Sabo 47-VARIO, Operator'S Manual

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ATTENTION
Ne serrez pas les sangles à fond. Une fixation trop forte de l’appareil risque de
l’endommager.
Maintenance de la lame
Une lame acérée garantit une coupe optimale. Avant chaque tonte, vérifiez l'état et
l'assise de la lame. La vis de fixation de lame doit toujours être serrée par un atelier
spécialisé. Si la vis de lame est trop ou pas assez serrée, cela peut provoquer le
dommage ou le détachement du raccord de lame ou de la barre de coupe, ce qui peut
entraîner de graves blessures. Remplacer obligatoirement une lame usée ou
endommagée.
Affûtage et équilibrage de la lame (Illustration Q )
MISE EN GARDE
Confiez toujours l’affûtage et l’équilibrage de la lame à un atelier spécialisé
autorisé Une lame mal affûtée et non équilibrée peut occasionner de fortes
vibrations et endommager la tondeuse à gazon.
Les lisières de coupe de la barre de coupe ne doivent être rectifiées que jusqu’à ce que
la valeur respective (voir illustration Q ) ou le marquage (1) sur la barre de coupe
(anneau) soit atteint. Attention ! Respecter un angle d’affûtage de 30°.
Votre atelier spécialisé peut contrôler cette valeur (limite d’usure) pour vous !
AVERTISSEMENT
Une lame dont la limite d’usure (marquage) est dépassée peut se rompre et être
éjectée, ce qui risque de provoquer de graves blessures.
Remplacement de la lame
AVERTISSEMENT
Faites changer la barre de coupe par un atelier spécialisé autorisé. Un embrayage
de lame mal monté ou une vis trop ou pas assez serrée peut provoquer le
détachement de la barre de coupe, ce qui peut entraîner de graves blessures.
– En cas de remplacement, n'utiliser que des barres de coupe d'origine. Des pièces
de rechange non équivalentes peuvent endommager la machine et représenter un
risque pour votre sécurité.
– Les outils de coupe de rechange doivent être pourvus durablement du nom et / ou
du logo d'entreprise du fabricant ou du fournisseur ainsi que du numéro de pièce.
Maintenance des roues
Une fois par an ou toutes les 15 à 20 heures de fonctionnement, graisser les paliers
des roues.
–
Retirer les caches au milieu des chapeaux de roue.
– À l’aide d’une clé à douille, desserrer l’écrou six-pans, retirer la rondelle, enlever
les roues avec le chapeau de roue et le disque de montage de l’axe de roue.
Enlever le chapeau de la roue.
– Après avoir graissé les paliers avec de la graisse pour roulement (« par ex. KAJO-
Langzeitfett LZR 2 »), remettre les roues en place. Commencer par insérer le
disque de montage dans la roue, poser le chapeau de roue et appuyer jusqu’à ce
qu’un clic se fasse entendre. Poser la rondelle, la fixer au moyen de l’écrou six-
pans et serrer de telle sorte que les roues puissent encore pivoter légèrement,
mais sans jeu. Remettre les caches au milieu des chapeaux de roue.
Maintenance des roues arrière motrices (uniquement pour
entraînement commutable) (Illustration R )
Une fois par an ou toutes les 15 à 20 heures de fonctionnement, graisser les
paliers des roues.
– Retirer la protection du chapeau de roue des deux côtés.
– A l’aide d’une clé à douille, desserrer l’écrou six-pans, retirer la rondelle,
enlever les roues d'entraînement avec le chapeau de roue et le disque
de montage de l’axe de roue.
– Retirer la protection de la roue, faire attention ce faisant au disque de démarrage.
– Eliminer les impuretés de la protection de la roue, du pignon situé
sur l’arbre d’entraînement et du grand pignon se trouvant à l’intérieur
de la roue.
REMARQUE
Ne pas séparer pas le pignon de roue libre de l'arbre de transmission!
– Graisser les paliers avec de la graisse pour roulement « KAJO-
graisse longue durée LZR 2 ».
Ne pas graisser le petit et le grand pignon sur la roue !
– Installer la protection de la roue et placer le disque de démarrage sur l'axe
de la roue. Lors de la mise en place de la roue d’entraînement, veiller à ce
que le petit et le grand pignon s’imbriquent l’un dans l’autre, faire
éventuellement tourner légèrement la roue sur l’axe.
– Si le chapeau de la roue se dégage de la roue, insérer tout d’abord la
rondelle dans la roue comme dans la figure R , poser le chapeau de la roue et
appuyer jusqu’à ce qu’un clic se fasse entendre. Poser la rondelle, la fixer au
moyen de l'écrou six-pans et serrer de telle sorte que les roues puissent
encore pivoter légèrement mais sans jeu. Remettre la protection du chapeau
de roue.
Entretien de la transmission (uniquement pour entraînement
commutable)
– Si l’on veut que la transmission à courroie fonctionne de manière irréprochable, il
est indispensable que le câble Bowden pour la mise en/hors circuit du système
d'entraînement soit libre.
– Le câble Bowden est réglé départ usine et n'a pas besoin d'être réajusté.
Remplacement de la courroie trapézoïdale de transmission
Le remplacement de la courroie trapézoïdale d’entraînement doit être exclusivement
réalisé par un atelier spécialisé.
Recharger la batterie du démarreur (uniquement pour démarrage
électrique)
IMPORTANT
Utilisez le chargeur fourni uniquement pour la batterie de la tondeuse. N'essayez
pas de charger votre tondeuse à l'aide d'un autre chargeur. Vous pourriez vous
exposer à un danger ou endommager votre appareil.
Pour des raisons de sécurité et afin d’éviter tout endommagement du chargeur,
le chargeur doit uniquement être utilisé dans un bâtiment et la batterie doit être
chargée à l’abri des rayonnements directs du soleil.
Il est possible de recharger la batterie lorsqu’elle est installée ou non.
–
Séparer la fiche de raccordement du câble de la batterie du faisceau de câbles.
– Retirer la batterie.
Pour le retrait, extraire le câble de la batterie du faisceau de câbles et enlever les
vis à oreilles. Faire pivoter la batterie avec son couvercle de 90° vers l’avant et les
retirer vers le haut.
– Relier le câble de la batterie au chargeur d’origine et brancher le chargeur dans
une prise de courant de 230 V. (Voir aussi le chapitre « Avant la première mise en
service – Charger la batterie du démarreur »)
– Après l’avoir rechargée, fixer de nouveau la batterie à son support (lorsque la
batterie a été retirée pour être rechargée). Avant de tondre, relier le câble de la
batterie au faisceau de câbles. (Voir aussi le chapitre « Travaux préparatoires –
Montage de la batterie du démarreur chargée »)
18 MAINTENANCE DU MOTEUR
MISE EN GARDE
Risque de blessures ! Les gaz d’échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone et peuvent causer des maladies graves, voire mortelles.Ne pas
faire fonctionner un moteur dans un local fermé, tel qu’un garage, même avec les
portes ou les fenêtres ouvertes. Pousser la machine à l'extérieur avant de mettre le
moteur en marche.
IMPORTANT
Pour effectuer des travaux de nettoyage et d’entretien, ne posez pas le moteur et/ou la
tondeuse sur le côté, mais faites-la basculer vers le haut à l’avant O (bougie vers le
haut), sinon des difficultés risquent de survenir au démarrage. Lorsque la tondeuse est
relevée, il convient de veiller à ce que le clapet d‘éjection ne soit pas endommagé.
Lorsque la tondeuse est soulevée, verrouillez-la!
ATTENTION
Veiller à ce qu’il n’y ait pas d’huile ou d’essence qui s’échappe lors du
soulèvement de la machine. Risque d’incendie !
L’exécution des travaux de maintenance et d’entretien imposés sont la condition qui
permettra au moteur de fonctionner durablement et sans dysfonctionnement ainsi que la
condition de base pour les droits de garantie.
Toujours maintenir le moteur propre à l’extérieur ; la zone du pot d’échappement et des
cylindres ne doit notamment jamais comporter de corps étrangers (par ex. restes de pelouse).
Lorsque la machine fonctionne, le pot d’échappement et le moteur atteignent de très hautes
températures. Les corps étrangers combustibles tels que les feuilles, la pelouse etc. peuvent
s’enflammer.
Un refroidissement irréprochable n’est également garanti que lorsque les ailettes du
cylindre sont propres en permanence.
Consigne de sécurité
Explication des symboles,
voir tableau page 3