourelle lorsque l’autocentreur est en phase
de rotation, afin de prévenir tout risque d’écrasement.
6)
Accompagner le pneu avec les mains, de façon à ce que le talon passe sous la
partie en forme de griffe de la tourelle, et l’encastrer le plus possible sur la jante
en l’écrasant à 5 heures environ (
voir Fig. H1
).
