SFA SANICUBIC Classic, Installation Instructions Manual

Page: 44 / 48

DEMONTAŻ
Jeśli nie udaje się doprowadzić do
poprawnej pracy silnika, można
“dezaktywować” ten silnik, przełączając
odpowiedni switch znajdujący się na
karcie (SW1: switch 1 i 2 – silnik 1 i 2).
Silnik “zdezaktywowany” może zostać
zdemontowany.
Urządzenie będzie pracować na
pozostałym silniku.
16
EWENTUALNE NAPRAWY
15
Przy wszelkich innych naprawach wyciągnij wtyczkę z gniazdka
INSTRUKCJE PRZEZNACZONE WYŁĄCZNIE DLA
PROFESJONALISTÓW
ALARM URZĄDZENIA
PL
INSTRUKCJE PRZEZNACZONE WYŁĄCZNIE DLA
PROFESJONALISTÓW
N°150 PRO
DEMONTAŻ SILNIKA
WYŁĄCZ APARAT
(wskaźnik żółty musi być zgaszony)
INSTRUKCJE PRZEZNACZONE WYŁĄCZNIE DLA
PROFESJONALISTÓW
A
F
B
C
D
E
G
2 16
3
16
1
16
4
16
5 16
6
16
Odkręć pierścień
uszkodzonego silnika
(podczas naprawy silnika
zawór zwrotny pozostaje
na swoim miejscu).
A
Odkręć pierścień .
Odłącz przewody silnika od
kostki .
C
B
Odkręć śruby klapy.
Ostrożnie podnieś silnik za
pomocą uchwytu .
E
D
Jeśli uszkodzony silnik musi
być odesłany do producenta,
możesz pozostawić urządzenie
pracujące z jednym silnikiem,
aby zapewnić wykonywanie
podstawowych funkcji.
Odkręć śruby od klapy
uszkodzonego silnika.
F
Załóż klapę na miejsce.
Podłącz odprowadzanie.
Użyj zaślepki do
zamknięcia wyjścia
przewodów silnika z klapy.
Przymocuj opaską .
B
G
Wykonywanie czynności na
karcie elektronicznej (patrz
rys. ): przestaw z
pozycji ON przełącznik
odpowiadający numerowi
uszkodzonego silnika:
1=silnik 1
2=silnik 2
W ten sposób urządzenie nie
ustawi się w pozycji “alarm”,
karta elektroniczna będzie
zasilać tylko pozostały silnik.
MONTAŻ SILNIKA
Usuń zatyczkę i klapę.
Przykręć silnik do klapy i ustaw
klapę na swoim miejscu.
Podłącz przewody silnika
(patrz rys. ).
Uwaga:
Stosuj się do kolorowych
oznaczeń przewodów:
Przewód niebieski do
niebieskiego
Przewód brązowy do
brązowego
Przewód zielony do zielonego
Przewód biały z białym
Ustaw switch silnika na
karcie w pozycji neutralnej.
Podłącz odprowadzenie.
Podłącz urządzenie do
napięcia.
Ponownie przeprowadź
pełną próbę uruchomienia
(por. sekcja ).
11
3 16
G
1
16
Sygnał dźwiękowy “bip”
informujący o wyłączonym
zasilaniu urządzenia.
MOŻLIWE POWODY
1 – Awaria karty
elektronicznej
2 – Awaria systemu
detekcyjnego
1 – Zatkany przewód odpro-
wadzający
2 – Zbyt wysokie ciśnienie
3 – Awaria karty elektronicz-
nej
1 – Zatkane pompy
2 – Zablokowane pompy
3 – Problem elektryczny
silników
4 – Zbyt duży napływ wody
5 – Awaria karty
elektronicznej
1 – Zawory zwrotne przecie-
kają lub są zepsute
2 – Awaria karty
elektronicznej
JAK ZARADZIĆ
1 – Skontaktować się z serwi-
sem posprzedażnym SFA
1 – Udrożnić przewód
odprowadzający
2 – Sprawdzić poprawność
instalacji (**)
3 – Skontaktować się z
serwisem posprzedażnym
SFA
1 – Skontaktować się z
serwisem posprzedażnym
SFA
1 – Wyczyścić lub wymienić
zawory
2 – Skontaktować się z
serwisem posprzedażnym
SFA
Kolejne, ewentulane interwencje
STWIERDZONY BŁĄD
Żaden silnik nie uruchamia
się + żółta dioda LED sektora
nie zapala się (*)
Dioda LED alarmu zapalona
MOŻLIWE POWODY
Urządzenie jest odłączone od
napięcia
1 – Zatkane pompy
2 – Zablokowane pompy
JAK ZARADZIĆ
Sprawdzić instalację
elektryczną
1 – Uruchomić pompy
(przycisk wymuszonego
włączenia) przez krótkie
impulsy
Pierwsza, ewentualna interwencja
STWIERDZONY BŁĄD
Silnik nie uruchamia się,
lecz MF działa
Pompy pracują bez przerwy
Uruchamianie się alarmu
Przerywane uruchamianie się
pomp
(*) jeżeli zauważysz, że na urządzeniu miga żółta dioda LED, oznacza to, że nastapiła przerwa w zasilaniu.
Naciskając 1 lub 2 przyciski wymuszonego włączenia silników, dioda LED pozostanie zapalona.
(**) Uwaga, unikać kolanek 90°, w przypadku dużej wysokości podnoszenia.
MF : wymuszone włączenie
7976 N150 R3 SPECIAL PRO 04.02.2009 09:32 Page 10